|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:46:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:46:28 |
|
Автор: Дмитрий62 (---.msuie.ru)
Дата: 13-03-09 16:53
Уважаемые может есть у кого фото кормы укороченой казанки........ Как там чего приклепано заделано.............. Хочу укороить свою. Слижком уж длинная для наших мест..............
С Уважением Дмитрий
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.msuie.ru)
Дата: 13-03-09 17:04
Алексей Александрович писал:
> Зачем портить , лучше продать и взамен приобрести, например
> -"Диану-1-01" новую и денег останется на удочки-снасти.
Больше чем за 10 тыс. не продам............... остается резать............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: faddey (---.lantech.ru)
Дата: 13-03-09 17:45
Отрезать не проблема, а вот назад приладить уже подумаешь!
Попробуй сначала обмен сделать. У меня вышло. Метлу на Немана сменяли. И человек довольный стал и нам хорошо. Пошарься по району, мож кто какраз Казанку хочет. В Нижегородчину сгоняй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 13-03-09 18:09
Дмитрий62 писал:
> Уважаемые может есть у кого фото кормы укороченой
> казанки........ Как там чего приклепано заделано..............
> Хочу укороить свою. Слижком уж длинная для наших
> мест..............
>
Изготовление нового транца, нарушение центровки, дифферента, скорее всего и увеличение осадки. Брр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (83.149.19.---)
Дата: 13-03-09 18:14
Обрезали, больше чем на метр. Получилось гуано. Валкая, неустойчивая, на глиссер выводить трудно. Если сбросить ход резко - накрывало волной. Короче, отдали в деревню, на болоте карася ловить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 13-03-09 18:38
Метлу резать не рекомендую (Rex праально прописал) тогда весь смысл сей посудины пропадает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ромыч_86 (82.116.3.---)
Дата: 13-03-09 19:37
чет как то все не по существу. А если надо?
у меня в огороде валяется с замятым транцем, бортам тоже досталось после падения дерева, восстановить слишком геморно, проще отрезать с метр. В лом жалко, а короткая лодка на озерах пригодилась-бы.
Отправка отредактированного (13-03-09 19:40)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.msuie.ru)
Дата: 13-03-09 19:42
Речь в данном случае не про метлу, а про обычную безбулевую...... есть у нас и такая...... вот ее и хотим подкоротить........ Если под мотором будет плохо то пойдет как весельная. Такая тоже нужна....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав2311 (93.157.184.---)
Дата: 13-03-09 20:36
Дмитрий стучись на этом форуме Юрий Юрьевич.Он делал их несколько.Название-обрезказан.Отпишись по результатам тоже тема интересует.Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 13-03-09 23:21
Тута я . Получается отличная лодка под 15 сил - легкая непарусная, но обрезать более чем на шпацию (с транца) на 60см не стоит. счас поищу материал подробнее, а пока пару фот
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 13-03-09 23:35
У Дитмона на фото неправильный обрез, очень высокий борт учитывая очень высокий нос казанки, надо с носа до транца борт срезать и по макимуму разваливатьь борта у транца
Отправка отредактированного (13-03-09 23:40)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 13-03-09 23:40
полусамодельная кастрюля из казанки
--------------------------------------------------------------------------------
Наверняка некоторым не под силу купить фирменную кастрюлю или даже совковые малые лодки: неман, автобот, что нибудь еще 4-метровое. 4 метра хороши, что помещаются висячими под потолком в стандартном гараже и беспроблемно перевозятся обычными автоприцепами. Им вполне для большинства целей достаточно 15 сил ( на м15 2 т в одно лицо около 42км по дже пеесу), неплохо и 10 ( скорость не мерял). Такой размер удобен и для ловли удочкой в кустах, нетрудно перетянуть через мелководье. Вот учитывая это я сделал лет 5 назад полусамоделку, а через год повторил для товарища. Стандартная казанка без Булей обрезана с транца на одну шпацию (на 60 см). Вставлен новый транец ( какой-то не дюраль и не мягкий люминь, что-то среднее) при этом значительно уменьшен завал бортов во внутрь ( основной недостаток казанки связанный с остойчивостью на поворотах). Одновременно у транца стало удобнее в плане шире для рулевого. Транец выполнен укрепленным и испытан моторами до 15 сил весом в 52 кг (Хонда 15 с электрикой) на фото видно. Эксплуатировалась с 