|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:05:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:05:12 |
|
Автор: leo 237 (---.stga.ru)
Дата: 09-06-07 21:06
Добрый день!
Кто-нибудь имел опыт установки повортнно-откидной колонки с Амур Д
на Амур М ?
И стоит-ли с этим заморачиваться?
Руки и станочный парк есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 10-06-07 11:08
Сделать то можно, но даже при наличии рук и парка очень геммор большой.
По минимуму - придется развернуть но 180 градусов мотор, не уверен, что с углом наклона не придется повозиться, на Д стоит ровно, купить заднюю плиту колонки с опорой и карданчик , вырезать под плиту дырку, шланги, электрика и прочее ...
Но если есть желание - то мечты сбываются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.90.189.133.46.snt.ru)
Дата: 10-06-07 16:23
Ставить стопудово.
Ну а начет гемора- кому-то и простейший ремонт неразрешимой проблемой покажется. У меня установка движки от 8-ки
и амуровской колонки на 5-й казан заняла 1,5 месяца. Но только из готового у меня было колонка, двигатель, холодильник и каданная передача.
Все остальное:- охлаждение,выхлоп,рама,крепление колонки, установка насоса внешнего контура, делал на месте и по месту с помощью сварки,болгарки и такой-то матери.
Не бойся начинать делать то, что не умеешь.
Помни что ковчег был построен любителем, профессионалы построили Титаник.
Отправка отредактированного (10-06-07 09:35)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 10-06-07 16:31
zev писал:
> Ставить стопудово.
> Ну а начет гемора- кому-то и простейший ремонт неразрешимой
> проблемой покажется. У меня установка движки от 8-ки
> и амуровской колонки на 5-й казан заняла 1,5 месяца. Но
> только из готового у меня было колонка, двигатель, холодильник
> и каданная передача.
> Все остальное:- охлаждение,выхлоп,рама,крепление колонки,
> установка насоса внешнего контура, делал на месте и по месту с
> помощью сварки,болгарки и такой-то матери.
Я сначала задаю себе вопрос: Что я в итоге хочу получить? И каками способами я могу этого достичь?
З.Ы.Цивилизация давно пошла по пути продажи ненужного и покупки нужного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 10-06-07 16:36
Серега!
Не все такие мудрые, некоторые любят поиб....сь сами до одури, ндравится им это. Ведь это - состояние души.
Интересно посмотреть на девайс казанка +08 мотор+ колонка. Есть фото?
Двига 08 еще живая? У нас ни один жиговский даже новый мотор не выдержал даже сезона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.90.189.133.46.snt.ru)
Дата: 10-06-07 16:39
В нашей гондурасии не всегда наиболее цивильные пути
являются доступными.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.90.189.133.46.snt.ru)
Дата: 10-06-07 17:03
Ну в моем случае- у меня было больше свободного времени, чем свободных денег.(Поучения как их зарабатывать просьба не писать). У каждого свои обстоятельсва. Движок до сих пор живой (отходил 2 сезона, спалил около 500-600 литров)
Отправка отредактированного (10-06-07 10:03)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.90.189.133.46.snt.ru)
Дата: 10-06-07 17:05
Ну а это на этапе постройки.
Отправка отредактированного (10-06-07 10:06)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 10-06-07 17:23
Имхо- зад сильно утоплен, это опасно, может волной спокойно залить на стоянке. А вообще-то лодка не для такого мотора и колонки, мне кажется водомет был бы сподручее и легче, если уж так хочется стацион. мотор иметь в данном варианте.
У нас один делал Прогресс-2 под водомет и Жиговский мотор- тоже жопа ,пардон, корма очень сильно была утоплена. Два дня ездит - неделю клепает, бегут заклепки от езды, потом когда надоело нанайцам сплавил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.90.189.133.46.snt.ru)
Дата: 10-06-07 19:05
Ну не сильнее, чем когда на выносном транце 2 вихря висели. Нос то у лодки
на фото на берег вытащен. Насчкт заклепок пока что все в порядке . Ну а водомет- это на любителя.Если-бы с ними было-бы проще и луше. то колоночные Амуры нафиг не были-бы никому не нужны все-бы за водометами гонялись-бы.
Отправка отредактированного (10-06-07 12:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 11-06-07 03:54
Да за ради бога!!!!
Для установки колонки на Амур М придется переделывать: Стрингеры крепления двигателя, забор воды для помпы, шланг сцепления, проводку - переносить. Плиту для крепления колонки + укрепление транца - изобретать. Документы на переделку - согласовывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leo 237 (---.stga.ru)
Дата: 13-06-07 19:18
Спасибо за информацию.
Просто предлогают, почти даром, колонку в сборе с карданом, плитой и прочей
мелочью.
А что обязательно нужно перегистрировать потом в ГИМСЕ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.90.189.133.46.snt.ru)
Дата: 14-06-07 03:44
> Да за ради бога!!!!
> Для установки колонки на Амур М придется переделывать:
> Стрингеры крепления двигателя, забор воды для помпы, шланг
> сцепления, проводку - переносить. Плиту для крепления колонки +
> укрепление транца - изобретать. Документы на переделку -
> согласовывать.
>
В ответ на это можно возразить:
кому-то это видится так.
А кому-то: развернуть двигатель с небольшой переделкой крепления,
слегка переделать систему охлаждения (пару шлангов переложить с доработкой) забор для воды прежний можно оставить. Плиту для крепления колонки и усиление транца наиболее сложное в этой затее, но решаемо и не сильно геморно. Особенно меня повеселила "неразрешимая" проблема переноса троса сцепления и проводки. Надо было еще упомянуть,что приийдется открутить и закрутить кучу болтов и гаек (ключи для этого искать надо). Если для автора и это серьезная проблема, то к этому мнению имхо вообще прислушиваться не стоит.
А про согласование в ГИМСе можно сказать следующее:- сплош и рядом переделывают Амуры под подвесники и согласовывают. Там тоже люди (в отличие от ГАИ) по крайней мере у нас. Зайди и спроси, никто тебя там не съест.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (---.onego.ru)
Дата: 14-06-07 16:14
Вот несколько фот по теме. Пояснять как устроен узел, думаю смысла нет, т.к. и так вроде понятно. Усиления транца, как такового нет, просто рамка, к которой прикручен "унитаз" с "хомутом" крепления ПОК, закреплена на днище и швеллера фундамента двигателя, все. Двигло на этих швеллерах, крутится на раз, хоть вперед - хоть назад. Про тросики молчу, т.к. элементарщина.
       
Отправка отредактированного (14-06-07 09:44)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leo 237 (---.stga.ru)
Дата: 14-06-07 21:43
Александр
Спасибо за фотографии
В принципе все понятно, только один вопрос
Швеллера крепления двигателя проклепывать или можно посадить на болты?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (---.161.134.96-rt.onego.ru)
Дата: 14-06-07 21:54
leo 237 писал:
> В принципе все понятно, только один вопрос
> Швеллера крепления двигателя проклепывать или можно посадить на
> болты?
Можно на болты. Я ставил оцинкованный крепеж с самоконтрящимися гайками, ну и есстно на днище-транце все составляющие с герметиком.
Ничего сложного, у меня сосед по стоянке в Москву-2 все это вкрячил за месяц-полтора, доволен, бегает.
Единственное, что смущает, наклон есть у транца Амура-Д, в то время как на Амуре-М транец ваще без наклона....Колонка прямо не встанет...Хотя я на своем колонку отжимал, так может то на то и выйдет.;-)
Отправка отредактированного (14-06-07 15:02)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|