- Re: Солар 400 vs Кайман 330 -- Форум водномоторников.

	Лодки и моторы в вопросах и ответах Правила общения в форуме
Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.

Московское время 01:26:28

Ваше локальное время

Владивостокское время 08:26:28

Следующая тема | Предыдущая тема

Солар 400 vs Кайман 330

Автор: BigAndrey (---.avantel.ru)
Дата: 04-06-07 13:10

Как обещал, пишу отчёт о Солар 400, как владелец Каймана 330 2 сезона сравнивать буду с ним. Началось всё с того, что прошлой осенью увидел у сотоварища по рыбле Солар 400 и в душе зародилась мысля, вот бы мне такой корабль. За зиму продал свой Кайман, он мне был маловат и приобрёл Солар 400 за 47 рублей напрямую у производителя в славном городе Бердск, что под Новосибирском. Мне досталась одна из первых лодок, баллоны к которой клеили уже узкоглазые братья из поднебесной, а днище наши умельцы из славного города Бердск. Короче вчера с друганом поехал запытывать чудо надувной техники на реку Обь. Фото не будет, так как фотоаппараты мы оба благополучно забыли дома. Мотор на обоих лодках один и тот же Ямаха F15A, на Каймане себя показала прекрасно. Поехали:
1. Сумка – добротно сделана у обоих лодок.
2. Ножной насос в комплекте у Солара травит воздух в месте где шланг вкручивается в насос.
3. Вёсла – у Солара в комплекте очень хлипкие китайческие, если держать за ручку и трясти то весло вибрирует на стыке, зазор слишком большой. На каймане и диаметр труб был потолще и соединение поплотнее.
4. Клипса держатель весла, у Каймана весло вставлялось в держатель даже при 0 градусов, вчера было +12 одно весло Солара вставить в клипсу удалось, ударив по немк хорошо рукой, второе так и не ставили. Пришлось ножом подрезать боковые защёлки увеличивая ширину их захвата.
5. Сидушки – у Каймана были гладенькие, с закруглёнными углами сидушки, у Солара шершавые, из потрескавшейся фанеры, покрашенные кисточкой, с прилипшей местами волоснёй от кисточки. Очень сомневаюсь, что из водостойкой фанеры.
6. Крепление сидушек такое же, как у Каймана, по бортам приклеены направляющие, только у Каймана они приклеены выше и сидушка лежит на баллоне и её можно двигать по направляющим. У Салара направляющие приклеены ниже, почему то под углом к носу, задняя сидушка стоит выше чем передняя, сидушки висят на направляющей и их очень трудно двигать на собранной лодке, приходится чуть не нагой пинать, подстраивая под определённые условия. Уважаемый производитель клейте направляющие выше, высоту сидушек над уровнем днища можно будет увеличить сантиметров на 5-7.
7. У Солара есть по всей длине баллонов боковой леер, чего не было у Каймана, и незачто было держаться рулевому.
8. В местах клейки днища к баллонам видны пометки карандашом и потёки белого цвета, думаю, что клей. Неаккуратно, на Каймане такого небыло. Носовая часть баллонов Каймана была склеена плавно полукругом и состояла из 3х частей. У Солара носовая часть склеена из 7 частей, полукруглости не наблюдается, нос выглядит ромбовидно, как если бы чертить полукруг прямыми линиями.
9. Впереди, на носу Солара приклеили направляющий ролик для якоря, смысл ролика так и не понял, верёвка якоря идёт как угодно но не по ролику. У Каймана его вообще небыло
10. Сливная пробка у Солара сделана крайне бестолково, уровень отверстия над полом примерно 1см, из за этого ведро воды может чинно перекатываться по днищу лодки и не выливается. Нафиг нужет вообще этот сливной клапан, если днище лодки постоянно выше, чем поверхность воды. Короче не продуманно. У каймана отверстие было под пайолами, вода тоже вся не выливалась, но её было меньше и не видно. Тут приходиться стоять в воде.
11. На транце Солара есть буксировочный рым, внутри лодки он прикручен 2мя гайками и торчат концы болтов с острой резьбой, при складывании лодки есть вероятность повредить ПВХ, нужны защитные колпачки, чтобы скрать резьбу.
12. Количество надувных отсеков у лодок одинаково, у Каймана клапана были внутри баллонов, у Солара с наружи.
13. У Солара конусы баллонов направлены вниз, у Каймана были направлены к центру баллона.
