|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:37:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:37:55 |
|
Автор: gretona (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 11-03-09 17:32
В рекомендациях по усовершенствованию и поднятию мощности мотора есть пункт о подрезании головки на 1-2 мм.
Какие реальные результаты и последствия от такого апгрейда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель. (---.beloil.by)
Дата: 11-03-09 17:42
Ни чего не подрезай!
Хочешь улучшить мотор, исправь недоделки заводские.
Настрой карбюратор, отрегулируй установку лепестков, исправь геометрию продувочных каналов.
Хочешь больше мощности - купи другой двигатель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rubin (---.kuzbass.net)
Дата: 11-03-09 18:27
После каждого снятия головки ее и так приходится присаживать. Кладешь головку на точильный круг и начинаешь елозить. Не выведешь ровную геометрию- прогарит прокладка. Степень сжатия считается: Рабочий обьем+ обьем камеры сгорания- разделить на обьем камеры сгорания. Сам раньше имел Вет.-12. Хорошая машинка для несерьезных покатушек....и недорогой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Инд (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 11-03-09 19:11
На "Ветерке-8М" степень сжатия уже увеличена , по-сравнению с В-8 (8Э) на единицу ,(с 6 ло 7) , что подняло мощность на 0,2-0,3 л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rubin (---.kuzbass.net)
Дата: 12-03-09 00:08
Отечественные моторы тюнинговать- непочатый край. Но это для спецов.Отрегулируй карбик ...и...чистой воды и бурун за кормой!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 12-03-09 00:58
В-8 отличный мотор, особенно если советской сборки. Пока работает - не мешай ему!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zeder (83.149.43.---)
Дата: 12-03-09 01:39
Пока работает - не мешай ему!!!(с)
золоты слова, зачем лишний раз лазить в анус спящему зверю:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MAG37 (94.51.208.---)
Дата: 12-03-09 02:44
У Ветерка 12 рассчитал и немного срезал головку Заодно и подровнял Потому что у В 8 степень сжатия уже увеличивалась А вот у В12 не увеличивалась Особых изменений не заметил Может быть чуть лучше заводиться стал но это может быть связано с другими изменениями Юзаю Ветерок 12 на водоизмещающей лодке примерно на 2/3 газа посему работает мотор долго и неплохо (правда по мелочи ломается каждый сезон-собака)
Если головка снята проверь ее объем и при необходимости срезай не стесняйся
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gretona (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 15-03-09 07:25
Алексей Гомель. писал: Настрой карбюратор, отрегулируй установку лепестков, исправь геометрию продувочных каналов.
--------
Карбюратор настраиать умею, лепестки отрегулированы. Сезон ходил вполне приемлимо. ПЛМ 91-го года.
Геометрию как и где править?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-03-09 07:29
gretona писал:
>
> Геометрию как и где править?
Напильнегом унутрях матора. ( поточнее- к " папе" Ветерковскому - Фибштейну.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gretona (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 15-03-09 15:16
Сергей (27RUS) писал: Читал эту статью?
-----------------
Прочитал.
Рукоблудство тормозит вот это предупреждение - "В любом случае доработанный мотор следует эксплуатировать аккуратно: выйдя на глиссирование, сбросить "газ" до среднего, не допуская длительной работы двигателя с перегрузкой."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-03-09 15:18
gretona писал:
>
> Рукоблудство тормозит вот это предупреждение - "В любом случае
> доработанный мотор следует эксплуатировать аккуратно: выйдя на
> глиссирование, сбросить "газ" до среднего, не допуская
> длительной работы двигателя с перегрузкой."
Это нормальная рекомендация. Для ЛЮБОГО мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 15-03-09 16:08
Но проверить форму каналов стоит по-любому. У меня подгонка немного добавила не то что мощи, а ровности работы движка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gretona (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 15-03-09 17:46
?????
Значит как делаем?
1. Снимаем двигатль с ноги. Так?
2. Откручиваем боковые крышки. Так?
3. Снимаем головку. Так?
4. Вертим за маховик и заглядываем во внутрь. Чего видим?
Пополните если что не так поправьте, пожалуйста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rubin (---.kuzbass.net)
Дата: 15-03-09 19:26
gretona> ,,Правка геометрии,,- выравнивание посадочной плоскости головки. После каждого снятия она оказывается отнюдь не ровной. Последствия неравномерного нагрева- охлаждения, а также момента затяжки. Укладываешь головку на абразивный круг, и...круговыми движениями...Когда ,, шлифовка распространится на всю посадочную плоскость- тады хватит. Абразив желательно мелкий. Без большой нужды головку лучше не трогать. Запомните- ,, ЛУЧШЕЕ ,,- ВРАГ ,,ХОРОШЕГО,,
Отправка отредактированного (15-03-09 19:32)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldDruz (87.226.191.---)
Дата: 16-03-09 00:48
Насчёт лепестков, в материалах сайта и форума данные разняться: то 0.5-1.0, не более 0.5, то не сильно прилегали и т.п...., у меня фактически 0.7- 1.2, так скажите какой размер делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gretona (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-03-09 05:26
OldDruz писал: так скажите какой размер делать?
------------------------
Брехня все эти десятые мм. Тоже мудрил с ними в прошлом сезоне, пока сам не допер. По аналогии с автодвигателем сделал так - лепестки притягивал до полного прилегания, но что бы была легкость в открывании, и наступило счастье. Двигатель работает ровно, запускается легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|