|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:59:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:59:06 |
|
Автор: Гиль (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-05-07 20:45
Приобрел нечто, что по судовому билету называется "Гиль". 1995 г. в, габариты 4.5х1.5х0.7, со слов продавца - произведено на Ленинградском заводе экспериментального судостроения. Шильдика нет.
Ни в каких поисковиках упомянаний об этом звере не нашел, хотя в ГИМСе в Рязани при снятии с учета тетка в каких-то своих талмудах такое название нашла.
Был бы очень признателен за любую информацию об этой посудине.
Первое, что интересует - какой мотор сюда ставить? Чтобы с ГИМСом не было проблем и в то же время килограмм 450 на глиссирование вытаскивал.
"Дружит" ли полиэфирная смола с эпоксидкой? Состояние корпуса вполне приличное, но и есть куда приложить руки. Если нет - чем клеить?
Какая центровка лодки предпочтительна?
Стоит ли покупать мотор с длинной ногой и переделвыать транец? (работа не пугает).
Заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 14-05-07 20:57
Убля! Это Ссылка. Это Дельта. Очень редкая штука. 95-го года быть не может. Насколько я знаю после 90-го их не делали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 14-05-07 22:59
На вопрос о дружбе эпоксидной и плиэфирных смол ответ отрицательный. Полиэфирная смола содержит вещество похожее на парафин, при застывании оно покрывает поверхность пленкой и никакая другая гадость к ней не приклеивается ( во всяком случае надолго ). Лучше использовать в дальнейшей работе такую-же полиэфирную смолу, она "растворяет" предыдущий слой и приклеивается. Ну а эпокситная смола - одна из самых прочных, только хорошо зачистить предыдущий слой. Клеить одну на другую нельзя. Сейчас полиэфирные смолы раза в полтора дешевле эпоксидных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 14-05-07 23:12
Согласен , при условии свежей полиэфирки. Если ей пять и более лет, и верхний слой обветрен, про все эти тонкости лучше забыть, шлифануть верхний слой и убрать всё что плохо держиться и можно смело работать эпоксидкой по полиэфирке. Есть вполне удачный опыт по восстановлению Нептуна 2.
Эпоксидка без зачистки и на саму себя после полимеризации нормально не ляжет - возникают явления подобные ранее описанным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 15-05-07 01:36
Я покупал точно такой корпус, по словам продавца, это "Тренер". Шильдика то же небыло, с ГИМСом все порешал. Повесил на неё Ямаху 40 4т с S ногой. Под 13 винтом скорость чуть больше 50-ти. Сначало бак на 60л и АКБ поместил под рецес, благо место позволяло, но при полном баке и тремя седоками конкретный дельфин. Пришлось бак перенести в нос и все стало ок. Для теста повесил Ямаху 30 2т. Пустой он и под тридцаткой летал, хотя транец был под длинную ногу, только с зади веер был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гиль (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-05-07 05:53
Спасибо всем, кто отозвался.
2 Сергей_П: панель такая, только без дырок для приборов, и с тремя кнопками. И стекло с дюралевой окантовкой. Твой результат воодушевляет.
У тебя в судовом билете "Тренер" записано? И как в ГИМСе определяют максимально допустимую мощность?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 15-05-07 22:10
Дырки под приборы были проделаны старым владельцем, вот и пришлось покупать спидометр, что бы закрыть эту дыру. В ГИМСе у меня спросили, какой мотор буду ставить, я сказал, тот и записали. На мой взгляд больше полтинника на неё ставвить нельзя, даже при небольшой волне только водоизмещающий режим, уж очень сильно долбит по корпусу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
