|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:05:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:05:04 |
|
Автор: Slippper (---.subsister.volia.net)
Дата: 28-08-07 07:26
Приветствую.
Трехлетний Меркури 60 2т. Работал, как часы. В этом сезоне был долгий переход. Во время движения держал 4500-5000 оборотов при максимальных 5500. Но начали плавать с погрешностью -/+50 об. двигателя. Но проблема прогрессировала и вскоре двигатель набирал на полной дырке 3400. Отсоеденив грушу от двигателя, качнув пару раз из встроенного бака набрал в мерную емкость водянистого бензина. Добавил литр спирта изопропиленового (если правильно написал). Ничего не поменялось. Слил весь бензин и промыл спиртом бак несколько раз. Залил свежак. Двигатель крутит сначала 4200, но потом плавно проваливается до 3700 и так и держит. Если подрачивать впрыском на ключе, то начитает кратковременно тянуть, а потом снова через несколько секунд дохнет до 3700.
Бывалые говорят, что бак хоть и промыл, но в карбах вода. КАК ЕЕ УБРАТЬ ОТ ТУДА?
Или может просто бензонасос приказал долго жить.
Вскрывать сейчас двигатель в сезон не хочу и не могу. Как убрать трабл малыми силами?
Всем заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.33.---)
Дата: 28-08-07 08:20
Очень похоже на уменьшение подачи топлива в мотор.Причин может быть несколько - начиная от состояния топливного насоса, и до "мусора" в жиклерах карба...Как вариант проверки - подключить емкость с бензом напрямую к карбюраторам и поставить (подержать) ее выше уровня мотора - для подачи "самотеком".Если мотор "пойдет" - копать ДО карбов, если не пойдет - смотреть карбы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AmirSeaWolf (90.188.239.---)
Дата: 28-08-07 16:08
Сначала фильтртонкой очистки разобрать и почистить, может быть там воды дохрена.
Карбюраторы бы полностью разобрать и очистить от песка, грязи и возможных окислов.
Разобрать бензонасос, посмотреть мембрану - был случай когда мембрана рвалась примерно на 1 мм и бенз переливался напрямки в цилиндр, но ехать продолжал на 2 цилиндрах. После замены мембраны (из тракторной мембраны вырезали - цена дешевле в разы чем родная) все встало на свои места.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (89.186.227.---)
Дата: 29-08-07 00:41
У карбов есть сливные пробочки - они внизу поплавковых камер, их выкрутить и через них промыть карбы и просушить (если я с джонсоном не перепутал).
А подсос на ключе качает поверх поплавковой камеры, вот и обороты резко набираются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 29-08-07 02:27
ВОда штука мерзостная, в ней под бензином разводятся гнилостные бактерии и жрут люминь, выделяя кислоту. Вернее они производят кислоту пожирая органику которая жрёт люминь. Этакий кариес для люминя. Появляется белый налёт, который быстренько засирает всё и вся. Если время упущено карб может дать дуба безвозвратно. Если попала вода надо не теряя ни минуты производить разборку и чистку с продувкой. Отверстия прочищаются только деревянными щепочками и никакой меди а тем более железа!
Как выражался Кира не так давно: Главное не Сцать! Снимай, застели стол белой бумагой, в помещении с ровными и чистыми полами, чтоб не вздыхать над навсегда укатившимися мелочами, по периметру стола положи чистую тряпку, чтоб не укатывались мелочи и акуратненько, записывая досконально, делая на неответсттвенных местах пометки иголкой, чтоб не перепутать деталюхи, например номера по порядку как отсоединяешь, коробочки подготовь... Всё кроме ризинок промыть растворителем, елозя в калиброванных отверстиях только что выструганной щепочкой, продуть желательно компресором, если нет, то окунаешь в растворитель и брутально дуешь ротом. Если попадается регулировочный винт, то внимательно закручиваешь, считая полные обороты и отавшийся угол, чтоб потом вернуть на место регулировку.
Дерзай!
Дрочиловка подсосом ровным счётом ни о чём не говорит. Возможно насос не качает нормально, когда даёшь подсос, бедная смесь обогащается и тянет нормально, когда отпускаешь - какое то время работает на том избытке который успел накачаться, потом дохнет. Кататься как ты сейчас верный путь к прогару поршней. Бедная смесь даёт повышенную температуру в камере сгорания.
Если покормить мотор из бутылочки, которая выше карбюратора напрямуя без бензонасоса, и мотор пойдёт нормально, то причина в насосе. Но карб однохренственно разбирать. Если чухнулся вовремя, а скорее всего что нет, движок то мощность потерял, без раборки не обойтись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slippper (---.subsister.volia.net)
Дата: 30-08-07 05:53
Всем спасибо.
Буду вести на сервис, а то действительно двигло может накрыться. Попробую сначала открутить сливные пробки с карбов, а если резутьтата не будет, то вести прямо на сервис, пусть там чистят.
Не думал, что на форуме могут дать толковый ответ-совет.
Еще раз спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|