|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:50:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:50:48 |
|
Автор: Евгений2 (---.altaitelecom.ru)
Дата: 04-12-07 15:59
Есть вопрос:
на Вихре-30 я минимум раз в 2 года смывал нагар в камере згорания сместью керосин-30%,ацетон-60%, автол-10%.
А стоит ли это делать с Сузой и чем?
Есть ли у кого опыт, поделитесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 04-12-07 16:19
и много пакости выливалось? а как сальники к керосину отнеслись. Вообще у меня есть керосиновая ямаха 25, но может там сальники из специального для керосина материала
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (213.33.154.---)
Дата: 04-12-07 16:24
Опыт есть, но ты этого делать не станешь, да и нет в твоей Сузе такого нагара, чтобы его надо было устранять.
Способа два, литр-полтора метанола на бак, и инжекторы, клапана и камера с поршнем чистые, но метанол очень активный растворитель и не факт, что резинки это переживут, поэтому во всех флаконах, что рекламируются, как средство для очистки клапанов, форсунок и камеры, находится обычный изопропиловый спирт, который в магазине, продающем бытовую химию, стоит 15 рублей 0.5л.
Второй способ, впрыск воды, в виде аэрозоли. Дёшево, но эффективно. Правда, надо уметь, поэтому изопропиловы спирт рулит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 04-12-07 17:49
А какая разница, суза или не суза. Нагар, он в любом моторе образуется. Смесь эта работает, автол можно заменить любым моторным маслом. Приготовьтесь к тому, что ацетон разъест краску в тех местах, куда он попадёт.
Возможно, для иномарки периодичность очистки будет другая, но какая - никто не скажет.
Для советских моторов было 100 моточас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.teleportsv.net)
Дата: 05-12-07 04:21
Я в своей работе применяю профессиональный "Джонсоновский" состав для снятия нагара в аэрозольном баллоне. Стоит около 16 долл. У меня на машине поднял компрессию с 9 до 11 (карбюратор богатый был). Обработка таким препаратам входит в работы по проведению 100 часового (или сезонного) обслуживания подвесника. Обработка длиться от 3-х до 16-ти часов, потом выведение путем запуска двигателя. Проблем с резиной пока не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 05-12-07 14:44
Провести обычную раскоксовку жидкостью "ЛАВР" МЛ-202. На горячем двигателе. Оставить на 1 час. Нагар разбухает. После завести и нагар выгорит. Жидкость кипит при т=40гр. Паром прошибает весь нагар.
После такой операции очень дорогая бензокоса стала заводиться с первого ленивого тычка. А до этого(3 сезона эксплуатации) иногда и с 10 раза.
Нагар образуется и на хорошем масле. Особенно если ездить на непрогретом двигателе(завел, переплыл метров на 500 и дальше рыбачить). Кто много тролит, у того тоже нагар весело образуется. А вообще оптимальная температура в камере сгорания около 650гр. Если выше 700 - калильное зажигание. если ниже 600 - обильное нагарообразование. Кто эксплуатирует ПЛМ на дальние расстояния у того нагаров гораздо меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 05-12-07 14:54
Провести обычную раскоксовку жидкостью "ЛАВР" МЛ-202. + 100
ветерок, яма 15, бензопила дружба, б/п партнер, мотоблок, автомобильный двигатель тоета 3S, мопед хронда 2т. все покупалось б/у поле раскоксовки лавром везде положительный результат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|