|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:18:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:18:54 |
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 06-08-07 16:24
На выходных запытал скоросной винт от Алексея из Киева. Еще раз ему Огромное Водномоторное Спасибо!!! Ну вот, поставил винт, завелся, вышли вдвоем на глисер. Ощущения- обороты меньше, скорость больше. Классно. Думаю, а не покрутить ли ГТЖ? Начинаю крутить, и чуть не вываливаюсь за борт от прибавки тяги. Мотор который до этого идеально работал и тянул, по сравнению с приобретенной тягой развивал сил 5 от силы. Он стал набирать обороты как бешенный!!! По ощущения скорость больше 40 вдвоем, лодка с одной сланью 70 кг+ я80кг+друг 60кг+моторбензин 35кг. Скорость просто сумашедшая для лодки 3,60 длинной. По ощушениям перекрут небольшой есть. Но ходить в полную тапку не собираюсь, без дистанции страшновато:) Ну вот высадил пассажира, и погнал один. Выхожу на глисс на трети газа, дальше идет прибавление скорости с бешенным ускорением. Жуть:). Почти в полный газ начинаеться дельфин, причем не вверх, а лодка пытаеться нырнуть(. На полный газ управляемость почти теряеться, т.к. лодка без килевантности, и чтобы не заносило надо сбросить газ. Даже чуть не убился, когда газанул в повороте (на грузовом прокатывало), лока чуть не перевернулась. Вообщем все отрегулировал, замерил расход- около 5л/ч. , причем с гораздо большей скоростью чем на грузовом. Буду ходить не в полный газ, т.к. корпус старый, и движка больше проходит.
Вывод: не ленитесь, регулируйте ГТЖ!!!:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 06-08-07 16:26
К сожелению не сфоткал килеваторный след, было не до этого. Но потом, кому интересно могу сфотать на полном. Эти фотки, не могу сказать на полном ли, фоткали случайно.
С Уважением!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-08-07 16:28
Григорий Б. писал:
> Вывод: не ленитесь, регулируйте ГТЖ!!!:)
Отрегулируй еще затяжку накидной гайки, чтобы установленная настройка не сбивалась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 06-08-07 17:09
Иван писал:
> Григорий Б. писал:
>
> > Вывод: не ленитесь, регулируйте ГТЖ!!!:)
>
> Отрегулируй еще затяжку накидной гайки, чтобы установленная
> настройка не сбивалась.
ОК, возьму на заметку. Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-08-07 17:22
Да, там под гайкой еще какая-то уплотняющая намотка, обладающая свойством усыхать со временем.
Возможно, придется подмотать для лучшей фиксации и уплотнения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (195.239.244.---)
Дата: 06-08-07 17:31
Иван писал:
> Да, там под гайкой еще какая-то уплотняющая намотка, обладающая
> свойством усыхать со временем.
> Возможно, придется подмотать для лучшей фиксации и уплотнения.
Вот поэтому и не переделываю фиксированные жиклёры в регулируемые, предпочитаю подбор жиклёров....
Кстати, у меня есть карб от немецкого мотоцикла МЦ-150-он как нельзя кстати подойдёт к М-10, подарю в хорошие руки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.kiev.ua)
Дата: 06-08-07 18:39
Ходи себе в радость. А уплотнение под гайку можно подобрать в автозапчастях. На рынках продают колечки из бензомаслостойкой резины. Есть такие по диаметру, что подходят под гайку. Подсос воздуха устраняется полностью, герметичность отличная и не нужно после нескольких регулироваок крутить гайку. Пока не могу найти демпферы ступицы винта, но попадутся. Но есть маленькая подсказка. Винт одевают и центрируют на штоке по диаметру г/вала. На шток (во внутрь ступицы) надевают втулку из н/ирж. стали с проточками под шпонку. На внешней поверхности протачивают канавки, для облегчения и для того, что-бы прочно держалась в резине. Заполняют внутренность ступицы плотно резиной под пресс и вулканизируют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 06-08-07 19:35
ale543 писал:
> Ходи себе в радость.
Спасибо. И спасибо за подсказки! Я его наполировал кстати, он теперь блин Солас:). Еще поиспытываю, попробую одолжить ЖПС, потом расскажу, если будет интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (89.104.121.---)
Дата: 06-08-07 23:17
Втулка винта от Москвы12,5 износилась.... ---------
Взял сайленблок от "мосвича412", тот который разрезной.
4 прорези под выступы в винте, с другой стороны прорезь под штифт(всё по месту), запрессовываем. И развёрткой под вал (скользящая посадка).
немножко тяжеловата конструкция, но работает.(4 винта)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.kiev.ua)
Дата: 06-08-07 23:27
Григорий Б. писал:
> ale543 писал:
>
> > Ходи себе в радость.
>
> Спасибо. И спасибо за подсказки! Я его наполировал кстати, он
> теперь блин Солас:). Еще поиспытываю, попробую одолжить ЖПС,
> потом расскажу, если будет интересно.
Конечно интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-08-07 03:09
Если есть возможность. пролей жиклёрчик.
Бензиновый столб высотой в 1 метр, и на минуту подставляешь мензурку. солько нальётся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 07-08-07 16:14
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Если есть возможность. пролей жиклёрчик.
> Бензиновый столб высотой в 1 метр, и на минуту подставляешь
> мензурку. солько нальётся?
