|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:09:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:09:58 |
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 24-10-05 19:47
Проблема с дистанционным управлением замучила. Сейчас стоит вот такое (на фото). Там не очень хорошо видно, но пластину можно пододвинуть к мотору на 2см закрепив в другие дырки. В таком положении как на фото включается и передняя и задняя передачи, но трос рулевого сильно трётся об передний край прорези задних ящиков (та прорезь что полукругом). Если передвинуть ближе к мотору то трос практически не трётся (слегка касается), но не включается задний ход - не хватает хода карамысла, оно попросту выскальзывает из штока включения. В чём проблема? У других то всё работает, да и вряд ли на заводе криво сконструировали.
У меня самого такие догадки. Рулевое или ставилось самостоятельно, или переставлялось. Оно закреплено совсем на по заводскому - на винтиках с ржавыми гаечками. Может ролики не так поставили? Если ролики которые стоят сзади на транце немного (на 3см) прижать к транцу то касание тросиков прекратится. Может ролики не те стоят?
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 24-10-05 19:58
Это задний правый ролик. Он закреплён к транцу. Вот его то я и хочу подвинуть назад. Он вообще то такой должен быть в этом месте у П2М?
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим,Прогресс,Вихрь, Украина (---.com.ua)
Дата: 24-10-05 20:12
Да вроде стоит как и должно. У меня также. Одно но у меня Прогрес 2. У меня нет перегородок.
Если ты отодвинешь ролик к корме, придется менять трос, или искать свободный ход (у тебя увелчится периметр).
Помоему решения 2
1. Помочь лобзиком тросу - вырезать в перегородках там гдже он трется (тем более я думаю вырезать придутся оч мало).
2. Пересверлить дырки под растяжки на самой пластине дистанции (сделать дополнительные) ближе к мотору (металл довольно прочный - позволит) - но тогда края передней ручки двигателя на поворотах будут наверное упираться в трос.
Помоему первое решение интересней и безболезненней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 24-10-05 20:59
Пилить там к сожалению много - сантиметра полтора-два надо добавить к ширине прорези. Как то мне этого не хочется... Если лодка загружена и я наклоняюсь к мотору то в рецессе прибывает вода. В случае волн они будут сильно заливать воду в боковые отсеки. Я конечно понимаю что и так попадает, и всё равно собираюсь ставить туда чехлы - но всё равно не хочется пилить :-) Да и трос там с запасом, он уже не родной и в местах крепления к пластине есть запас. Я вот думаю, может на мою лодку это переставляли с простого прогресса? Там и ролики могут быть другие... А как кронштейны крепятся к корпус? В смысле на болтах или клёпках?
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 24-10-05 21:34
С тросами здесь засада - они никогда не попадут в имеющиеся прорези. Их приходится распиливать, по-любому. Вот у меня они имели вид, как на картинке. При подъёме мотора (Н-23) приходилось троса перекидывать в нижнюю часть прорези, чтобы мотор можно было завалить на борт. ИМХО, лучше рапилить штатные отверстия, чем заморачиваться с роликами. Кронштейны роликов крепятся болтами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 24-10-05 21:44
У меня отверстия имеют близкий вид. Только они не прорезаны а протёрты тросом :-) Прежнего хозяина это не сильно заботило. Всё дело в том что в моей ситуации придётся пилить в другую сторону, т.е. во внешнюю сторону дуги. И ступенька мне не годится - там где я буду на воде частенько встречается топляк. А это значит что порвёт нафиг трос... С роликами то проблем не много - пересверлить дырку под ось, поставить предохранительные крючки что б трос не сваливался и натянуть трос заново. Я просто надеялся что достаточно будет поменять местами ролики вместе с кронштейнами.
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 24-10-05 22:01
У меня пластина ДУ была другая, не вихрёвская, она короче, поэтому троса ушли назад. При наезде троса не рвутся, откидыванию не мешают. Можно было не перекидывать трос вниз на стоянке, но в таком случае мотор мог стоять только прямо и руль не повернуть. С роликами всё равно не угадаешь, чтобы попасть в эти 10мм щёлочки, и чтобы не тёрло при поворотах и откидывании.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений г.Харьков (---.kharkov.ua)
Дата: 24-10-05 22:47
). Если передвинуть ближе к мотору то трос практически не трётся (слегка касается), но не включается задний ход - не хватает хода карамысла, оно попросту выскальзывает из штока включения. В чём проблема? У других то всё работает, да и вряд ли на заводе криво сконструировали.
