|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:50:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:50:32 |
|
Автор: Kosta_iv (---.nat.umc.net.ua)
Дата: 14-11-05 20:24
Rex не сочтите за нахальство но хочу спросить именно Вас, так как после темы полезных усове… у меня сложилось мнение что Вы гуру Ветерков. Я на выходных разобрал свой ветерок-12 полностью до гайки :) в принципе нечего сложного. Сняв клапанную перегородку обнаружил что клапана все ровные, плотно прилегают но открываются с разным усилием (ощутимо разным). У меня ветерок холодный запускается с раза так 5 – 10 как повезет, а горячий с 1-3 тоже как повезет. Посему вопрос, это клапана ? Если да то как их правильно настраивать (они должны открываться легко/тяжело, как их правильно подгибать …)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kosta_iv (---.nat.umc.net.ua)
Дата: 14-11-05 20:50
Карбюратор КБ-33 (вроде так назевается) и есть еще КБ-491 старый хозяин ветерка ставил его, но сказал что результат плохой.
То что ртом проверять силу жима я знаю прочитал на сайте, но какая она должна быть ? Как изменять (подгибом или затяжными винтами).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 14-11-05 21:22
Kosta_iv сказал:
>
> плотно прилегают но открываются с разным усилием (ощутимо
> разным).
Ну гуру/не гуру, а сказать есть чего. Во-первых, клапана не должны ПЛОТНО прилегать, там зазорчик должён быть, где -то 0,5 мм по высоте. Если разное усилие, то два варианта: клапана предварительно напряжены перед установкой(подогнуты) именно, чтоб плотно прилегали, или разной толщины лепестки, до 1970 года были 0,2, сейчас 0,25. А может и самопал из жигулёвского клапанного щупа, он 0,15. А есть вариант, что на заводе из какого-то гуана поставили, сейчас всё может быть(это если мотор 90-х и позже).
Во-вторых, по поводу пуска, алгоритм такой. Накачать карб грушей, чтоб бенз показался в топливном жиклёре, закрыть подсос, рукоятку на запуск и дёрнуть раз-другой. Потом подсос убрать(если не завёлся или завёлся и заглох) и дёрнуть. Ручка на запуске или чуть больше. В зависимости от мотора от 1 до 4 рывков. Если нет, значит свечи, поршневая или зазор в прерывателях(при МЛ-10-2с). Также дырявые сальники и прокладки. Ещё может мембрана бензонасоса травить и шланг к ней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kosta_iv (---.nat.umc.net.ua)
Дата: 14-11-05 22:25
По виду клапана все одинаковые на толщину особо внимания не обращал. Не понятно, зазор должен быть приблизительно 0,5 мм, c мотолотка.ру (В идеале лепестки не должны быть загнуты, плотно подогнаны к окнам, должны легко открываться при разряжении и плотно закрывать окна при малейшем давлении. Усилия открывания должны быть одинаковыми. Существует допуск на щель - не более 0,5 мм.) тоисть всетаки они ,не должни, плотно поджиматься (я наверное не правильно прочитал эту статью) это по всей площади клапана или у не зажатого конца ? Как правильно настраивать открутить болты выровнять клапана (подогнуть) потом закрутить и проверить силу открытия или, не откручивая подгибать ? Какое усилие должно быть (максимально маленькое) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Новичок (62.205.163.---)
Дата: 14-11-05 22:42
Когда винты затягиваешь,лепестки приподнимаются.Я подобрал такой предварительный прогиб лепестка,чтобы при затягивании винтов они еле касались перегородки.Подгинал пальцами(не пассатижами).В карбе 491 важно точно отрегулировать уровень 5мм от плоскости разъема и будет отлично заводиться( в купе с отрегулированными лепестками и тем о чем написал Rex)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.udm.net)
Дата: 15-11-05 15:14
Перед тем, как делать минет клапанам, ТЩАТЕЛЬНО отмой клапанную перегородку от бензина, иначе губы будут похожи на попку обезьянки, особенно в холодную погоду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kosta_iv (---.nat.umc.net.ua)
Дата: 15-11-05 17:32
Если я правильно все понял то:
1. зазор все-таки должен быть;
2. зазор должен быть минимальным (почти отсутствовать);
3. нагрузка при открытии клапана должна быть минимальна;
4. по возможности нагрузка открытия должна быть одинакова у всех клапанов.
Правда все-таки возникает вопрос зачем нужна эта щель (п.1) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 15-11-05 18:53
Kosta_iv сказал:
>
.
>
> Правда все-таки возникает вопрос зачем нужна эта щель (п.1) ?
А чтоб видно было, что клапан правильно отрегулирован и не напряжён перед прикручиванием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kosta_iv (---.nat.umc.net.ua)
Дата: 15-11-05 19:46
В принципе понятно, буду настраивать. Спасибо всем откликнувшимся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|