|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:02:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:02:27 |
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 06-08-07 23:08
Допуская мысль, что коммутатор остался жив, что еще можно поглядеть?
Есть ли какие предохранители по цепи питания самого коммутатора или что-то похожее?
Может кто схемой подсобит?
Если есть идеи, на предмет описанной проблемы, поделитесь плз...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 06-08-07 23:32
Я пока мотор не щупал, двиг товарища, доберусь до него через пару часиков.
А где эти пр-ли находятся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сибиряк (212.96.193.---)
Дата: 06-08-07 23:37
Да найдете, по виду они такие же, как предохранители на иномарках. ТОлько он стоит на всю цепь, то есть стартер крутиться не будет, а не только пропадет искра. А вот насчет искры - тут возможно следующее, на машинке под замком зажигания есть пупочка, в которую вставляется конец предохранительного тросика, так вот, если ее не отжать разъемом тросика, то искры не будет - мотор не заведется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 06-08-07 23:43
Этот предохранитель уже хозяин проверил, рабочий, да и стартер крутит.
"Пумпочка" - имеете ввиду механиз предохранительной чеки? Она вроде тоже "прозванивалась"... Но для полной уверенности ее дополнительно проверю.
Может еще что можно глянуть?
Отправка отредактированного (06-08-07 23:51)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.33.---)
Дата: 07-08-07 01:16
1.Найти на реле стартера коричневый провод с разьемом.
2.Разцепить этот разьем.
3.Разцепить разьем к пульту дистанции (на моторе).
4."Папой" коричневого разьема прикоснуться к "плюсовому" силовому проводу, идущему на реле стартера от АКБ.
5.Если мотор заведется(появится искра) - проблема в замке зажигания или в кнопке аварийной остановки мотора.
6.Если мотор не заведется(искры нет):
а) найти провода от генераторной катушки в коммутатор.
в) тестером проверить целостность генераторной катушки(померить сопротивление высоковольтной катушки-должно быть 200-300 Ом, по крайней мере-обрыв обнаружите).Можно поставить тестер на измерение переменного напряжения и прокрутить стартером - на этих выводах должно быть 70-140 вольт.Проверить провод , идущий от коммутатора на массу(корпус мотора).
c)Если такое напряжение из генераторной катушки есть, разьем к дистанции отключен,масса в коммутатор "подается" - неисправность в коммутаторе-менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 07-08-07 18:29
Первые 4 пункта результата не дали. К сожалению. Мотор не завелся, визуальный контроль свечей также показал отсутствие искры.
По генераторной катушке. Из под маховика выходят, если правильно посчитал (уже темнело, да слегка неудобно было враскорячку стоять) 4_ре пары проводов. Две пары - датчики, одна пара проводов уходила не на коммутатор, соответственно последня пара была определена как генераторная катушка, цвет проводов - коричневый и синий, на коммутарор подсоединялась через 2_х штырьковый разъем. Тестер показывал обрыв.
Юрий Лукичь, уточняющий вопрос по пункту в). говорилось про высоковольтную катушку - она же генераторная, правильно понимаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.33.---)
Дата: 07-08-07 21:09
Pasha писал:
соответственно
> последня пара была определена как генераторная катушка, цвет
> проводов - коричневый и синий, на коммутарор подсоединялась
> через 2_х штырьковый разъем. Тестер показывал обрыв.
>
> Юрий Лукичь, уточняющий вопрос по пункту в). говорилось про
> высоковольтную катушку - она же генераторная, правильно
> понимаю?
>
Все совершенно правильно исполнено и результат однозначен !!! Перемотка такой катушки у нас - 500 рублей и сутки(что бы лак успел высохнуть).Мотать 4500-5500 витков провода 0,16-0,18...И будет "щасье"!!!
