|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:17:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:17:41 |
|
Автор: paperman (---.vntc.ru)
Дата: 16-07-08 14:29
Коротко.
Обороты 3600-полет нормальный.
Обороты 3700 и далее- двигатель начинает "троить", сбоит один из цилиндров.
Дальше еще веселее. Сброс до 3500 - полет нормальный.
Ну а дальше еще веселее. Минут ч\з10-20-30 добавляю- все нормально. Крутит до самых 5400. Но может в любой момент засбоить опять и опять на 3500. В общем проблема проявляющаяся-исчезающаяся.
Первое подозрение-свечи. Сменил 2 комплекта, из разных мест из рахных партий. Не помогло. Поперекидывал катушки- не помогло.Коммутации все проверил. В топливную пока не лазил. Опыту маловато. Да и больше на электрику грешу, больно резко отсекает.
Ну так куда еще слазить?
Отправка отредактированного (16-07-08 14:30)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.39.---)
Дата: 16-07-08 18:19
Да уж...Горе от ума (это я о наличии инета и отсутствии "нужного" телефона и "связей")..
Позвони 50-73-67...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (Питер-Приозерск) (---.wplus.net)
Дата: 16-07-08 18:33
Проверь высоковольтные провода, там под колпачком спираль, которая одевается на хвостовик свечи к высоковольтному проводу крепится просто прокалывая последний поперек, там и бывает плохой контакт... Диагностируется этот трабл очень плохо, т.к. порой пробивает, а порой нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paperman (---.vntc.ru)
Дата: 17-07-08 10:39
Лукич.. ты его уже тряс. По Володькиным наводка куда ты тыкал-проверял. Но все равно позвоню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фишер (---.ats41.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 17-07-08 13:24
Серёга только в баки не лезь, промыты и баки и все крабы на 2 раза. Вот о груше топливной подумалось, валяется как попало может шарик затыкается ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.39.---)
Дата: 17-07-08 23:18
Ну нету, нету под колпаком моей фотографии....Снял колпак,мотор меня как увидел... и все-работает "на все деньги"...
А без шуток-выбросили свечку с верхнего цилиндра(надо бы еще пару кг старых свечей из "закромов" на катере повыбрасывать).Ну и воздух сосет в шланг от бака...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 18-07-08 02:06
paperman писал:
> Коротко.
> Обороты 3600-полет нормальный.
> Обороты 3700 и далее- двигатель начинает "троить", сбоит один
> из цилиндров.
> Дальше еще веселее. Сброс до 3500 - полет нормальный.
> Ну а дальше еще веселее. Минут ч\з10-20-30 добавляю- все
> нормально. Крутит до самых 5400. Но может в любой момент
> засбоить опять и опять на 3500. В общем проблема
> проявляющаяся-исчезающаяся.
> Первое подозрение-свечи. Сменил 2 комплекта, из разных мест из
> рахных партий. Не помогло. Поперекидывал катушки- не
> помогло.Коммутации все проверил. В топливную пока не лазил.
> Опыту маловато. Да и больше на электрику грешу, больно резко
> отсекает.
> Ну так куда еще слазить?
>
>
> Отправка отредактированного (16-07-08 14:30)
Похоже один карбулятор беднит, болтаеться соринка в ГТЖ.
Вадим Самара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 18-07-08 13:43
Вадим Малов писал:
> Похоже один карбулятор беднит, болтаеться соринка в ГТЖ.
Это очень хреново, когда один из трех.
Последствия грозят самые печальные...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.39.---)
Дата: 18-07-08 17:43
"Зуб , конечно, не отдам", но не стоит искать "черную кошку в темной комнате"...Обнаружились вполне конкретные причины "неработы" мотора.Подождем результатов покатушек на выходных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 18-07-08 22:24
Когда беднит смесь один карбюратор из нескольких, водитель обычно не замечает падения мощности
и продолжает кататься в хвост и в гриву. Дело кончается прогаром поршня или клином Иствудом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир(hper2) (---.msk.skylink.ru)
Дата: 18-07-08 22:34
Извиняюсь-имеем похожую проблему на Мерке-90 4т 4ц.
Заводка-с полкрута,ход в течении получаса-норма,потом сброс до 3000-3500.Прорывает иногда а так до полной остановки и отдыха.Проверено топливоснабжение,свечи меняны.Инжектор не карб-не проверить самому. Терпим.
Ждём сервисмена-результат осветю для народа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 19-07-08 01:48
Владимир(hper2) писал:
> Извиняюсь-имеем похожую проблему на Мерке-90 4т 4ц.
