|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:34:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:34:55 |
|
Автор: Станислав (Стажер) (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 16-07-08 13:05
Став по случаю обладателем 10-ти килограммового адмиралтейца с убирающимся штоком, вдруг обнаружил, что в месте слияния рогов (тренде) имеется такое же
отверстие (шейма), что и в верхней части веретена. Таким образом, шток можно устанавливать внизу, что облегчает укладку якоря в роульс на носу.
В известных мне описаниях конструкций этого типа якоря, ничего подобного найти не удалось.
В Книге о Якорях Скрябина тоже ничего нет. Кто-нибудь сталкивался с такой конструкцией?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mishgan (---.netis.ru)
Дата: 16-07-08 15:25
я конечно не гуру но могу предположить что через шейму пропускаеться конец другого каната, и когда допустим при выборке якоря его лапа зацепляеться например за корягу, то как раз выбирание второго каната привязанного к тренду и поможет освободить якорь.
Отправка отредактированного (16-07-08 15:25)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (89.250.225.---)
Дата: 16-07-08 15:25
Если по внимательнее посмотреть на фото парусников. то можно увидеть что якарь не просто болтается ,а подвязан именно за эту шейму. Клюзов в те времена небыло поэтому якоря приходилось подвязывать. А еще привязывали буй что бы не терять якорь так как при срочности снятия с якоря - канат просто рубили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 16-07-08 15:30
Я привязываю якорь за нижнее отверстие, а за верхнее приматываю веревку проволокой. При хорошем захвате якоря, при подьеме проволока рвется, или разматывается и якорь можно расшатать и достать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав (Стажер) (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 16-07-08 16:47
Виталий Тюмень писал:
> Если по внимательнее посмотреть на фото парусников. то можно
> увидеть что якарь не просто болтается ,а подвязан именно за эту
> шейму. Клюзов в те времена небыло поэтому якоря приходилось
> подвязывать. А еще привязывали буй что бы не терять якорь так
> как при срочности снятия с якоря - канат просто рубили.
Диаметр шеймы точно соответствует диаметру штока.
Возможно в некоторых случаях шток ставится на тренде.
Как например на японских рыбацких (см.картинку)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Станислав (Стажер) (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 16-07-08 16:50
Виталий Тюмень писал:
> Если по внимательнее посмотреть на фото парусников. Клюзов в те времена небыло поэтому якоря приходилось
> подвязывать. А еще привязывали буй что бы не терять якорь так
> как при срочности снятия с якоря - канат просто рубили.
В ТЕ времена и фотографии небыло :-)
А привязывали его вот так
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра Юра (---.star.net.ua)
Дата: 16-07-08 17:54
Я видел современные якоря у которых есть отверстие в районе тренда как мне обьяснил продавец это сделано специально туда продевается веревка и в случае зацепления за корягу поднимается за это отверстие. Для рек и водохранилищ думаю это правильное решение .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mao (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 16-07-08 21:59
Стас, привет!
Комментировать уже нечего. Сам фотографию и занавесил с "правильной" привязкой. Это для рыбалки в камнях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 17-07-08 08:39
Мать вашу!!!!
Это не шейма. Шейма - это утолщение якоря в месте прохода штока. Кому не нравится слово дырка - называйте это клюзом. Хотя логика верная.
Предназначен он для буйрепа. Туда (к тренду) подвязывается конец, соответствующий глубине под килем. На конце конца вяжется ма-аленький буек. Это чтоб при зацепе якоря можно было лапу вытащить.
Буек называется якорным буйком, а конец - репой ))).
Знаете почему репой?
Потому что "бабка за дедку... внучка за Жучку... тянем-потянем, вытащить не можем".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|