Кстати, полезно с помощью иголочки убедиться в целостности медных жил в проводах на входе под маховик(иногда переламывается внутри изоляции-тогда и перемотка может не понадобиться).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 07-08-07 21:31
Юрий Лукич писал:
> Перемотка такой катушки у нас - 500 рублей
Че-то дешево... Неужели объемы работ делают оправданной такую цену?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.33.---)
Дата: 07-08-07 23:27
Иван писал:
> Юрий Лукич писал:
>
> > Перемотка такой катушки у нас - 500 рублей
>
> Че-то дешево... Неужели объемы работ делают оправданной такую
> цену?
Такая катушка(подобная) в Гипероглифе , новая, Тайвань, стоит 600 рублей."Дядя Витя" мотает ее 20 минут вместе с разборкой и припаиванием выводов(станок - штука специализированная).Пропитка лаком и сушка в печке - 6-8 часов-происходит без трудозатрат обмотчика.Себестоимость 100 граммов проволоки - 16 рублей.Сегодня отдал - завтра забрал.Для постоянных клиентов ( например, как я 8-))) ),скидка по цене и по времени изготовления ( на глазах "изумленной публики").
Специализация, однако !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 07-08-07 23:30
Юрий Лукич писал:
> Все совершенно правильно исполнено и результат однозначен !!!
> Перемотка такой катушки у нас - 500 рублей и сутки(что бы лак
> успел высохнуть).Мотать 4500-5500 витков провода 0,16-0,18...И
> будет "щасье"!!!
> Кстати, полезно с помощью иголочки убедиться в целостности
> медных жил в проводах на входе под маховик(иногда
> переламывается внутри изоляции-тогда и перемотка может не
> понадобиться).
За новую катушку местный диллер залупил что-то около 200 евро, и ждать необходимо не меньше месяца. Срок, по опыту боевых действий может увеличиваться в два-три раза, а это смерти подобно, ибо звиздец сезону будет.
Перемотать не проблема, с этим разберемся.
Есть ли какие засады со съемом маховика, или где-то рядом с совкомоторами?
Еще раз спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 07-08-07 23:33
Иван писал:
> Юрий Лукич писал:
>
> > Перемотка такой катушки у нас - 500 рублей
>
> Че-то дешево... Неужели объемы работ делают оправданной такую
> цену?
Если делают в специализированной мастерской, то вполне опрадано - проволока, лак, это копейки, самое дорогое - сама работа. Ну и аммотризация станка ессно;)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.33.---)
Дата: 08-08-07 00:10
Pasha писал:
> Есть ли какие засады со съемом маховика, или где-то рядом с
> совкомоторами?
>
>
Я практически не видел отечественных моторов....
На "японцах" маховик снимается просто - открутить гайку, зафиксировав маховик ( если приспособ нет - обычно болтик в упор на "лямку" для транспортировки),потом "спец-съемник" - плита с тремя дырками под болты для вкручивания в маховик(не перестараться и не вкручивать на всю глубину до катушек) и центральный "ходовой" винт для обеспечения "натяга"(есть "фирменные" Сатовские универсальные.Легкий удар по центральному винту съемника молоточком кг на 6-8...Все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 08-08-07 09:08
Юрий Лукич писал:
> Я практически не видел отечественных моторов....
Но лучший-то видел ;-)
К сожалению, очень старый...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 08-08-07 18:35
Вчера маховик был благополучно снят. Предположения все оправдались - катушка имеет припаленный вид, на входе не звонится. Вчера же была свезена к мастеру для восстановления. Ждем_с дальнейшего развития событий.
Уточнение - новая катушка "весит" 260 евро, а не 200, как отписывался ранее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 13-08-07 04:12
События развернулись как нельзя лучше - после перемотки катушки, двиг завелся как не в чем не бывало:). Сегодня технику проверили в боевых условиях и закрепили успех соответствующими приятному событию напитками:).
Юрий Лукич, огромное спасибо за помощь!!!
Отправка отредактированного (13-08-07 04:14)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|