14. Хоть и не принято говорить о килеватости надувах, но про днище Солара я бы сказал, что оно более килеватое, чем у Каймана. Кайман по сравнению с ним плоскодонка.
15. Днище и баллоны Солара снизу оклеены очень скользким чёрным ПВХ, что вселяет уверенность, у Каймана такого вообще небыло.
16. Начали накачивать лодку, старый электрический насос которым я накачивал Кайман, качал очень долго, да и не удивительно объем воздуха в Соларе 1,8 м.куб, в кайман если и входило 500 литров то хорошо. Надо покупать насос пошустрее.
17. На надувном днище Солара стоит стравливающий клапан, видимо защита от дурака. Только не понятно, докачивая днище ножной лягушкой, мы не могли получить жёсткость днища сравнимую с баллонами, днище было мягче, клапан начинал стравливать избыток давления. Видели фото на сайте www.solarboat.ru , где 3 человека стоят на надувном кильсоне и он под ними не прогибается – не верьте, кильсон прогибается нажатием руки. Возможно, в этом виноват кривой клапан.
18. Самое интересное – спуск на воду. Начали навешивать мотор, а он на транец не лезит, транец слишком толстый, внутри на транец прикручена защитная железяка, сзади кусок фанеры, толщиной больше 1см. Для того чтобы надеть мотор, нужно было снять с деревяшки сзади буквально 2мм. В итоге за 30 минут с матом и помощью той то матери, мотор накрячили на транец, ободрав всю деревяшку. Жалко, что в этот момент не было рядом производителя, они бы узнали о себе много нового.
19. Итого, на всяческие доработки и вкрячевание мотора ушло около часа. Напоминает анекдот, про доработку паровоза напильником, из чего всё равно получается самолёт. Ура, не смотря ни на что мы на воде. Но при выходе на глис сзади куча брызг, заранее громко матюгнувшись, смотрю за транец и вижу – мотор слишком низко висит, вода разбивается о ногу мотора, получается ахерный фонтан. Пошли к берегу, ищем на берегу палку с трудом вставляем под мотор, поднимая его см на 2, мотор сидит в притык и поднять его очень сложно, предвкушаю, как мы его будем снимать. Снова выходим на глис, брызгов значительно меньше, думаю, что приподняв ещё на 1 см избавлюсь от них.
20. Солар в отличии от Каймана выскакивает на глиссер махом, нос не задирается так высоко. По волне идёт значительно лучше и мягче, Кайман тут рядом не валялся. Ощущение после Каймана, что ты на джипе после легковушки. Откатались целый день остались довольны. Остойчивость Солара на порядок лучше, забрызгивается меньше намного. То, что я и хотел. Скорость на Соларе выросла на 5км, после того как подняли мотор. Очень не понравились конусы баллонов Солара, видно, что на глисе, они бороздят воду, в воде остаётся след от них, думаю, что если бы конусы не бороздили воду, то добавилось ещё как минимум км 5 в час.
21. Стоять в Соларе удобно даже при небольшой волне, не смотря на то, что днище было слабо накачано и под ногой немного проминалось.
22. Ну и десерт – снятие мотора, секс на воде с полуфабрикатом, называйте, как хотите. Повертев руками минут 15 мотор весом в 45кг, устав и изматерив всю дачную округу, мы поняли, что мотор так просто не снимешь. Решили скрутить дощечку-накладку под мотором, прикрученную сзади транца 5ю шурупами и снимать мотор с ней вместе. Сделали, мотор не слазит всё равно. Аккуратно выбили дощечку из под мотора и сняли мотор. Дощечка оказалась просто фанерой, покрашенной снаружи, нифига ничем не пропитанная, соответственно не водостойкая.
23. Упаковка лодки заняла времени меньше, не было секса с деревянным полом, то, что и хотел. Вытащили на берег, сдули, скрутили и в машину.
24. Да забыл написать, Солар 400 с глисера сваливается только при скорости 12км.ч.

Теперь нужно кардинально решить 3 проблемы, которые не дают покоя.
1. Толщина транца, мне нужна накладка 5-7мм не больше.
2. Мотор сидит слишком низко, нужно поднять его примерно на 3 см. Заплатив такие деньги за лодку, пользовать с мотором повышающую прокладку смешно.
3. Днище не накачивается как на фото с сайта, оно слишком мягкое, стравливающий клапан срабатывает слишком рано.

Лодки и моторы в вопросах и ответах