>
А это что, пропускную способность смотреть? для чего?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 07-08-07 16:58
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Вытачить с такой же способностью и ходить с уверенностью, что не забьётся.
>
Бу-га-га!
Вот мелкий "постоянный" жиклер как раз и забьется.
А регулируемый даже если и забьется - за 5 сек открыл дырищу на всю катушку,
снова закрыл - и можно дальше ехать как ни в чем не бывало.
Но прежде туда "постоянный" жиклер еще хрен поставишь.
Советую ради интереса посмотреть чертеж карба в разрезе (на сайте имеется).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 07-08-07 17:37
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Вытачить с такой же способностью и ходить с уверенностью, что
> не забьётся.
>
Я фильтр врезал , думаю что не должен. А вообще, я когда первый раз карб разобрал, был удивлен, он вооще простой. Дажена МОПЭДЕ Дельта сложней, туева хуча мелких детальков. При засирании можно я думаю просто открутить иглу, а потом вернутьна место.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-08-07 18:58
:-))
Бу-га-га!
Иван, есть разный подход.
1. Мидитировать над техникой и ловить кайф от постоянной причастности.
2. Настроить и ловить кайф от её исправной работы.
Колцевая щель регулирующего жиклёра забивается в гипер разы чаще. А как часто вообще нужно мыть этот карб от засора главного дозирующего жиклюра? Таки ты не прав.
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 07-08-07 21:19
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Колцевая щель регулирующего жиклёра забивается в гипер разы
> чаще. А как часто вообще нужно мыть этот карб от засора
> главного дозирующего жиклюра? Таки ты не прав. :-))
Понимаешь, я и "Москвы", и "Ветерки" с регулируемыми жиклерами эксплуатировал достаточно много и долго,
и засорение карбюраторов там не было проблемой. Проблемы - помпа охлаждения,
контакты зажигания МЛ-10-2С, по топливу - ну, шланг потрескается, но засоры жиклеров неактуальны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-08-07 00:53
Бывают счастливые люди :-))
Как кажет статистика, в европейской части нашей необъятной, тлоько ленивый не имел проблем с засорами топливной системы, тоесть кто ленится заводить двигатель :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad1333 (---.82.209.210.254.telecom.gomel.by)
Дата: 08-08-07 06:57
Ставил и грузовой и скоростной на надуваху. Больше 35 км.ч не шла(по жпс). У меня этот жиклер надо крутить постоянно(заводишься на более богатой смеси, после втаркивания передачи надо ужимать - не едет).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 08-08-07 17:40
Vlad1333 писал:
> Ставил и грузовой и скоростной на надуваху. Больше 35 км.ч не
> шла(по жпс). У меня этот жиклер надо крутить
> постоянно(заводишься на более богатой смеси, после втаркивания
> передачи надо ужимать - не едет).
Может потому что надувнуха, поэтому и не пошла больше, вроде жесткие лодки пошустрей будут. Ну а то что не заводиться, это странно. Нужно просто с закрытой заслонкой прокрутить , цилиндры наполняться, а потом заводить. А ГТЖ нужно настраивать на максимум рева и тяги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.kiev.ua)
Дата: 08-08-07 19:23
Как раз регулируемый ГЖ не вызывал никогда проблем. А регулировка 2 раза в сезон. В начало сезона, и в конце, когда уже первые заморозки. Заводится (после бурчания з закрытой заслонкой) после первого, редко второго раза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 08-08-07 21:08
ale543 писал:
> Как раз регулируемый ГЖ не вызывал никогда проблем. А
> регулировка 2 раза в сезон. В начало сезона, и в конце, когда
> уже первые заморозки. Заводится (после бурчания з закрытой
> заслонкой) после первого, редко второго раза.
Это точно:). Я всегда после простоя прокачиваю с заслонкой. Мотор даже как то мягче заводиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad1333 (---.82.209.210.23.telecom.gomel.by)
Дата: 09-08-07 07:02
На ходу я крутил эту бобышку неоднократно, настраивая на наибольшие обороты . Но заводится в этом положении никак не хочет. Но я редко пользуюсь обогащением (обычно дергая первый раз на холодную).Еще,- винт холстого хода у меня вообще влияет только на погоду на луне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 09-08-07 08:39
Vlad1333 писал:
> Но я редко пользуюсь обогащением (обычно дергая первый раз на холодную).
Значит, сам себе злобный Буратино.
Мотор (-ы) конструируются с расчетом запуска с обогащением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 09-08-07 16:12
Vlad1333 писал:
> На ходу я крутил эту бобышку неоднократно, настраивая на
> наибольшие обороты . Но заводится в этом положении никак не
> хочет. Но я редко пользуюсь обогащением (обычно дергая первый
> раз на холодную).Еще,- винт холстого хода у меня вообще влияет
> только на погоду на луне.
Покрути разок на тягу и нетрогай, пока не заметишь снижение мощности. Обогощением надо пользоваться ВСЕГДА. Такая вот технология заводки. А для себя выработать методом проб технологию- ну там положение румпеля, скока раз прокачивать... И руки без мозолей и стартер целей будет:). У меня с первого-вторго после прокачки, обычно с первого заводиться. Ну а болт холостого не крути, поставь в какое понравиться положение, и забей:). Такова конструкция. Хочешь более малых оборотов- поставь Ветерковкское Электронное, говорят будет лучше. А я не стал ставить, я не тролю, двиг использую только на марше. ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|