|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:30:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:30:02 |
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 15-05-07 21:31
Юрий Лукич подскажите можно ли установить на Я40ВЕО блокировку ключа зажигания от включения стартера при работающем двигателе?(электрическую,электронную) контрол 703.
Желательно не "влезая" под маховик и в "черную коробочку"
ЗЫ: пытался придумать что бы это работало через доп реле от генераторной катушки, но так получиться, что катушка реле постоянно будет под напряжением, а это не гуд...
Если есть реальный вариант то лучше схемку пусть даже "от руки".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-05-07 22:36
ЭндиСамара писал:
> но так получиться, что катушка реле постоянно будет под напряжением, а это не гуд...
Не усматриваю в этом ничего плохого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 15-05-07 23:05
Иван тогда как ограничить силу тока протекающего через катушку реле и какое его взять (тип, марка )?
Я так понимаю надо сделать так, чтобы в момент работы генератора реле работало на разрыв цепи пуска стартера (в "районе ключа"), какова сила тока в цепи комутации пуска ( в "ключе" )?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (88.200.184.---)
Дата: 16-05-07 05:58
> какова сила тока в цепи комутации пуска ( в "ключе" )?
Скорее всего такая же, как и в цепи реле - эта цепь наверняка имеет реле-повторитель рядом с самим стартером. Вообще можно пойти в магаз радиодеталей и взять любое реле на 12 вольт и ампер 7-10 току. Вот только это все прокатит при условии, что аккумулятора после генератора не стоит. Если стоит, его придется заряжать через диод, и через диод подавать напряжение на это реле, но тогда на аккуме будет примерно на 0.5 вольта меньше, что не есть гуд - он не будет полностью заряжаться.
Второй предвидимый минус - при прокрутке стартером генератор даст напряжение, оно разомкнет реле стартера, стартер вырубится, мотор остановится, напряжение пропадет, стартер снова включится. Это если тупо поставить реле.
А зачем этот огород?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.34.---)
Дата: 16-05-07 07:11
Внутри 703 пульта имеется концевик на механизме переключения передачи.В нейтральном положении этот концевик "нажат" и последовательная цепь -красный-замок зажигания-коричневый-концевик-коричневый в кабель-коричневый на реле стартера получается "соединенной".Если в пульте нет такого "концевичка", и коричневый идет напрямую в кабель, то проще всего подобрать такой "концевичек и засунуть его на место - пульты типовые и это место должно там быть.Мудрить с ВКЛ через реле, запитывая его от генератора - стоит ли "городить огород"...Хотя ничего сложного нет и в этом - просто дополнительные элементы...
Ага, получится "защита" от ВКЛ стартера на передаче.Если мотор работает на нейтрали - все рано можно будет "стартануть"...
Проблема еще в том, что при наличии оборотов такая "приспособа" отключит цепь управления реле стартера, и если мотор не завелся сразу - ...Пороги срабатывания по скорости вращения - стартер крутит быстрее, чем холостые...Нужно подумать...Готового решения нет - такая задача обычно не стоИт - после двух-трех "стартов" на работающем моторе, у пользователя вырабатывается рефлекс контроля мотора перед нажатием на кнопку стартера...
Отправка отредактированного (16-05-07 00:17)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 16-05-07 07:26
Любое реле на 12 вольт и ток коммутации 3 а.
Еще понадобится диодный мост и конденсатор.
Вход моста подцепить непосредственно к генераторной катушки параллельно входу штатного моста.
Только вот прав Лукич, нахрен весь этот огород городить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.34.---)
Дата: 16-05-07 08:43
В общем, алгоритм работы "устройства" примерно такой.
1.Зажигание выключено (цепь ВКЛ реле стартера разьединена-нормально разомкнутая контактная пара на доп.реле)
ПисАл, писАл всякую "фигню", вспомнил, что есть простое решение с помощь. двух переключающих реле.Сейчас рисовать нет времени, смысл простой.
Потренируйтесь сами.Смысл в триггере на реле.Приведение в состоянии готовности после ВЫКЛ зажигания.Т.е., повторное нажатие на ключ для работы стартера - только после ВЫКЛ зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 16-05-07 15:22
Спасибо большое, принцип понятен.Проанализирую, посмотрю на месте (на пульте).
ЗЫ: Огород не к чему полностью согласен, и лично с моим рефлексом все нормально, но вот рефлекс супруги при тролле с просьбой заглушить двигатель, оборачивается лязганьем от которого мурашки по макушке бегут...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.117.154.250.static.012.net.il)
Дата: 16-05-07 17:13
ЭндиСамара писал:
> вот рефлекс супруги при тролле с просьбой заглушить двигатель,
> oборачивается лязганьем от
> которого мурашки по макушке бегут...
Не проси глушить , проси поставить на нейтраль .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.34.---)
Дата: 16-05-07 22:53
ЭндиСамара писал:
> Спасибо большое, принцип понятен.Проанализирую, посмотрю на
> месте (на пульте).
>но вот рефлекс супруги при тролле с
> просьбой заглушить двигатель, оборачивается лязганьем от
> которого мурашки по макушке бегут...
Как раз для этих целей и стоит микровыключатель в пульте.Он нормально-разомкнут и когда ручка в положении нейтрали, выступ на секторе механизма нажимает на кнопку, соединяя цепь коричневого провода от замка зажигания.Если пульт б.у., часто этот "микрик" "обходят", ибо контакты внутри сгнивают и СТАРТ перестает работать вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|