|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:54:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:54:01 |
|
Автор: Роман123 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-06-07 06:12
Надувная лодка .Длина 3м.30см. Диам. баллона 42см. Реечный настил. Максимальная мощность мотора 8-10 л.с.(заявлен производ.).При попытке выхода на глиссирование, на Ветерке-12, волнообразные движения днища +подсос винтом воздуха. Результат –невозможность глисса. Замерял высоту транца – 40см.Лодка друга –сплошной разборной настил+надувной киль- высота транца 34 см.Думаю решить проблему. обрезав транец на 5 см. Жаль что с длинной ногой мотора нет, может это проблема в лодке. Поделитесь соображениями, плиз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ser-g (---.sat.poltava.ua)
Дата: 12-06-07 04:16
Может у кого из знакомых есть импортный подвесник,попробуй его,перед тем как резать,или как вариант,может примастырить выносной транец,у Ветерка вес небольшей,я думаю что можно поискать струбцины от убитого мотора,и на их основании сделать такую приблуду. Ну а если и на импорте будет такая-же фигня,лобзик в руки и вперед .Торец можно пропитать эпоксидкой,с помощью промышленного фена.
Успехов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман123 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-06-07 06:40
С утра чесались руки. Решил резать. Знакомый столяр вырезал все красиво, как на картинке. Высота транца -35 см.Результат таков: при максимальном подгибе сапога к транцу (штырь в верхней дырке) глисс возможен, но не на полный газ. При полном газку –подхват воздуха. При выходе волнообразные движения днища остались. Появилось сильное брызгообразование как по бокам, так и сзади от сапога. Скорость при этом была 20 км на глаз. Глисс не устойчив, постоянный напряг-чуть больше газа идет подхват воздуха, чуть меньше переход на водоизмещение. В лодке я-100кг +напарник-70 +5 бензин. Обрезав транец, поигравшысь наклоном сапога и не получив положительного результата приходит мысль что дело все в жесткости днища. Была до этого лодочка Adventure 290-К (длинна-290 , макс.мощность-8л.с.жосткое наборное дно), ходила она с 1ц -37км/ч, 180 кг-32 км/ч под Ветерком 12 никаких вопросов не возникало. Продал, а теперь вот мысли лезут всякие. Если производитель Колибри 330 заявляет 8-10 максимум лошадок движку она полюбому должна глиссировать без проблем. Вот такие дела
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СМ (---.static.alkar.net)
Дата: 13-06-07 00:19
Добрый день. 3 года назад приобрел лодку Колибри КМ-300, мотор "Ветерок 12"(хотя на моей лодке написано макс.-6л.с.). При первом пуске на воду все происходило так же как пишите и Вы: днище, волной, кавитация да плюс еще, несмотря на то что лодка была весьма хорошо накачана, перегибало баллоны в районе транца и из-за этого вектор тяги мотора смещался вверх, что естественно совсем не хорошо. Не став долго мучать лодку, да и себя собрал все и поехал в гараж думать как справиться со всеми этими неприятными явлениями.
Требования были такие: макс жесткость днища и балонов в районе транца при минимальной стоимости, сложности, габаритов и весе конструкции.
Решение было найдено более чем простое и бюджетное.
Из материалов-бакелитовая фанера 10мм.
Итак по порядку (см. рис)
1. Вырезал килевую пластину (1) - полоска фанеры шириной 10 см. Длина ее должна быть такой чтоб она входила с натягом в лодку (вдоль ее продольной оси), т.е передний конец киля упирается в стык в носу, где днище приклеено к балонам, а задний конец упирается в угол стыка днище-транец.
2. Передний конец килевой пластины скруглил по форме носа, обклеил передний и задний ее резиной, чтоб фанера не терла лодку
3. Вырезал из фанеры доску (2), так чтоб она становилась в удерживающие ленты(3) и одновременно упиралась в транец (одну из лент разрезал , удлинил и поставил кнопки как на одежде- иначе доску (2) не установить)
4. На доске (2) сделал треугольный вырез. Отрезанный треугольный кусочек фанеры прикрутил к килевой пластине(1) ка показано на рисунке и таким образом получил упор (4).
Сборка лодки:
1. В ненадутую лодку укладываю киль(1)
2. Центрирую его чтоб он лежаль ровновдоль продольной оси лодки
3. Ставлю доску(2). Одну сторону завожу под целую лямку, вторую сторону прихватываю лямкой на кнопках
4. Ставлю остальные рейки.
5. Накачиваю лодку
Накачанные борта прижимают все это дело плотненько к днищу и натягивают его.
Теперь момент от мотора жестко передается не только на транец, но и на всю лодку (До этого жесткость в основном определялась давлением в балонах)
Натянутое днище тоже представляет собой довольно жесткую плоскость.
