|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:07:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:07:36 |
|
Автор: RSA (---.public-nat-pool.beirel.ru)
Дата: 20-11-07 04:45
Уважаемые водномоторники.
Помогите определить что с маслом.
Вчера (поздновато конечно) менял масло в редукторе М90ELPTO.
Полилась вот такая странная штука.
Что это?
Эмульсию раньше как-то не приходилось видеть.
Как проверить и что потом делать?
Масло не вылил. Стоит в банке отстаивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RSA (---.public-nat-pool.beirel.ru)
Дата: 20-11-07 04:49
Еще одна фотка.
Качество не ахти (подсвечивал диодным фанариком).
Что интересно.
Масло заливал прошлой осенью (мотору один сезон и в прошлом году 3 часа, всего 30 часов) Квик премиум трансмиссионное. Так оно по цвету коричневое.
Масло, которое с завода было - зеленое.
Сейчас вылилось тоже зеленоватое.
Может предыдущее не полностью слил они и перемешались, в результате чего вспенилось?
Хелп!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim-mosc-Merc115 (77.51.33.---)
Дата: 20-11-07 04:50
Ага.Стопудово. Плохо закрутил контрольные болты вначале сезона - было такое же. Отходил около 15 часов на таком же масле. Совершенно без последствий. Сальник вала винта, тоже возможно. Вал не кривой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (87.102.5.---)
Дата: 20-11-07 04:58
Это не просто эмульсия. Это сильно разбавленная эмульсия. Сальники смотреть надо на предмет их умервщления сетками и прочими лесками.
Да, Оригинальные сальники ставить совсем не обязательно. Просто хорошие японские двухбортовые подойдут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (---.users.mns.ru)
Дата: 20-11-07 05:03
у меня на С115 тоже странная тем с эмульсией - весь сезон отходил без происшествий, только перышко малость чирикнул на скорости, винтом не задел. Вынул лодку с первыми морозами, продал. Звонит покупатель, говорит что эмульсия в ноге. по телефону не очень понятно какая она, по описанию примерно тоже самое. Откуда - хрен поймешь. Посреди сезона контролировал - всё было тип-топ.
ЗЫ мотор все лето был опущен на стоянке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RSA (---.public-nat-pool.beirel.ru)
Дата: 20-11-07 05:06
Вал не должен быть кривым.
Ударов не было. Винт без повреждений, немного царапин по кромке и все.
И винты закрутил вроде нормально.
Откручивал с характерных "КРЫК".
А осмотр сальника винта наверное до весны надо отложить?
В гараже холодновато.
Или без разницы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RSA (---.public-nat-pool.beirel.ru)
Дата: 20-11-07 05:08
А у меня мотор все время поднят на стоянке.
Спор о том как правильно не утихает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: den (91.193.221.---)
Дата: 20-11-07 06:26
считаю что мотор можно хранить.....хоть в поднятом хоть в опущеном положении, а редуктор должен быть герметичен....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 20-11-07 16:09
Тут есть на сайте Вадим Малов, он из авторизовнного сервис-центра. Говорит что такие вещи не редкость для данных моторов и замена сальников проблему не решает. У тебя кстати не очень сильная имульсия, поскольку часть масла все же прозрачная , а часть в эмульсии. Сильная - это когда все масло однородного светложелтого цвета или присутсвуют капли свободной воды. Главное менять масло один раз в год и все будет нормально. Это его слова. У меня кстати тоже эмульсия, но поменьше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-11-07 17:26
Наверно это необратимый процесс. При нагреве в редукторе масло расширяется. Избыточное давление сбрасывается через сальники на вертикальном и горизонтальных валах. По мере остывания масло сжимается.Процесс остывания в воде проходит быстро.
(Коэффициент температурного расширения масла не самый маленький.)
Засасывает через сальники воду. Это все в милипизерных количествах, но за лето накапливается.И все это при исправных сальниках. В редукторах и к/п легковых автомобилей для выравнивания давления есть сапун. А в лодочных моторах ....
