- Re: Моторно-гребная лодка ТРИFAN -- Форум водномоторников.

	Лодки и моторы в вопросах и ответах Правила общения в форуме
Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.

Московское время 02:55:31

Ваше локальное время

Владивостокское время 09:55:31

Следующая тема | Предыдущая тема

Моторно-гребная лодка ТРИFAN

Автор: mara (89.113.75.---)
Дата: 30-07-08 04:04

ТРИFAN
Характеристики:
Длина наибольшая (с учётом привального бруса) 4,6 м
Длина корпуса 4,5 м
Ширина наибольшая 1,9 м
Высота борта: на миделе 0,73 м
Высота борта: в носовой оконечности 0,98 м
Грузоподъёмность 450 кг
Вместимость 5 чел.
Полное водоизмещение 880 кг
Осадка при полном водоизмещении 0,33 м
Мощность подвесного мотора до 50 л.с.
Высота транца под подвесной мотор 508 мм
Конструкция корпуса трёхслойная: стеклопластик с заполнителем
Объём встроенной плавучести 1,02 м3
Скорость с подвесным мотором мощностью 30 л.с. при полной нагрузке около 35 км/час
Скорость с подвесным мотором мощностью 30 л.с. с одним водителем около 50 км/час
Масса корпуса 200 кг

Лодка представляет собой маломерное моторно-гребное судно. Универсальные обводы корпуса приспособлены для движения в широком диапазоне скоростей.
Корпус лодки изготовлен из стеклопластика, конструкция трёхслойная с заполнением межкорпусного пространства жестким закрыто-ячеистым пенополиуританом.
Лодка может приводиться в движение одной или двумя парами вёсел, а также подвесным мотором с длинной дейдвуда 510 мм.
Наиболее экономичным, с точки зрения расхода топлива, является режим использования судна с подвесным мотором мощностью 12-15 л.с. Возможна установка и мотора мощностью до 50 л.с., с которым в режиме глиссирования в зависимости от нагрузки достигается скорость 40-55км\час. Лодка также может оборудоваться парусом для использования на не очень крутых курсах к ветру. Допускается эксплуатация лодки при волнении интенсивностью до 4 баллов включительно, то есть на волне высотой до 2м.
Возможность эффективного использования судна в широком диапазоне скоростей и высокие мореходные качества достигнуты благодаря следующим особенностям обводов корпуса:
- нижние ветви носовых шпангоутов имеют большой угол килеватости для ослабления ударов волн, а их верхним ветвям, наоборот, придан большой развал для улучшения всхожести на волну;
- этой же цели служит высокий борт в носу;
- в корме, днище сильно приподнято над основной плоскостью для обеспечения малого погружения транца с целью уменьшения сопротивления при движении на вёслах, под парусом или с подвесным мотором малой мощности;
- для уменьшения дифферента при средних скоростях днище перед транцем имеет небольшой отгиб вниз;
- кормовая часть судна снабжена двумя скегами, служащими для повышения курсовой устойчивости при малых скоростях, а также для удобства хранения судна на берегу;
- особенностью судна являются также расположенные в районе скул туннели - брызгоуловители, распространяющиеся на большую часть корпуса.
Упомянутые ходовые и мореходные качества судна в сочетании с большой вместимостью благодаря отсутствию палубы позволяют использовать его следующим образом:
- в качестве судовой моторной или гребной шлюпки;
- как разъездное или прогулочное судно;
- для промысловых целей, в том числе на таких водоёмах, как Ладожское озеро, где возможно значительное волнение.
В случае переворачивания лодка возвращается в нормальное положение усилиями одного человека

Лодки и моторы в вопросах и ответах