|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:05:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:05:39 |
|
Автор: Фанат (217.106.203.---)
Дата: 01-06-07 19:45
Данную проблему уже выносил на обсуждение, но как то вяло ответили. Не знаю, что с мотором.
Мотор Тохатсу 40 (500 кубовый) в принципе уже обкатан (смесь еще обкаточная) на ПВХ 430 см. Минут через 7-10 двигатель потерял обороты и заглох. Перед этим заметил, что вода из контрольного отверстия плохо идет а затем вообще перестала помоему идти. При запуске шла нормально. По всем признакам мотор сильно нагрелся. Снял колпак завоняло чем то. Минуты через 5 завелся, но сзади мотора пошел пар и струйка воды (может и из контрольного отверстия). Вернулись обратно ничего такого не было.
Такое за два дня (было и один раз месяц назад) было раза 3-4, причем период возникновения (разницы по времени между ними) никак не объясняется.
Ходили в жару и с нормальной загрузкой долгое время ничего не было. Пошли утром вдвоем на 10 мин. такая вот бяка.
Что это такое? Перегрев? Чего можно ожидать? Мотор после этого будет работать нормально?
В мануале смотрел там 24 причины перегрева двигателя.
1. неправильное соединение топливной системы ВРОДЕ НОРМАЛЬНО
2. воздух в бензопроводе НА ПАРАХ НЕ ХОЖУ
3. погнутый или поврежденный бензопровод БАК СТОИТ В НОСУ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ НАРАСТИЛ МЕТРА 2. ОБЩАЯ ДЛИННА ШЛАНГА МЕТРА 4,5 М
4 закрыт бензокран или воздуховыпускное отверстие бензобака ВРОДЕ НОРМАЛЬНО
5 забит бензофильтр, бензонасос, карбюратор БЕНЗИН ЛЬЮ ЧЕРЕЗ СЕТОЧКУ И СТОИТ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ФИЛЬТР НА ШЛАНГЕ
6 Масло не той марки КВИКСИЛЬВЕР
7 бензин не той марки 92-ОЙ ВРОДЕ НОРМАЛЬНЫЙ
8 плохо отрегулирован карбюратор В НАСТРОЙКИ ЛАЗИЛ МАСТЕР КОГДА ОБРАЩАЛСЯ ПО ГАРАНТИИ ПО ПРИЧИНЕ НЕРАБОТЫ ВТОРОГО ЦИЛИНДРА (ПРИЧИНА ВРОДЕ КАК СКАЗАЛИ СЛЕДУЮЩАЯ - СМЕШАЛ РАЗНЫЕ МАСЛА И БЕНЗ ПРОШЛОГОДНИЙ) ПОСЛЕ ЭТОГО ПЕРЕБОЕВ В РАБОТЕ ЦИЛИНДРОВ НЕ БЫЛО
9 свеча не той марки РОДНАЯ И МЕНЯЛ. ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ТОЖЕ БЫЛО ТАКОЕ
10 Нагар на стенках камеры сгорания ???
11 Низкое давление масла???
12 Низкий уровень масла???
13 засорен маслофильтр???
14 неисправен маслонасос???
15 слабый поток охлаждающей воды, засорен или неисправен насос??? БЫЛИ НАЕЗДЫ И ЗАЕЗДЫ В ИЛ, ТРАВУ, МЯГКИЙ ГРУНТ
16 неисправен термостат???
17 кавитация или вентиляция ЕСТЬ КАКОЕ ТО ПОДОЗРЕНИЕ, ЧЕ ТО НЕПОНЯТНОЕ ПОД ТРАНЦЕМ НА НОРМАЛЬНОМ ХОДУ, МНОГО ПУЗЫРЬКОВ ВОЗДУХА В ВОДЕ, БРЫЗКИ ВО ВСЕ СТОРОНЫ ОТ МОТОРА, ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО МОГ ЗАСАЗЫВАТЬ ВОЗДУХ
18 неверный выбор винта РОДНОЙ ШАГ НА 11
19 повреждение винта ВРОДЕ НЕТ
20 неправильное положение упорного стержня НЕУЖЕЛИ И ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?
21 неуравновешанная нагрузка лодки ИСКЛЮЧАЮ!
