|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:11:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:11:10 |
|
Автор: Bas (---.ru)
Дата: 05-10-07 15:13
до L-ки укоротить?, конкретно мотор - яма 60, с шибко длинной ногой, вопрос я так понял будет стоять в замене рессоры? чего еще ждать при обрезе?
надо ли какое-нить спецоборудование или тупо можно болгаркой поупражняться?
ЗЫ: Владивосток! братья, реально ли рессору для этих целей (см выше) где-нить на развалах отыскать (у Макса к примеру)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AmirSeaWolf (90.188.250.---)
Дата: 05-10-07 15:31
Замены рессоры никто не делает, просто тупо отрезается лишнее и варится на заводе.
Мой Тох-60 так укорочен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merc78 (81.222.242.---)
Дата: 05-10-07 22:07
Bas писал:
> чего еще ждать при обрезе?
> надо ли какое-нить спецоборудование или тупо можно болгаркой
> поупражняться?
Болгариной это ЖОСТКО.
А с сапогом что потом делать? Тоже под "нож" ?
Не проще транец приподнять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 05-10-07 22:16
Какой рессоры ?
Там основная проблема в том , что на мощных моторах шлицевая вертикального вала имеет бОльший диаметр чем собственно вал . И при укорачивании оного нарезать шлицевую не на чем . Нужно место под шлицы наваривать . А потом уже их нарезать .
В Истмарине эту операцию могут сделать , но когда уж совсем нечем заняться (а у них обычно есть чем ) . И крайне неохотно . Ибо гарантировать прочность новодельных шлицов - проблематично .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.ru)
Дата: 08-10-07 12:55
> Эдик писал:Какой рессоры ?
тьфу, ну вал вертикальный...
> Там основная проблема в том , что на мощных моторах шлицевая
> вертикального вала имеет бОльший диаметр чем собственно вал .
это то я по курсу.
> при укорачивании оного нарезать шлицевую не на чем .
ясен пень.
> Нужно место под шлицы наваривать . А потом уже их нарезать.
> В Истмарине эту операцию могут сделать , но когда уж совсем
> нечем заняться (а у них обычно есть чем ) . И крайне неохотно .
> Ибо гарантировать прочность новодельных шлицов - проблематично
> .
Сссушай, это, типа а просто если вертикальный вал заменить нах, шо в народе в хлам убитые моторы перевелись?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AmirSeaWolf (90.188.251.---)
Дата: 08-10-07 14:13
Bas писал:
> Болгариной это ЖОСТКО.
>
> А с сапогом что потом делать? Тоже под "нож" ?
На сапоге проставка, которая просто снимается.
> Не проще транец приподнять?
Проще конечно, самый оптимальный вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AmirSeaWolf (90.188.251.---)
Дата: 08-10-07 14:16
Эдик писал:
> Какой рессоры ?
> Там основная проблема в том , что на мощных моторах шлицевая
> вертикального вала имеет бОльший диаметр чем собственно вал . И
> при укорачивании оного нарезать шлицевую не на чем . Нужно
> место под шлицы наваривать . А потом уже их нарезать .
Давно уже не нарезают, удаляется лишнее, а сам хвостовик приваривается к укороченому валу.
Всё делается на заводе с центровкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|