Испытания:
В лодке 2 человека по 110 кг. Прогрел мотор, включил ход на малом газу: днище не выдувает и не играет, балоны в районе транца не перегибаются.
Даю газ лодка без проблем выходит на глиссирование и легко разгоняется. На полном газу ощущения весьма экстремальные -лодка скачет по небольшим волнам с весьма приличной скоростью, аж кишки растрясываются, конструкция держит нормально не дает деформироваться лодке.
Из отрицательного: 1. иногда (особенно при поворотах на глиссировании) появляется ковитация
2. Очень большие брызги по бортам и за мотором. По бортам впринципе бризги проблем не создают, наоборот лодка похожа на маленький ураганчик несущийся по воде, но вот брызги от мотора попадают в лодку и даже под кожух самого матора, а там и в карбюратор и на свечи. В отличаи от Вас мне кажется это происходит наоборот из-зи слишком низкой посадки мотора на транце. Набегающий поток врезается в корпус помпы (там где расширение дейвуда над антикавитационной плитой) и разлетается брызгами в разные стороны. Это, мне кажется, и приводит и частично к кавитации и повышенному сопротивлению подводной части мотора.
3. На полном газу слишком высокие обороты мотора. Для такой маленькой и легкой лодки винт легок.
Эксплуатируюю лодку таким образом уже три года. Ничего не ломалось, конструкция лодку не рвет и не трет. Поднять немного мотор на транце и убедиться (или наоборот) в своих доводах все как-то руки не доходят. Может в этом году сподоблюсь.
Спрашивайте, критикуйте...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: женька (---.sat.poltava.ua)
Дата: 13-06-07 17:59
СМ Добрый день. У меня Колибри КМ-330 и теже проблемы. Заинтерисовало твоё решение, но возникает вопрос- как у тебя распологается килевая планка по всей длине лодки , ведь на Колибри нос лодки приподнят,поэтому в носовой части лодки планка будет выгинаеться дугой и не полностью прижиматься к днищу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СМ (---.static.alkar.net)
Дата: 16-06-07 19:36
Кстати интересный момент. Эту планку вырезал из абсолютно роровного листа бакелитовой фанеры, но длину взял ее немного больше чем (буквально до 1см) расстояние от транца до носа. При установке на лодку ее выгнуло как раз в том месте где начинает подниматься нос, поэтому днище хорошо натянуто. В носовой части лодки обводы днища стали иметь небольшую скуловатость.
После нескольких плаваний, из-за того, что в лодку при хождении на моторе всегда попадает вода, килевая планка в месте подьема носа приняла форму по днищу и не теряет ее даже когда высыхает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман123 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 17-06-07 08:09
Тип хода Колибри330-водоизмещение. Это факт, который подтвердили форумчане .(Всем спасибо). Вопрос к производителю. Зачем заявлять движок маx.мощности 8л.с. если лодка не глиссирует? Был в прошлом году на Сороченском ярмарке и видел лодки Bark 3 м. - сплошной разборной настил без надувного киля. Интересно, какое отличие в выкройке лодок. Разница была в Bark между реечной стланью и сплошным дном – 150 $ Судя по отзывам -всеравно затраты .Может не напрягаться и заказать у конкурента сплошной разборной настил. Кстати, имея Adventure-290К(сплошной +надувной киль) при небольшой волне (10см.) при глиссе у напарника ж.па отпадала. Думаю надувной киль уж большой роли на таких размерах лодок не играет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex Prozor (217.24.169.---)
Дата: 10-07-07 01:47
а кто нибудь плавал на ней же но с жестким днищем и надувным килем ( 1200 или 1300 гривен у производителя, индивидуально под каждую лодку )
у меня есть задумка попробовать сделать пластиковое дно ( двух секционное ) по периметру пустить резиновый шланг разрезанный,
возле носа прогреть его феном и сделать что то похожее на киль
толщина пластика 6 мм. цена - 140 гривен за лист.
размеры достаточные для лодки.
как думаете, будет ли она после такого издевательства плавать лучше?
спасибо.Роман123 писал:
> Тип хода Колибри330-водоизмещение. Это факт, который
> подтвердили форумчане .(Всем спасибо). Вопрос к производителю.
> Зачем заявлять движок маx.мощности 8л.с. если лодка не
> глиссирует? Был в прошлом году на Сороченском ярмарке и видел
> лодки Bark 3 м. - сплошной разборной настил без надувного
> киля. Интересно, какое отличие в выкройке лодок. Разница была
> в Bark между реечной стланью и сплошным дном – 150 $ Судя по
> отзывам -всеравно затраты .Может не напрягаться и заказать у
> конкурента сплошной разборной настил. Кстати, имея
> Adventure-290К(сплошной +надувной киль) при небольшой волне
> (10см.) при глиссе у напарника ж.па отпадала. Думаю надувной
> киль уж большой роли на таких размерах лодок не играет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|