10 сильным мерком 2т, потом на него был поставлен карб от 15. С 10-ой прекрасный глиссер вдвоем с обычными тушками и со скрабом. Вполне поднимет и три даже несколько утяжеленные тушки, но втроем ловить неудобно, хотя кокпит за счет убранного багажника (для компенсации укорочения с транца) остался длиной как в стандартной казанке. Гермотсек превращен в небольшой (по сравнению со стандартным) багажник вполне достаточный для укрытия от дождя обычных брибамбасов. В глубине носа помещен гимнастический толстостенный резиновый мяч объемом более 35 литров ( все равно эта оконечность в носу как багажник практически не используется). Вдоль бортов на уровне стандартного уголка для установки сидений-перкладин зашит пенопласт. Чтобы он не намокал до днища не доходит на 1,5-2 см. Это позволило, сохранив габариты кокпита по ширине, ограниченные уголком для опоры сидушек получить объем аварийной плавучести. На днище укладываются четыре секции фанерных пайола на уровне шпангоутов (чтоб не спотыкаться) ( в о второй лодке сделали пайол из двух секций). Каждая секция одной стороной засовывается в паз шпангоута – другая сторона укладывается свободно. Под секции пайолов (особенно в двух носовых отсеках между шпангоутами) можно укладывать снаряжение (не боящееся сырости) которое нежелательно демонстрировать посторонним. Или в сетках от овощей(чтобы не гремели) укладываются пустые пятилитровые пластиковые канистры, или 2 литровые бутыли как дополнительный резерв плавучести ( тогда секции пайола по свободно лежащей стороне нужно крепить, например шурупом или накидной пластинкой –вариантов для оперативного укрепления – раскрепления масса). Борт обрезан по периметру на разную высоту, чтобы убрать гигантский борт ( а он действительно велик, ведь в носу большая килеватость, оттого и водоизмещение солидное и борт в носу весь над водой) в носовой части, дающий парусность вес и габариты, и лишний для подавляющего большинства средних водоемов, (ведь лодка конструировалась в расчете на весь СССР, в том числе и для рек Волга, Обь и подобных с большой волной.) тяжелый профиль казаночного обрамления бортов ( это же была лодка и для хозцелей) заменен на легкий уголок. Гидродинамически обводы днища остались прежними, (но угол килеватости на транце несколько возрос из-за того, что «транцем» стал участок прежнего предтранцевого шпангоута) «казаночными» расчитаными на выход на глиссер при минимальной мощности. Длина лодки габаритная 4 м ширина осталась стандартной . Вес не мерял, думаю судя по останкам материала килограммов на 20 легче казанки. Конечно, фирменные 4-метровики и популярные свокомодели таких размерений имеют гораздо более высокие характеристики, но для рыбалки выходного дня под мотором до 15 сил конструкция представляется разумной .
Что нужно было сделать по другому из опыта эксплуатации. Не пожалеть день работы и разрезав теперешний предтранцевый шпангоут несколько развалить батоксы. Транцевую пластину сделать с развалом бортов в бОльшей степени. В сочетании с разваленным последним шпангоутом у транца можно было бы получить не вертикальные как сейчас, а с развалом борта для безопасности в поворотах. Одновременно притранцевый днищевый участок от разворота бортов приобрел бы обводы типа крыло чайки – наиболее гидродинамически эффективные. ( подобные обводы у транца на оби 1). Передний плавательный пузырь оставить с гермперегородкой, а сверху на носовой палубе поставить полугерметичный багажный люк. Т.е. пузырь остается и багажник.
Может быть кого-то это натолкнет самому построить кастрюлю из полуфабриката, тем более еще можно найти несданную в металлолом неюными пионерами казанку мятую и битую. Так она клепаная, то этим способом (вытяжными заклепками) несложно строить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав2311 (93.157.184.---)
Дата: 14-03-09 00:55
Юрий Юрьевич-респект!Несколько вопросов. 1)обрезать борта по всей длине и под палубой? 2)на сколько обрезать борта? 3)если возможно уточните конструктив транца и можно ли его выполнить из фанеры . 4)как много развалить борта? 5)на фото весло от каное-лодка не рыскает ? С уважением.Дмитрий62 писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (93.95.162.---)
Дата: 14-03-09 07:06
Вячеслав2311 писал:
> Юрий Юрьевич-респект!Несколько вопросов. 1)обрезать борта по
> всей длине и под палубой? 2)на сколько обрезать борта? 3)если
> возможно уточните конструктив транца и можно ли его выполнить
> из фанеры . 4)как много развалить борта? 5)на фото весло от
> каное-лодка не рыскает ?
