|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:55:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:55:35 |
|
Автор: kacata (193.109.248.---)
Дата: 08-10-07 17:59
Привет всем !!!
Вот столкнулся с такой проблемой, что мотор после прогрева 2-3 минуты и постепенно увеличивая обороты - выйдя где-то на 4500/мин начинает подтраивать и только через 5-10 сек. восстанавливает стабильность. Через 5 часов отдыха на воде возвращаюсь назад, завожу + прогрев 1 -2 минуты таких симптомов НЕТ. - Просто парадокс какой-то, а сутки постоит - опять таже проблема. Свечи менял, карбюратор чистил, уменьшал до 1:65 соотношение масла. Проблема не уходит. Может его прогревать подольше-минут 10-ть, но это цирк, хотя не пробовал это делать. Когда с полного газа равномерно сбавляю до х/х потом едет и чхает зараза.
Отправка отредактированного (08-10-07 18:01)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Анатольевич (---.kmtn.ru)
Дата: 08-10-07 20:44
все они чтоь такие у меня такаяже фигня при разгоне особенно когда на малом подольше проедешь (чих пых тртртр и только потом уже разкручивается)тоже все передумал не фика в голову не лезет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 08-10-07 21:40
Я на своем Я-30HMHS вот что заметил.
Мотор, постоявший сутки и более, можно легко перекачать грушей - клапан карбюратора не оказывает ощутимого сопротивления.
Стоит пройтись минут пятнадцать - после остановки клапан запирается очень плотно, рукой грушу не продавить.
Вероятно, в клапане запорный элемент эластичный, и за сутки простоя усыхает.
После того, как я обнаружил эту закономерность, при запуске перестал пытаться качать до упора.
Качнул разок и уже запускаю. Мотор не троит и не дергается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 09-10-07 09:01
kacata писал:
> Мало того, ещё и свечи зараза с черным нагаром, что серпом по я...м.
>
Значит переливает, разбирать карб, смотреть клапан, проверять и выставлять уровень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kacata (193.109.248.---)
Дата: 10-10-07 00:14
На сколько сложно это сделать без помощи специалиста, опыт автомобильный есть, или всё-же обратиться к спецу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 10-10-07 09:00
kacata писал:
> На сколько сложно это сделать без помощи специалиста, опыт
> автомобильный есть, или всё-же обратиться к спецу?
Насчет гарантии Саша правильно сказал.
Но если кончилась гарантия - лезь сам, ничего там сложного быть не должно.
На сайте eastmarine.ru есть инструкция по ремонту для этого мотора с картинками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Анатольевич (---.kmtn.ru)
Дата: 10-10-07 16:36
kacata писал:
> На сколько сложно это сделать без помощи специалиста, опыт
> автомобильный есть, или всё-же обратиться к спецу?
>
надумаеш сам ковыряться могу подсказать у меня все мануалы есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kacata (193.109.248.---)
Дата: 10-10-07 18:17
Спасибо за поддержку, попробую сам. Просто видел как мне снимали карбюратор для чистки, почистили и взяли за это 50$, то я поклялся, что сам впредь буду чистить. А гарантия уже закончилась, так что инструмент в руки и вперед.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Анатольевич (---.kmtn.ru)
Дата: 10-10-07 20:05
ну тогда вот вам основное уровень в поплавковой камере выставляется при помощи штангеля в преревернутом виде(со снятой крышкой поплавковой камеры,поплавком к верху) от верхнего края поплавка до корпуса карба 14,5мм. Топливный болт диолжен быть откручен на 1 1/4 +/- 3/4 оборота холостой ход 1100+/- 50 удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|