|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:33:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:33:06 |
|
Автор: BOBAH (---.Achinsk.dial.rol.ru)
Дата: 10-11-05 20:30
Уважаемые коллеги! Может кто-нибудь слышал про такую процедуру – ГРАФИТИЗАЦИЯ поршней!? Если кто располагает информацией по этому вопросу , поделитесь. Буду благодарен за любую инфу – механизм процесса, как произвести данную операцию и т.п.
С уважением, Владимир.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-11-05 20:39
ВОВАН не парься.
Графит, как и молибден, имея чешуйчатую структуру, является хорошей смазкой. Никогда, слышишь, никогда эти свойства тебе не пригодятся. Масло в топливе мазывает гораздо лучше. Ныне цилиндры обрабатываются и поршни тоже с определённой шероховатостью, чтоб там оставалось масло.
ОРазные методы опробывались на заре, ныне отказались по причине прогресса в смазках. Графит даст возможность два лишних раза провернутся коленвалу перед тем как поршень заклинит в цилиндре, с последующим отрывом шатуна и т.д.
ВОВАН не парься. Всё это каменный век. и Разводилово про суппер буппер присадки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (194.158.215.---)
Дата: 11-11-05 17:26
Вообще эту фичу делают на производстве для тяжелонагруженных поршней турбированных дизелей и вроде бы бензинок. Какое-то напыление в вакууме, похоже керамика с графитом и дисульфидом молибдена, делает несколько серьезных контор в мире также как и кольца из спец. состава со специальным профилем, под такие высокофорсированные движки, где обычные поршня и кольца не живут и 15 минут на стенде, например минские дизеля 4.75л 126-156л.с. и 7.12л.230-250л.c.
Если бы можно было кисточкой такое покрытие мазать - то мазали бы сами, а так заказывают за бугром. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|