Автор: Серж. (77.34.251.---)
Дата: 12-08-07 20:57
Здравствуй, незнакомый водномоторный друг .
раз ты читаешь это - значит прочёл и дурацкое название топа,спасибо.
А название это, выковыряно один/к одному, из мануала по запуску холодного двигателя Ям-60, 2005 г. рождения.
Итак, новокупленное двигЛО в возрасте 20 часов работы от единственного папочки -владельца, обкатанное с любовью, на лучшем масле, не завелось после четырёх дней стоячки, перед гурьбой приглашённых рдственников в очень жаркий выходной. Падла.
В течении двух часов было зафиксировано,что : искры на контактах много, бензин льётся рекой, всё исправно и блестит, а Оно молчит, ни разу(!) ни схватимши, аки мёртвое..
перед грядущей посадкой АКБ, был : заменён бак с бензином, по кругу прокалены , позже по кругу заменены (на новые) свечи; снят один карб. на предмет осмотра зависания иглы и пр. известные реаниМАТ- методы.
Результат-ноль. После снятия кожуха воздухозабора взгляд упал на красный рычажок-переключатель,топливный,как я понял,находящийся на передней части двигателя под кожухом. Из англоязыного резолюшена-наклейки на кожухе следовало, что аварийный этот рычажок находится в сей момент в закрытом положении. Озарившись, полез я в книжку и узнал, что если на холодном не заводится, то надо переместить чем-то длинным и тонким сей рычаг в положение оупен, что сразу и оживило моё родное и чудесно работающие двигло.
Теперь сижу я перед компом, обгоревший и задумчивый, от того что не знаю я ,ч то такое : "аварийный клапан стартера" спасший меня от позора и убедивший всех,что он,т.е. я-всё могу отремонтировать (цитата от зрителей действа).
Кто и что знает, выкладывайте. Спасибо.
|
|
