|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:59:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:59:16 |
|
Автор: Лева (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 16-07-08 02:29
на последней рыбалке в эти выхи был такой глюк - после нормального пуска В-30 через метров 100 двиг сам вырубается, при чем сразу, без перебоев. завелся нормально с одного рывка, дошел без проблем. работал ровно, вода в норме.
Что это было?
Отправка отредактированного (16-07-08 02:30)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лева (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 17-07-08 05:55
и чего смотреть, если встанет колом в следующий раз, не дай бог?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 17-07-08 05:58
Искру смотреть. Если в норме - карбюратор, наличие топлива.
Какое магдино хоть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лева (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 17-07-08 19:43
магдино МВ-1
то, что заглох от отсутствия искры - понятно. но как я понимаю - тут дело не в свечах и не в ТЛМах. ведь свечи нет на оба цилиндра.
Поэтому интересует какие есть варианты: конденсатор, само зажигание? что в зажигании смотреть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-07-08 19:47
Может у тебя кнопка стоп замкнула...
Это большая радость если неисправность не переодическая - пропала искра и не появляется пока не найдёшь причину. А если то есть то нет, тогда вот уж кровушки мотор попьёт!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 17-07-08 20:00
Подсос воздуха в бензопроводе. Трещина в груше, шланге, диафрагме бензонасоса, плохое уплотнение трубок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Инд (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 17-07-08 20:42
Похоже в низковольтных цепях где то периодически пропадает контакт , или замыкает на массу при работе мотора (вибрации). В первую очередь проверте контактные выводы (провода) ТЛМ на внутренний обрыв , а также их наконечники в месте присоединения к ТЛМ и к колодке . Если там все нормально , то надо искать причину в магдино , также надо проверить все провода , наконечники , контакты на "массу".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-07-08 10:07
На МВ-1 есть только один элемент, общий для 2-х цилиндров: низковольтная катушка, но её внутренний пробой - вещь достаточно редкая. Вторая причина - поломка пружины одного из прерывателей (тоже редкость), в результате чего он остаётся в постоянно разомкнутом положении, что эквивалентно "обрыву" низковольтной катушки - в этом случае тоже исчезает искра на обеих свечах. И третья - коротит кнопку "стоп" на моторе или ДУ. При выхода из строя любого другого элемента (конденсатор, ТЛМ) мотор продолжает устойчиво работать, но на одном цилиндре.
Поломку пружины прерывателя легко обнаружить через окно в маховике - в норме контакты замыкаются чётко и с ощутимым усилием. Если лень сразу заглядывать под маховик, то при отсутствии искры одновременно на обеих свечах можно отсоединить оба провода, идущие к кнопке "стоп" (как на моторе, так и на ДУ). Появилась искра на обеих свечах - проблема здесь. Если нет по-прежнему, поочерёдно замыкаем один из проводов/клемм, которые на "стоп", на массу (т.е. по сути низковольтный вход соответствующего ТЛМа вместе с подвижным контактом его прерывателя). Если при этом искра на другой свече появилась, виноват прерыватель, провод от которого замкнут на массу. Если искры нет по-прежнему - отказ собственно первичной катушки зажигания: внутренний пробой или обрыв вывода, воэможно, в месте припайки проводов.
Вообще МВ-1 отличается изумительной живучестью, имхо.
Мотор же может заглохнуть "враз" без перебоев и при идеально работающем зажигании, если просто засорился жиклёр (попала вода, например), или топливо не поступает в карбюратор.
Если есть устойчивая искра на обеих свечах, но мотор не желает заводиться даже после тщательной промывки карбюратора, при наличии топлива в поплавковой камере и принудительном впрыске бензина за дроссельную заслонку, есть смысл проверить, не провернулся ли маховик относительно коленвала. Его шпонка иногда срезается из-за недостаточной затяжки гайки, особенно если мотор эксплуатировался без храповика на маховике (храповик удерживает гайку от самоотворачивания) или без пружинной шайбы под гайкой. Простейший способ, не снимая маховик - по положению паза для шнура аварийного запуска на маховике. Когда верхний поршень в В.М.Т. (упереть отвёртку в днище поршня при выкрученной свече, медленно поворачивать коленвал, пока поршень не займёт крайнее верхнее положение), паз на маховике должен быть тоже "вверху" (т.е. обращён к свечам), строго на оси цилиндра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лева (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-07-08 16:38
всем спасибо за подробные советы, думаю, что или с кнопкой стоп, или песчинка в карбе, хотя уровень был в норме
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 18-07-08 17:11
Владимир писал:
> У меня была вчера такая же штука заклинела игла вкарбюраторе
Владимир, человек не писал, что прежде чем заглохнуть, мотор кратковременно поднял обороты, что бывает, когда пустеет карбюратор. Если приплыло говнецо и разом перекрыло главный топливный жиклёр, то может быть. Но тогда чаще всего скорость движения бензина падает, говнецо опускается, а мотор имеет ещё вращение и пускается сам. Дёрнувшись так пару раз, глохнет. Так что там скорее всего электрика, тем более что кнопка гуано полное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|