Наверно надо чаще масло менять? Тем более объем масла небольшой.
P.S. У меня на Ветерке при покупке б/у было - стакан воды и 3 капли масла.
У товарища в той же ситуации (масло импортное, но не менялось) масло выглядело как натуральное сгущеное молоко, и по виду, и по консистенции после 2 дней отстаивания в тепле.
Отправка отредактированного (20-11-07 17:38)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 20-11-07 17:39
Чтобы убедиться, эмульсия это или нет, налейте немного этой жидкости в баночку и поставьте на плитку. После нагрева до 100 градусов вода начнёт кипеть. По эффекту вы поймёте, сколько воды в смеси. Только близко к банке не наклоняйтесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-11-07 17:42
залей бензин или керосин или соляр, поболтыхай и слей. На зиму залей масло.
Оставлять в зиму редуктор сухим после такой эмульсии не очень правильно. Может появиться ржа. Хотя и очень редко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.severttk.ru)
Дата: 20-11-07 19:35
После знакомства с топляком обнаружил биение на конце вала около 2,8мм, место погиба сразу за сальником. Отъездил так полсезона, постоянно контролируя масло. После завершения разобрал редуктор и выправил вал (спец на станке), в масле присутствовала эмульсия но не сильно выраженная чуть больще чем в предъидущие сезоны. По совету знающих, сальник менять не стал ввиду нормального состояния кромок манжеты и отсутствия выработки на вале.
Во внутренностях редуктора отсутствовали даже намеки на следы коррозии.
ИМХО присутствие эмульсии в редукторе-это неизбежность и с этим нужно мириться, важнее "сколько грамм отвесить" (с)... т.е. много ли воды попало, связана ли она, и не началась ли коррозия. Не ленитесь почаще отворачивать пробочку и смотреть что оттеда капнет вперед-капля воды или масла.
Мотор Тохатсу-18.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.138.93.85.IN-ADDR.ARPA.icosmos.ru)
Дата: 21-11-07 01:50
А у меня, когда масло перед зимой менял, была не эмульсия а отдельно вода и отдельно масло (нормального цвета). Воды было совсем мало, не больше чайной ложки. Думается, из-за этого можно не париться. Мотор Нептун-25.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (217.74.47.---)
Дата: 21-11-07 03:20
Дим, а когда менял масло ОБА резиновых колечка под пробки поставил?
Я в прошлом году одно колечко про...имел, в результате обнаружил эмульсию. Проблема решилась, когда при замене масла не обнаружил одного колечка. После установки колечка на место уже второй сезон всё в норме. Даже жалко масло было менять :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RSA (---.public-nat-pool.beirel.ru)
Дата: 21-11-07 04:01
Зашел сегодня в гараж посмотреть что получилось.
Масло стало однородного мутноватого коричневого цвета (слегка с зеленцой).
На поверхности совсем чуть чуть белесого налета (пленочка площадью буквально 1 кв. см).
Так что думаю зря я паниковал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (87.102.5.---)
Дата: 21-11-07 04:23
Не знаю как у вас это делается, но разобрав редуктор не поменяв сальники это кощунство! тем более что стоят они до 5 баксов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.severttk.ru)
Дата: 21-11-07 04:36
Кощунством надо назвать коэффициент жадности местных дилеров...
Наценка на подобную хрень для ходовых марок моторов доходит до 1000% и более. Если б была острая необходимость-удавил бы свою жабу и купил. На Т-18 летом данный сальник имел ценник 1500р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.138.93.85.IN-ADDR.ARPA.icosmos.ru)
Дата: 21-11-07 06:56
Илья-1000 писал:
> Дим, а когда менял масло ОБА резиновых колечка под пробки
> поставил?
> Я в прошлом году одно колечко про...имел, в результате
> обнаружил эмульсию. Проблема решилась, когда при замене масла
> не обнаружил одного колечка. После установки колечка на место
> уже второй сезон всё в норме. Даже жалко масло было менять :)))
Да, оба колечка были на месте, точно помню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|