|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:20:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:20:33 |
|
Автор: emcik (---.64.32.95.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 19-07-09 06:01
За 2 дня Вихрь достал! При оборотах свыше 3000 мотор начинает сбрасывать обороты ,игла в карбе опускается вниз. Сбрасываешь газ немного потом полный вроде набирает и опять сбрасывает.Все соединения проверены. Пробовал менял бензонасос,ставил новый полчаса езды потом эти же симптомы. На лодке стоит спарка меняю насосы местами. Эта же проблема на том же моторе,на втором все нормально. Карбюратор снял промыл выставил уровень- день откатался нормально.Сегодня опять эта же проблема.Кто в теме подскажите а то уже голова пухнет.Бензонасосов сменил штук 5 и с пружинкой ставил и новые. Недокачивают бензин и все! А ставишь эти насосы на 2 движок качают и уровень держат. На проблемном моторе компрессия 8.5 на 2 моторе 10-10.5.Может не хватает разрежения для работы бензонасоса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 19-07-09 07:13
Питаются из разных баков???Смотри топливную систему до бензонасоса.дело не в нем!Где то грязь подтягивает и она перекрывает бензу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.actor.volia.net)
Дата: 19-07-09 07:26
Поставь прозрачный временный шланг от насоса до карба и глянь наличие подсоса(пузырьки воздуха в шланге), когда-то был подобный трабл, мудохался дня три, все перепробывал, даже танец с бубном вокруг, а оказалось, что подсасывало возле штуцера бензобака куда шланг подсоединяеться. И прозрачное окошко в карбе вихря намного облегчает жизнь вихреводу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (---.128.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 19-07-09 15:51
Бак один стационар,шланги прозрачные.Воздуха нет все перопроверил,менял шланги питающие местами с 1 мотора на 2. Проблема остается.Я даже и не пойиу что за хрень! Сегодня попробую запитать из раздельных баков -может пересасывают друг друга?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 19-07-09 16:00
Если нет подсоса воздуха, то нужно обратить внимание на грушу в тот момент, когда глохнет мотор. Если сжата, значит до груши засорился либо пережат шланг или закрыт душник бензобака. Если не сжата, продолжаем искать подсос воздуха, чудес не бывает. Прозрачный шланг перед карбом - 110%ный индикатор. Чтобы шланг был полон бензина, а мотор остановился - так не бывает.
Отправка отредактированного (19-07-09 16:00)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: REX_8777 (---.pppoe.khakasnet.ru)
Дата: 19-07-09 21:09
У меня такая же проблема была . Всё чистое а газ на последнюю треть выводишь - глохнет . Причиной стала недостаточная производительность топливного насоса . Решено установкой насоса от снегохода "РЫСЬ" сейчас на любых оборотах идёт нормально . Единственное пришлось притереть иглу в карбюраторе , так как видимо давление с этим насосом выше - стала пропускать , особенно заметно на холостых , ну а на полных всё нормально .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (---.31.32.95.c10008-a53.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 20-07-09 06:48
С Вихрями на ты, здесь какая то засада, значит бывают чудеса! Все шланги продувал,менял местами ,пузырьков воздуха нет,насосы менял местами,ставил новые и с пружинками,сегодня поменял карбюратор,а бенза не хватает! Сегодня поставил штатный бак себе под ноги и при езде на полном просто подкачивал грушей. На лодке стоит спарка менял местами все подряд и подводящие шланги и карбюраторы и насосы -проблема проявляется именно на одном из моторов! Просто так я убью мотор на бедных смесях.Можно подробней про бензонасос от Рыси! И где можно прибрести?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 20-07-09 07:26
Ну, если перепробовано всё... чем так-то нервничать, спокойно снять карбюратор (привод дросселя отсоединить, вынув шплинт, и 2 гайки открутить) и пальцем проверить прижатие верхнего золотника к картеру - не болтается ли. И вообще состояние оного золотника на предмет трещин и прочего.