> Заводка-с полкрута,ход в течении получаса-норма,потом сброс до
> 3000-3500.Прорывает иногда а так до полной остановки и
> отдыха.Проверено топливоснабжение,свечи меняны.Инжектор не
> карб-не проверить самому. Терпим.
> Ждём сервисмена-результат осветю для народа.
С каких пор Мерк-90 4т 4ц. стал инжектор, какого года?
Вадим Малов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 19-07-08 08:23
AND писал:
> Спасибо.
> Т.е. необходимо этот трабл переодически диагностировать можно по цвету изолятора свечи?
Да, следует иметь это в виду. Свечи - важнейший индикатор.
Можно еще после каждой поездки ощупывать изоляторы свечей.
Свечи не должны сильно различаться по температуре .
Это экспересс-диагностика, без вывертывания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (Питер-Приозерск) (---.wplus.net)
Дата: 19-07-08 11:59
Еще раз спасибо.
Интересно, а почему на лодочных моторах на каждый цилиндр по карбюратору, а/м один карбюратор прекрасно обслуживает до 6 цилинров... Из-за компактности?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paperman (---.vntc.ru)
Дата: 28-07-08 12:11
Проблема не устранена.
Она видоизменилась.
История . Поначалу все осталось по старому. Т.е 3600-затрясся...
Привычно пошел дальше ибо и столько-за глаза.
Далее затроил на 3600, сбросил и отсекся вообще. "По Ивану" тронул свечи. Показалось верхняя чуть холоднее-за борт ее. Завелся, побежал как ни в чем не бывало.. 3600-4000-5000 легко... и так еще 2 часа до Рикорда.
Там побежали по делам. Опять - "троение", сброс, отсечка... и в ноль.
Выкрутил все свечи- искры нет вообще. "По Лукичу" откинул отсечку по оборотам. Легко завелся и тут же заглох. Подумал-прикрутил обратно. Вкрутил те-же ! свечи. Завелся как ни в чем не бывало.
В течении дня все повторялось трижды.
Вечером возвращаться домой, проверил воспомогач, договорился о маршруте с друзьями что подстрахуют и ... долетел на 4500 и скоростью под 45 км ни разу не чихнув.
Только факты.
Один раз все "починилось" после смены свечи.
Другой раз после откидки отсечки.
Третий когда ощупал все провода.
Четвертый поперекидывал свечи.
В пятый перепробовав все вышеперечисленное ( а оно пробовалось каждый раз) тупо сели, открыли пива и поуговаривали мотор не вые@###$....
После этого он и припер меня нормально домой.
Так что Лукич, так просто ты от меня не отделаешься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИгорьС (---.yakutia.ru)
Дата: 29-07-08 12:50
Я тоже с ямой 75 задрюкался, похожая песня. Заводится легко, даже со шнурка, руками. На холостом снимаю колпак свечи верхней никаких изменений, средний тоже :о)) Работает на одном. Если снимаю нижний работает на двух верхних но как- то хреново с перебоями. Одна бабина бьётся током, точнее колпак или провод свечной, это нормально? Вот ещё не догадался проверить свечи на температуру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-Новосибирск (87.241.194.---)
Дата: 29-07-08 15:02
AND писал:
> Еще раз спасибо.
> Интересно, а почему на лодочных моторах на каждый цилиндр по
> карбюратору, а/м один карбюратор прекрасно обслуживает до 6
> цилинров... Из-за компактности?
>
Для надежности. Один засорился, на остальных доедем.
paperman писал:
> Один раз все "починилось" после смены свечи.
> Другой раз после откидки отсечки.
> Третий когда ощупал все провода.
> Четвертый поперекидывал свечи.
> В пятый перепробовав все вышеперечисленное ( а оно
> пробовалось каждый раз) тупо сели, открыли пива и
> поуговаривали мотор не вые@###$....
> После этого он и припер меня нормально домой.
Может поможет... У меня был похожий случай на авто. Еду, еду, вдруг опа! и не еду. Межгород, ночь, дождь...Что я только не делал! Но, чтобы ни делал, после этого все в порядке и еду еще 30-40 км. Дошло до того, что при проблеме открою капот, посмотрю на движок, закрою, и опять еду следующие 30-40 км. Нутром понимаю, что дело в контакте и температуре этого контакта.
Дома нашел. На коммутаторе (ВАЗ-2109) разъем "папа", к нему на жгуте "мама". В "маме" одно гнездо внутри разъема имело свободный ход, и "папа" в это гнездо не входил, а только касался, передоверив сексом заниматься мне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|