Юрий Юрьевич присоединяюсь к вопросам. И если можно по технологии поподробнее с фотками...........................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кочегар (---.mynewsat.com.au)
Дата: 14-03-09 10:29
Кто знает как Казанку с булями подрезать на 10-15 см и вставить новый транец деревянный, а то в деревне нет люминия. Причина - днище подгнило в р-не транца, транец тоже сгнил деревянный. Кто-то уже менял его много лет назад.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.telecom.gomel.by)
Дата: 14-03-09 13:48
1)обрезать борта по всей длине и под палубой?- послен того, как была отрезана транцевая часть и освобожденные борта у рбрезанного места распрямились от "закрученности" внутрь, они стали выше ( от днища до их верха). я брал шнур один конец крепил на той высоте борта у транца, чтобы была прежняя высота (цифры уже не помню), второй конец у форштевня на высоту, которая мне казалась достаточной для высоты будущего борта лодки. но намнеого ниже, чем у транца. по шнуру сделал разметку и взялся за болгарку.
отмечу важное: при обрезании в носовой части из-за развала бортов стандартная палуба носа после высверливавния и снятия металла
палубы с обрезка имеет размеры достаточные для установки паалубы на получившуюся уменьшенную носовую часть даже после обрезки отверстий от бывших заклепок, т.е. материал сохраняется.
2)на сколько обрезать борта?- смотри ответ на вопрос 1 (зависит от Вашего выбора, можно вообще-то резать не по ровной линии, а например с носа ментше чем у меня, на средине больше, у транца на среднюю высоту установки мотора. - дело вкуса и соображений безопасности- размеров борта, какая акватория и т.п.)
3)если
> возможно уточните конструктив транца и можно ли его выполнить
> из фанеры .- приложил лист металла к обрезаному транцу, предварительно палкой несколько расперев свободно болтающиеся,но несколько стремящиеся "по старой памяти" загнутся внутрь притранцевые борта поставил их почти вертикально. На листе очертил контур днища и новых бортов. лист обрезал с запасом. по периметру листа сделал загиб см в два этим загибои вставил лист вовнутрь в обрез ( с учетом некоторого наклона транца верхом наружу) и пиклепал вытяжными заклепками ( на ленту просмоленную для ремонта кровли). сверху поставил от борта до борта стальной уголок 20х20, внутри на транец уголки для доски, потом когда думал пользовать х15 постоянно - упор из трубы -видно на фотах. хотя вместо трубы лучше сделать пару книц - будет компактнее. из-за увеличившкйся ширины транца (в основном вверху) его жесткость обеспечить сложнее, поэтому и поставил по верху уголок стальной.
Думаю, что таким же образом можно поставить фанеру вместо металла и укреплять по такому же принципу.
4)как много развалить борта?- посткольку я поленился разрезать притранцевый шпангоут, который не дает развалить борта ближе к транцу, я поставил их вертикально ( можно было бы распереть и еще, но смысла не было- просто верх борта был бы как бы с развалом, а низ борта который собствеено и определяет остойчивость из-за шпангоута не развалился бы. - я пишу, что теперь разрезал бы шпангоутную рамку, развалило бы борт, в шпанг.рамку вклепал пластинчатые вставкии и имел бы кщк более остойчмвую лодку, но это несколько бы увеличило ее габаритную ширину.
5)на фото весло от
> каное-лодка не рыскает ? это просто весло как и в любой лодке, тепер оно у меня в Оби.
кочегар, что за проблема? режьте и ставьте с подгонкой доски по горизонтали, а потом в районе установки мотора пару вертикальных досок, чтобы хватило на розжим струбцин
фоток технологии нет, т.к. не имел тогда цифровика. первую делал вррбще в деревне приврзя необходимое вторую в городе в гараже. у второй развал бортов у транца меньше, так хотел товарищ.
Отправка отредактированного (14-03-09 13:53)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 14-03-09 17:55
вот еще фоты нашел. нормально устойчиво на довольно быстром течении Днепра стоять поперек течения на фидер
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав2311 (93.157.184.---)
Дата: 14-03-09 19:09
Юрий Юрьевич всё понятно разжевали.Спасибо.С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
