|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:51:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:51:04 |
|
Автор: Deniska (Киев) (193.30.239.---)
Дата: 01-10-07 18:45
В продолжение темы про клин у Н-23.
Отсоединил редуктор - причина в нем!
Открутил сливную пробку - слил воду, вынул внутренности.... все шестерни чистенькие - прекрасно отмыты водой от нигрола ((((((
Следом за гребным валом начали вытряхиваться осколки шариков, и другие металлические фрагменты...На ГВ - некрасивые борозды, бронзовые втулки шестерен разбиты (по диаметру).... на шестерне переднего хода побиты зубья.
Верхний сальник редуктора мертв, что оставило неизгладимый след на вертикальном вале. Вверху на шлицах этого вала - след от проворота на несколько градусов (может так и должно быть - не знаю).
Далее вал был без особых усилий вынут из ведущей шестерни, следом за чем высыпались 32 маленьких игольчатых ролика.
Попробую все сегодня сфоткать и выложить, дабы Вы могли определить пригодность остатков для дальнейшей эксплуатации...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 01-10-07 18:52
Ну вот. А то все - голова! голова! Заворот шлицов результат клина редуктора. Теперь закупай все потроха и собирай редуктор по новой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.rbr.ru)
Дата: 01-10-07 19:49
Ну вот ,как и у меня было...
Ролики менять-их должно быть 50 штук,2 ряда по 25.
И верхний над роликами (я так понял он рассыпался).
Ну и шестерни,которые побиты.
Когда будешь собирать обрати внимание на наличие рез.шайбы на месте выхода тяги реверса из редуктора.
Если ее не будет-тогда через тягу будет гнать масло-запорешь еще раз...
Эта шайба один в один с теми ,что стоят под заливным и сливным винтами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|