|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:46:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:46:46 |
|
Автор: Бродяга Московский (---.SCHNEIDER.macomnet.net)
Дата: 15-05-07 18:40
Вот задумал я поменять лодку на прогресс 4 ,пока поставлю 2 В 30,в след году планирую ,либо яму 40 иль 55 пока не решил,так вот в чем вопрос делал ли кто дистанционное управления хотябы газ на два мотора,у меня две версии:
1.Поставить две машинки и рукоятки газа на них объеденить тягой
2.Или на моторах сочинить приблуду из тяг и управлять одной машинкой
Если кто делал подскажите пожалуйста , как лучше если есть фото былобы очень хорошо.
И еще до кучи ,может есть эл.схема для управления стартерами и зарядкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 15-05-07 19:00
Самое удобное - это поставить одну двухтроссовую машинку Москва. Это даёт индивидуальное управление каждым ПЛМ. А это надо! Позвони 2626892 расскажу по тонкостям. По клаве бить - времени нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 15-05-07 19:24
Ссылка.
Вот обрати внимание. Лежит на сайте свободно. Одно замечание - у меня расстояние между ручками меньше за счет того, что от каждой рукоятки оставлена только половинка.
По электрике.
Наиболее безгеморройная схема.
1) + от аккумулятора проводом 16 квадратов на каждый + стартера отдельно.
2) - от аккумулятора таким-же проводом под ухо крепления каждого стартера.
3) От + стартера провод 2.5 квадрата на + клеммника ВБГ-3. На каждом моторе.
4) Кабели управления реле стартера берутся обычные электрические типа 2x2.5. У меня ШВВП. ППВГ уж дюже толстые. Один провод кабеля идет от + стартера до старт-кнопки, второй в обратку до контакта реле. И так для каждого мотора.
Это что касается стартерной части.
5) От + клеммника плюсовой провод 1.5 квадрата идет на панель управления.
6) От - клеммника минусовой провод 1.5 квадрата (у меня зажат под кронштейн клеммника) идет на панель управления.
7) На панели управления плюсы и минусы сведены в одну точку. Ну не накоротко разумеется, а + с + и - с -.
Таким образом имеем нормальное стабилизированое аккумулятором питание.
8) Стоп-кнопки проводом не менее 0.75 выводятся на панель.
9) Переменка для желающих с входов ВБГ-3 выводится куда угодно.
10) Полезный совет - если ставить гнездо прикуривателя или иную розетку, то обязательно через предохранитель в плюсовой цепи и (как минимум или) через тумблер.
Вдогонку субъективное мнение. Разъем на моторе сосет. От мотора должен итти кабель с разъемом на конце и соединятся с ответной частью установленной как минимум на переборке рецесса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (---.SCHNEIDER.macomnet.net)
Дата: 15-05-07 19:46
Вот хорошее решение,как раз есть у меня эти дистанции,правда конструкция уё@ная,но на времянку сойдет,только не пойму как реверс два мотора одновременно включает,или тут вариант один вперед другой назад,просто я мотор москву только на фотках видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 15-05-07 19:57
Московские коробки замечательно спариваются. И могут передавать направление в любую сторону. Разбери и посмотри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (---.SCHNEIDER.macomnet.net)
Дата: 15-05-07 19:59
На выхах посмотрю,спасибо за советKira писал:
> Московские коробки замечательно спариваются. И могут передавать
> направление в любую сторону. Разбери и посмотри.
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrolog (---.snpa.ru)
Дата: 15-05-07 20:28
Господа вариант с объединением ручек не прокатит....движки не синхронизируешь...был опыт.
Две дистанции никчему, так как заводить желательно на скорости, а для прогрева можно и в ручную реверс одном на движке передернуть.
Так что одна машинка, 1 ручка под газ правого, другая-левого движка.
Кстати винты надо на 350.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (---.SCHNEIDER.macomnet.net)
Дата: 15-05-07 20:33
Бродяга Московский писал:
> Вот задумал я поменять лодку на прогресс 4 ,пока поставлю 2 В
> 30,в след году планирую ,либо яму 40 иль 55 пока не решил,так
> вот в чем вопрос делал ли кто дистанционное управления хотябы
> газ на два мотора,у меня две версии:
> 1.Поставить две машинки и рукоятки газа на них объеденить тягой
> 2.Или на моторах сочинить приблуду из тяг и управлять одной
> машинкой
> Если кто делал подскажите пожалуйста , как лучше если есть фото
> былобы очень хорошо.
> И еще до кучи ,может есть эл.схема для управления стартерами и
> зарядкой.