22 транец слишком высок или низок АНТИКАВ ПЛИТА НИЖЕ НИЖНЕЙ КРОМКИ ТРАНЦА НА ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО НА 5 СМ
Нужна ваша попощь!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (217.106.203.---)
Дата: 01-06-07 21:23
ЭТО? Если нет то направьте поточнее. Более ничего не нашел.
Автор: BOris (---.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 27-03-06 05:18
В форуме проскакивало, что у Тохатцу-40 скрытые проблемы с поступлением воды в систему охлаждения. Что-то связано с гидродинамикой на скорости в области редуктора.. Причем даже японцы не могли сразу разобраться.. А как мы все знаем: недостаточное поступление воды в систему охлаждения чревато "клином".
Re: Tohatsu 40
Автор: Рыба (195.156.166.---)
Дата: 27-03-06 17:53
Совершенно верно, что в моторах 2002 г.в. присутствовал брак литья редуктора, а именно в области посадочного места водозаборных решёток, из-за этого на высоких скоростях не происходило забора воды в систему охлаждения, на малых и средних скоростях этой проблемы не возникало, поэтому японцы и не могли разобраться в причине, ну не используют они моторы на полных скоростях! обработка посадочного места водозаборных решёток лечило эту проблему, нужно было просто их утопить глубже.
в моторах 2003,2004,2005 г.в. этого брак был исправлен, проблем с охлаждением не возникало!
МОЙ МОТОР 2006 ГОДА. Цвет черный. до 2006 были зеленые. Че с 2006 опять начали касячить?
ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ? НА СКОЛЬКО ГЛУБЖЕ УТОПИТЬ РЕШЕТКИ И ЧТО ДЛЯ ЭТОГО НАДО?
Отправка отредактированного (01-06-07 14:25)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (217.106.203.---)
Дата: 01-06-07 21:33
В моем случае это был клин (двигатель заглох и почти сразу же я пускал его ручным стартером, но он не заводился) или как любят в Альбатросе выражаться тепловой прихват? Или что то другое? Нет ли на данном двигателе какого либо отсекателя при чрезмерном нагреве который глушит мотор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 01-06-07 21:37
Фанат писал:
> ЭТО? Если нет то направьте поточнее. Более ничего не нашел.
Есть такая штука (вернее - штуки) в наших водоемах - полиэтиленовые пакеты.Они есть везде и всегда.При попадании такой фигни на ногу мотора , на ходу, это пакет присасывается и прекращает доступ воды в мотор.Когда мотор заглохнет от перегрева, пока хозяин "почешет" репу, попробует запуститься снова, снимет капот, посмотрит на пар...пакетик, тихонько сплывет в сторону и будет ждать следующего раза...
На моторе должна быть сигнализация перегрева.Если она еще сблокирована с зажиганием, тогда даже "самоизумленному" водителю будет трудно спалить свой мотор.Если мотор заглох от "прихвата" - прогнозировать состояние поршневой-коленвала трудно - зависит от многих конструктивных факторов мотора.Если сейчас мотор работает нормально - ну и хорошо.В следующий раз, попытайся увидеть "пакетик"...Но и трава в термостате-рубашке, песок в помпе - тоже штука неполезная и не стоит искать косяки в конструкции при такой эксплуатации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МихаилМ (---.dars-ip.ru)
Дата: 01-06-07 22:10
На каких оборотах эксплуатировал мотор? Если не мерял, то без нагрузки предполагаю было более 6500. Отсюда и беды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник (90.188.206.---)
Дата: 02-06-07 00:19
на мерк 25 про раз так-же было , проехали км. 10 и вдруг заглох... сначало не поняли причину, только после разглядели в воде траву, очистили , завели , поехали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 03-06-07 01:40
Фанату.
Снеми термостат, завеведи двигун, если вода прет из образовавшейся дырки, то проблема в термостате. Если не прет то, снеми редухтор, 8-9 болтов или 5гаек+ 4 БОЛТА, и посмотри..
Знаешь золотое правило проф. механика? Деталь потерявшая первоначальную форму требует замену. Это аксиома. Если все в порядке, нужно копать глубже.
Успехов.
Вадим Самара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МихаилМ (---.dars-ip.ru)
Дата: 04-06-07 17:17
2 gaz67
Дай наводку, где искать статью "Окирпичивание подвесного лодочного мотора Тохацу 40с".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|