|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:15:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:15:19 |
|
Автор: jak (---.siberia.net)
Дата: 19-11-07 13:38
Ветерок 9,9
Постоянно заливает нижний цилиндр. Частично решил проблему уменьшив уровень в карбюраторе.
Задумал за зиму перебрать мотор.
Обратил внимание, что ограничители подъема клапанов отстоят от клапанной плиты почти на полтора сантиметра, должно быть я так понимаю 0,8.
Это может быть причиной заливания цилиндра? На что влияет неправильный зазор в ограничителе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 19-11-07 17:03
На работу мотора не влияет, ограничитель и есть ограничитель, он не даёт клапану чрезмерно открыться, дабы не обломился и только. Кончик ограничителя и должен отстоять от плиты где-то около 10 - 12 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЩукарьС (---.114.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 19-11-07 18:41
Доброго времени суток!
А как влияет на работу мотора не плотное прилегание лепестка к корпусу?
и как сэтим зазором боротся? у меня на нижнем цилиндре как карб не сниму зазор появляется вот и переворачиваю лепесток каждый раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (195.66.193.---)
Дата: 19-11-07 18:52
Нэ надо енто делать:)))))) Он сам приляжет когда в картере появится давление. Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jak (---.siberia.net)
Дата: 19-11-07 19:19
То есть этот ограничитель никак не может влиять на заливание нижнего цилиндра.
Тогда такой вопрос.
Кроме карбюратора в чем то может быть причина заливания?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 19-11-07 20:57
Лепесток прилегать не должен.
Заливом нижних цилиндров мы обязаны гравитации.
Не забывай регулировать главным жиклёром оптимальное соотношение воздух/бензин.
Мотор расчитан ходить на полных, "холостой" нужен только для заводки и втыкания педерачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЩукарьС (---.114.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 19-11-07 21:49
С Иваном согласен.
Сам намучился с нижним цилиндром (вопрос про лепесток оттуда и вылез) карб раз 10 снимал. Потом заменил провода на силикон надсвечники от бурана и свечи 17 на 11 помоему заменил, бабину нижнюю поднял на верх и все встало на свои места запуск с 3го рывка. А холостые на нейтрале в румпеле хлохнет газуй. Хотелось вот еще бабаину другую поставить но это отдельная тема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 19-11-07 21:57
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Заливом нижних цилиндров мы обязаны гравитации.
Не согласен.
У исправного мотора различия в качестве и количестве смеси по цилиндрам минимальны.
Всегда, когда я наблюдал существенные различия, выражавшиеся в черноте или мокроте одной из свечей,
причина этому была достаточно материальной и грубой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 19-11-07 23:39
Иван писал:
> Энди Крым В-30 Моск писал:
>
> > Заливом нижних цилиндров мы обязаны гравитации.
>
> Не согласен.
> У исправного мотора различия в качестве и количестве смеси по
> цилиндрам минимальны.
> Всегда, когда я наблюдал существенные различия, выражавшиеся в
> черноте или мокроте одной из свечей,
> причина этому была достаточно материальной и грубой.
И зря не согласен. Я не зря писал о работе на полных оборотах. На полных разница действительно минимальная. А вот при малых скоростях потока смеси (холостые или малый ход) разница увеличивается значительно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: diffusor (---.phys.spbu.ru)
Дата: 20-11-07 00:18
После того как я отрегулировал лепесток, для полного прилегания, В12 стал отлично заводится. До этого приходилось дергать по нескольку раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 20-11-07 02:28
Станислав, прилегающий клапан действительно будет незначительно способствовать улучшению запуска и работе на малых, но мощу на оборотах потеряет.
Почитай обсуждения клапанов для МС-40 (Мотор Сiч)
Отправка отредактированного (20-11-07 02:29)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.90.189.133.46.snt.ru)
Дата: 20-11-07 03:02
Вот как раз прилегать он и должен.
Попытайся к примеру позаводить японский мокик, с неплотно прилегающим лепестком, или советский мотоцикл с подогнутой юбкой поршня.
И потом, отстроить работы движки на холостых. Гарантирован будет только секс, но не результат. Просто дело в том, что при оборотах ниже средних в этом случае смесь начинает гонять туда-сюда через карбюратор, чем ниже обороты, тем сильнее туда сюда ее гоняет. Соответсвенно смесь повторно обогащается бензом, на низах жуткое переобогащение часто бывает вплоть до заглушивания движки.Пытаться настраивать карбюратор- дохлый номер или жутко богатит или глохнет от переобеднения, на низах ес-но. В свое время с подобным натрахался вдоволь, пока просек, что к чему.
Отправка отредактированного (20-11-07 03:07)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 20-11-07 03:05
zev не прав. Нужно придерживаться инструкции. Фишбейн (гл.конструктор) свой хлеб ест не зря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.90.189.133.46.snt.ru)
Дата: 20-11-07 03:19
Хоть я и не прав, но моему мокику сия процедура жутко понравилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.90.189.133.46.snt.ru)
Дата: 20-11-07 05:30
Но принцип работы 1к1. Смесь обрано лезть не должна. Для этого и ставится клапан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jak (---.siberia.net)
Дата: 20-11-07 19:09
Не зажигание
пробовал менять местами цепи зажигания, заливает нижний все равно.
кроме зажигания и карбюратора смотреть нечего?
если рассмотреть варианты
1. замена карба на 33 ( сейчас 49 и ГТЖ не регулируетс)
2. замена жиклера ( он кстати какой там должен быть? и есть ли нужный в продаже? )
3. изготовление регулировки ГТЖ согласно имеющейся на сайте инструкции
какой вариант предпочтительнее?
уровень больше занижать нежелательно, не заведешь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 20-11-07 20:01
Еще подобные эффекты могут давать кривая головка цилиндров,
драные сальники коленвала, неисправный клапан перекачки конденсата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|