>
Ну с машинкой понятно,хотя теоретически синхронизации можно добиться,изменением длинны тяги межу ручками или регулировкой длинны троса.
А вот по винтам ,почему 350,на 300 будет перекручивать?,да кстати на сколько необходимо оптимально поднимать моторы отностиельна транца
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrolog (---.snpa.ru)
Дата: 15-05-07 23:35
Еще особенность! Когда два винта крутят в одну сторону, то один всегда перекручивает выхватывая из под первого. Потом рулевая сцепка не позволит рулить с одним поднятым мотором (площадки цепляют струбцины). Я моторы поднимал на 300 мм но это на казанке...А лучше бери сразу яму 40 веос и не парься...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 15-05-07 23:41
У меня есть схема рулёвки на два ПЛМ на одной лодке, которая позволяет откидывать каждый по отдельности и вместе. Есть и сами детали но только под один ПЛМ.
Но два мотора - это две головные боли, конечно одна головная боль это лучше чем две, но это уже иномарка , пусть даже и МоторСичь40.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (---.SCHNEIDER.macomnet.net)
Дата: 16-05-07 00:02
SAV писал:
> У меня есть схема рулёвки на два ПЛМ на одной лодке, которая
> позволяет откидывать каждый по отдельности и вместе. Есть и
> сами детали но только под один ПЛМ.
> Но два мотора - это две головные боли, конечно одна головная
> боль это лучше чем две, но это уже иномарка , пусть даже и
> МоторСичь40.
>
Это все понятно,вариант 2хВ30 временное решение,в след году хочу брать яму 40 иль 50,а этот сезон откатать на этом комплекте
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-05-07 01:03
Про два винта бред. Межцентровое расстояние не менее 500 мм решает этот вопрос. Цифра в 480 мм взята из книжки. А в книжку попала из статьи в КиЯ ковырнадцатого года. А чем руководствовался автор никто не знает. Правды ради замечу - при повороте выхлоп одного мотора попадает под винт другого. Но это из разряда " доктор, когда я делаю вот так у меня болит вот здесь. А вы не делайте вот так". На полном ходу лучше не поворачивать на глиссировании на "бытовых" лодках.
На штатных прогрессовских площадках свет клином не сошелся. Да и никто не мешает струбцины старого образца с нескладными рукоятками переделать. Правильно сделаная сцепка ничему не мешает. У меня кусок цепи и натяжные пружины. и никаких проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrolog (85.112.35.---)
Дата: 16-05-07 03:10
Я не зря писал о том, что реверс на ДУ надо переделать на газ от другого мотора!
1. Если снять плошадки вместе с переднеми ручками, а вместо них приделать типа дверных петлей, к которым прикрепить регулируемую межмоторную тягу, то можно и на одном моторе гонять, только повороты будут ограничены.
2. Отделный вопрос нужно проговорить о сведении моторов, это как схождение колес на авто...не точно настроишь будет сильно тянуть в бок.
3. Кстати придется менять родной рулевой тросс на более толстый, пойми, что 60 лошадок это табун, который авто разгоняет до 140 км/ч, если тросс лопнет, то ты 100 % завалишь лодку набок и вверх дном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: metrolog (88.200.166.---)
Дата: 16-05-07 03:14
Во! У меня вопрос вскачилзачем тебя два вихря, если это временно, катайся на одном! Я так понимаю у тя опыта мало, а на двух моторах ходить опыт нужен, особенно в хорошую волну...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.ru)
Дата: 16-05-07 14:44
У меня на той дистанции, на которую сцылку Кира кидал, реверс управляемый был только на одном движке, типа маневровый, второй был с эл. стартером и заводился на скорости. А так, здря ты по уё.. ную конструкцию, очень даже удобно а главное -проще некуда. Тем более под ипономарку и свое ДУ на газ-реверс ставить придется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.dsi.ru)
Дата: 16-05-07 15:21
Вот- те спарка 2-х непстунов, в принципе с Вихрями то-же самое..."развал" моторов регулировал натяжителями винтовыми, опять-же со старой П2-шной ДУ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (---.SCHNEIDER.macomnet.net)
Дата: 16-05-07 18:22
metrolog писал:
> Во! У меня вопрос вскачилзачем тебя два вихря, если это
> временно, катайся на одном! Я так понимаю у тя опыта мало, а на
> двух моторах ходить опыт нужен, особенно в хорошую волну...
Опыта достаточно,для такого корыта как прогресс в30 слаб,мне нужно лыжника таскать и ватруху,сейчас у меня крым и в30,до 100 кг вытаскиваю и то не всех,но крым легок для таких упражнений при маневрах лыжника ,крыма стаскивает в сторону
|
|
Ответить на это сообщение
|
|