|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:47:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:47:15 |
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.30.---)
Дата: 25-07-08 05:59
Как и говорил - парень я неспешный. ( но упорный) . Только сегодня ,наконец-то, водрузили мне "Солид-2007" и Автокад впридачу на комп. Приступаю к "освойке" и рисуванию в этих прогах.
Посему ( а мож просто так) нужны советы:
1) по мнению DVSа - лодку надо удлинить(см на 50) и заузить (до макс. ширины ок. 1800).
У меня тож такое желание сразу возникло.
Тем более, крой материала способствует. ( лист нержи - метр на два) .
В связи с этим - ещё одна идея. А не замутить ли лыжу ? (дело в том.что выкройка всё-равно ок. 110 сантимов в ширину обещается, а два шва (по периметру лыжи) - проще,чем четыре(по стыкам листов , и ,дважды - по килю (он из трубы задуман).
Опять же - вроде лыжа "всхожесть" на глисс должна улучшить
Планирую её делать не "обрезкой" корпуса, а "раздвиганием" киля,с автоматическим увеличением килеватости на транце( ну и лыжа,ессно)
Собственно вопрос: не лишнее ли это? И рекомендуемые размеры лыжи для лодки макс. весом (при глиссировании) ок 350-400 кг,полной длины ок 380 см?
Скептикам "Нержестроения " ещё раз напоминаю - в Саратове человек с ником "Дедок "( с сайта КиЯ) около двух лет назад построил(сварил) "Автобот" из нержи. Самое интересное - на 5 кг легче! оригинала получился...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 25-07-08 06:35
Ну упрямый же ты парень, Федот..... :))) Да ладно.
Лыжа. Всем хороша. Только трудоемка. Осилишь - воргань.
Оценишь не столько "всхожестью", сколько "мягкостью" на волне, ЕСЛИ НЕ ПЕРЕБОРЩИШЬ С ШИРИНОЙ.
В голове сидит цифра 200мм. На такой короткий корпус можно и заузить.
Да, не забудь - лыжа утяжелит набор! Да че там говорить тебе - видно поздно уже... :)
Удачи да сил, Федот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 25-07-08 06:40
Че-т не соображу, почему лыжа обязательно набор утяжелить... Лишний угол - лишняя жесткость. Он же киль не убирает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.30.---)
Дата: 25-07-08 06:43
В том - то и фишка, что при сварном корпусе - проще лыжа,чем ещё одна стыковка листа.
Вся трудность - "сочинить" крой .Ибо :а) "родные " чертежи с "косяками" ( и пендосский , и "наш") ,толь очепятки,толь спецом - "защита от чайника" , иль способ обойти патентное право...
Ну и с планируемыми переделками - задача по крою усложняется.
Ну а вопрос-то в том: Не ухудшит ли увеличенная килеватость глиссирование? Иль лыжа - спасёт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.30.---)
Дата: 25-07-08 06:46
Пит писал:
> Че-т не соображу, почему лыжа обязательно набор утяжелить...
> Лишний угол - лишняя жесткость. Он же киль не убирает...
>
Киль в"зоне лыжи" "раздвояется",плавно переходя в "ласточкин хвост" за транцем. Утяжеление набора - ок. 1,5 кг ( при тех трубах,что нашёл). Хотя вес накладки в зоне возможного стыка - уменьшает разницу грамм на 400-600.
Картинка , с алгоритмом изменения " родного" кроя вся "в голове" (метода у мну такая - сначала всё в башке должно срастись, потом - мона и сразу в металл, если лень прорисовывать. - пока ни разу не подводила). Но ,для страховки ,и "отчёту" - буду пытаться нарисовать в Солиде ( грят - он волшебный, могёт сам крой с учётом материала ( причём даж марки,а не только толщины) ваять.
На "сноповязалках",что недавно делали - получалось наглядно. Но там конструктора - изначальные олигофрены , аль просто халявщики были. Пришлось КД заказчика - ф топку, и с помочью своего "3Д" побеждать . Результат - ОК.
Отправка отредактированного (25-07-08 06:55)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 25-07-08 07:04
"Не ухудшит ли увеличенная килеватость глиссирование? Иль лыжа - спасёт?"
Здесь надобно цифири поставить. кока/куда.
Чем аснее вопрос, тем дальше пошлют :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 25-07-08 07:08
Киль Раздваяйца...
Думаешь шпангоуты и стыковка листов под углом, на 200-т мм жесткость не удержат? Киль делит это расстояние на 2 с лишком... Подумай, стоит ласточку воротить?
В теории такая переделка днища должна чуть ухудшить начальную остойчивость (чем круглее днище, тем легче на стоянке валится). А вот что будет на ходу, и особенно в повороте... это тебе наверняка никто не скажет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.30.---)
Дата: 25-07-08 07:12
Ну научусь рисовать - на судилище выставлю малюнок. "на пальцах " - практически невозможно обьясняться.
Вес ( по прикидкам) - ок 60 -70 кг. против 40 ,заявленных в КиЯ ( но "чистой" фанеры (по-моему,4мм,что маловато - пендосы советовали 1/4 " ,т.е. 6,35мм),без оклейки стеклотканью.
Причём "свой" вес прикидывал на "свою длину( 380-390 см)
Пока (в теории ) всё ОК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 25-07-08 07:18
А ты оклеивать не будешь?)))
Отправка отредактированного (25-07-08 07:19)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.30.---)
Дата: 25-07-08 07:20
Пит писал:
> Киль Раздваяйца...
> Думаешь шпангоуты и стыковка листов под углом, на 200-т мм
> жесткость не удержат? Киль делит это расстояние на 2 с
> лишком... Подумай, стоит ласточку воротить?
> В теории такая переделка днища должна чуть ухудшить начальную
> остойчивость (чем круглее днище, тем легче на стоянке валится).
> А вот что будет на ходу, и особенно в повороте... это тебе
> наверняка никто не скажет
>
У Ивановой Радуги - очень похожее днище (по крайней мере ,транец)
Тем паче,что от "пухлых" бортов не собираюсь отказываться - в них вся соль ( и как були работают, и жёсткость придают).
Ну а потом, "Рыданы" - помогут ,в случае надобности. Кто мешает их навесить?
Да и шпангоутов в этой лодке - минимум . За счёт "гнутья" обшивки.
Хотя никто их тоже не мешает налепить ( при необходимости)
Вопрос в том ,какой длины лыжа желательна. ( с шириной понятно - минимальную задаёт раскрой , максимальная - ширина подмоторной доски / "ласточкина хвоста") Думаю, реальный задний борт пустить до заднего среза днища ( с наклоном от верха в "транцевой плоскости") , получив нормальную плавучесть "в статике" ( без "канистр дополнительной плавучести" как у DVSа).Ну ,а транец ( транцевую доску) - как в первоначальном проекте, с учётом пожеланий того же DVSа (наклон,говорят,чересчур. - помене чуточку надо). Получится " подмоторный тоннель" . Зато жёсткость транца - весьма достойная должна быть.
Отправка отредактированного (25-07-08 07:30)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|