Ещё вариант: одну и ту же лодку прогнать на каждом из моторов в отдельности (второй заглушен), сначала на "нормальном" моторе, затем на "проблемном" (с ручной подкачкой, если нужно), и сравнить мощность. Может, тот, второй, уже давно почти "вхолостую" крутит. Тогда разборка, ревизия средней опоры (подшипник, лабиринт) и верхней (сальник). А может, банально по стыку верхней и средней частей картера воздух прохватывает, но тогда там щель должна быть будь здоров и в поддоне масла "по пояс".
Чудес не бывает, как известно.
А бедной смесью, при рекомендованном в инструкции соотношении "бензин:масло", "Вихрь" никак не убить. Многие пытались - бесполезно, живуч, как кошка :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 20-07-09 19:09
Согласен, как говориться, с предыдущим оратором :).
Бензонасос не при чем. Пора лезть в двигатель. Пульсации давления не хватает особенно при полностью открытом дросселе. Но сезон и неохота, а значит выхода два или поставить электрический бензонасос на подкачку или поставить другой но БОЛЬШЕЙ площадью мембраны. От снегохода я насос не видел по причине отсутствия снега, но в мотоциклетном магазине подсмотрел, что у них есть куча разных насосов! Присобачить их можно по разному. Ну к примеру: в крышку старого бензонасоса вставляете штуцер и трубочкой передаете пульсации давления новому бензонасосу, да можно разное придумать, это все же не в мотор лезть. С донорским сердцем еще побегает!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (---.239.c10008-a53.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 20-07-09 20:02
Спасибо за советы,сейчас действительно некогда раскидывать мотор,я думаю докатаю лето а зимой можно заниматься. Я сам виноват зимой на этом моторе менял поршня и кольца-выскочил стопор на поршне, а глубже не полез ,хотя золотники смотрел мотор пермской сборки,по тяговитости прет супер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (95.133.197.---)
Дата: 20-07-09 20:27
emcik писал:
> зимой на этом моторе менял поршня и кольца-выскочил
> стопор на поршне, а глубже не полез ,хотя золотники смотрел
> мотор пермской сборки,по тяговитости прет супер.
Тогда, может, просто поршни и кольца не приработаны, в результате ухудшена компрессия, имеет место прорыв газов в картер, с упомянутыми последствиями. Плюс повышенный нагрев ЦПГ на полных оборотах за счет трения, уменьшение зазора мажду цилиндром и поршнем, ну и так далее... так и до "клина" недалеко :(
По-хорошему, мотору после замены поршней с кольцами полагается полноценная обкатка (в крайнем случае 2-3 бака, не меньше) с повышенным содержанием масла в смеси и постепенным увеличением оборотов и нагрузки, начиная с самых малых. Возможно, ещё не поздно. Тем более пермский БЦ, очень жаль, если "погибнет".
Отправка отредактированного (20-07-09 20:33)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 20-07-09 21:43
Проверить бензонасос тоже очень просто. На ходу нужно утопить поплавок утопителем. При исправном насосе карб должен заливаться бензином через край.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (---.165.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 21-07-09 00:24
Мотор после переборки обкатывал весной все было в норме! Проблема нарисовалась при жаре,он и сейчас вечером работает ровно и тяга ого! Вот именно днем когда 37-40 градусов. Скорее всего наверное сальник может действительно золотник. По поводу убийства мотора бедной смесью я имел ввиду прогар поршней и перегрев что вполне реально на мощностных режимах. Всем спасибо за советы,думаю лето протяну а там переберу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (95.133.227.---)
Дата: 21-07-09 08:09
emcik писал:
> Проблема нарисовалась при жаре,он и сейчас вечером работает
> ровно и тяга ого! Вот именно днем когда 37-40 градусов
При такой температуре бензин и подкипать может.
Как советовал arkie, прозрачные шланги от штуцера поддона к насосу и от насоса к карбюратору помогут вычислить проблему.
Как паллиатив, установить 2-3 "лишние" картонные прокладки между картером и насосом. Возможно, на одном из моторов греется средняя часть картера из-за механических потерь в среднем подшипнике к/вала (износ, вибрация, выкрашивание металла и прочие гадости).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|