Автор: TMRK (85.173.8.---)
Дата: 28-06-09 21:35
Вчера наконец-то свершилось. Первый выход на воду.
По порядку. Мотор Тоха-25, куплена год назад, но по разным обстоятельствам воды и бензина не нюхала.
Вчера с приятелем, повесили мотор, ну и суетимся вокруг лодки (Обь-3), готовимся к выходу. Подходит один и советует сразу снять пружину защёлки заднего хода, а то, мол, запаришься мотор поднимать - опускать разматывая траву. Послушался бывалого, снял, поставить никогда не поздно. Забегая вперёд, скажу, что оперировать с мотором попроще, автоматически не защёлкивается и качать его (мотор) легче.
Тут дефилирует ещё один "бывалые на Проге с мерком 55, видит, что мотор новый, поинтересовался ценой и спрашивает, а что, мол не мерк взял? Типа у меня этих Тохасов перебывало от 25 до 40, пересел в итоге на Мерк - горя не знаю!
Как обгадил, честное слово! Словесно-то отбился, но в душе заноза осталась.
Далее, подключаем топливо, подкачали, ручку на запуск, заслоночку прикрыли, разок дёрнули, заслонку назад, со второго рывка мотор взял. Всё оказалось как в инструкции доктор написал.
Пошли в лиман, а там травы! Плантации местами. Местные, тапку в пол и на глисте по огородам хоть бы что!. А мне то нельзя, пока в полгаза! Вот где и пришлось "покачать " мотор, избавляясь от водорослей. Пару часиков побродили, но поднялся сильный ветер, волна, ушли на базу. Кстати, были кратковременные остановки (блеснили с приятелем), мотор пускался с первого рывка на минимальных оборотах. Тахометра пока нет, поэтому о параметрах работы мотора сказать ничего не могу, по крайней мере ничего не насторожило. Как итог несколько моментов:
1. Комплект Обь-3 и вышеупомянутый мотор с двумя сиротками по 110 кг+ 30 кг. разного хлама на глист выдергивает влёгкую.
2. На Обяшке управлять мотором с румпеля очень неудобно, при маневрах, особенно, приходится крутиться, отвлекаясь и не контролируя при этом направление движения лодки. Т.е. просится ДУ.
3. Также плохо контролируется работа охлаждения, струйка сцыт из под мотора вниз, нужно корячиться, чтоб увидеть. Кстати, в пору молодости, видел как Выборгские лодкомоторники делали на моторах какую-то приблуду, что струя писала вверх, позади мотора.
Исходя из вышеперечисленного прошу ответить на ряд вопросов.
1. При установке ДУ с "кочергой" не нужно ли на Оби-3 делать вырезы в бортовых рундуках, дабы ничего не мешало повороту мотора с борта на борт?
2. Троса ДУ рулевой и газ-реверс С-2 10 футовые или ошибаюсь?
3. Кто нибудь клхозил что-нибудь, чтоб струя писала так сказать "наглядно"? Если да, то подскажите.
Буду признателен за любую информацию.
|
|