Можно попробовать отрегулировать ход коромысла регулировкой натяжения тросов.Есть там такая приблуда регулировочная (для каждого троса отдельно).Стоит возле борта .В том месте начинаются кожуха тросов и установлены регулировочные шпильки.Потом дополнительно можно попробовать отрегулировать гайкой на штоке переключения передач,куда вставляется один конец коромысла.Помоему все реально.И резать ничего не нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 24-10-05 22:56
В том и дело что не реально. Там коромысло при включении заднего хода поворачивается слишком уж сильно и выскакивает из тяги мотора вбок. На этом работа механизма заканчивается :-) Решить проблему регулировкой длинны тяги на моторе (т.е. крутить гайку) не получается. В положении на фото механизм в нейтрале. Если сдвигаешь в положение ближе к мотору то карамысло в нейтрале получается уже повёрнутым по часовой стрелке. При попытке включить заднюю (т.е. выдвинууть шток вперёд) коромысло поворачивается на ещё больший угол и не достаёт до тяги.
Вот мне и кажется что это или дистанционка не под Вихрь, или она поставлена неправильно (в смысле ролики далеко от транца), или я чего то не понимаю :-) Хорошо бы живьём увидеть П2М на котором всё работает...
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 24-10-05 23:25
я на П2М в свое время эти прорезушки распилил чтоб не шоркались. А потом вырезал две резинки толщиной ~2мм из старой камеры с помойки прямоугольной формы в которых ножом сделал просто резы по трассе троса. Закрепил винтами через полоски какого-то металла. Трос перестал нужно зудеть о металл и с грехом пополам все это держало воду. Три сезона так ездил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 24-10-05 23:56
Тросы непричём. Даже сняв их и поворачивая коромысло руками не удаётся включить заднюю. Коромысло из тяги (той что из мотора торчит) выскакивает.
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений г.Харьков (---.kharkov.ua)
Дата: 25-10-05 00:16
закрутить дальше круглую гайку ,куда вставляется коромысло на тягу.Если не хватает хода- укоротить чуток тягу и нарезать дальше ресьбу на ней.дальше ход коромысла отрегулировать тросами.все там получится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-10-05 00:17
С резинками - это правильная мысль. Ещё можно вырезать большие с запасом отверстия и закрепить на них рукава (или муфты) для водонепроницаемости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 25-10-05 00:28
Не получается. Убирал контргайку, навинчивал до упора. Не хватает. Даже если подрезать эту гайку (она в поддон мотора упрётся) то удасться выиграть 1-1,5см. А для нормальной работы надо 3см на которые пластина переставляется. Вот я и пытаюсь понять в чём дело - то ли дистанционка под другой мотор, то ли поставлена криво. У меня не проблема в гараже любое карамысло подрезать и сварить, или резьбу перерезать. Хочу понять как задумывалось что б переделки минимизировать. Пока самым простым видится пересверлить дырки под ролики.
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 25-10-05 00:30
Здесь кто то выкладывал фотки таких чехлов. В качестве них стояли чехлы от ШРУСов автомобиля.
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 25-10-05 01:35
Внимательно рассмотрел. Набалдашник плунжера реверса, в котором работает рычаг, у тебя самопальный из нержи и на глаз на 5-8 мм длиннее родного из черняшки. И вроде бы меньше в диаметре. Это раз. У меня по жизни на всех прогрессах площадка стояла на средней паре дырок. И все переключалось. Но на П2М один май штутросы терлись о металл. Контргайка там особенно и не нужна кстати. Площадка старого образца с креплением коромысла болтом. Если протрясен дуплом специфический болт и закручена простая десятка с перерезкой резьбы в площадке - будет люфт. Вилки на концах троса - одна точно самопальная. Их тоже ничто не мешает сделать короче. Возможно набрался люфт в самом узле реверса. И поэтому требуются более длинные хода. Возможно не стоит направляющая пальца. И оконечник тяги вертится на тяге и это еще люфт. В норме у Вихря ход плунжера ~20 мм в каждую сторону от нейтрали.
Есть еще один вариант устранения задевания штутросами металла. Поставить промежуточные плавающие ролики, чтоб трос на них сначала проходил. Но это изврат.
Кстати проверь работают ли штатные ролики. А то может у тебя они уже 10 лет не крутятся, а трос их пропилил до самой оси.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.dialup.zebratelecom.ru)
Дата: 25-10-05 02:57
Я тоже думал что дело в люфтах. Но тут перебирал редуктор (там только корпус остался) и заодно привёл в порядок механизм переключения.Теперь там люфтов нет :-) Собственно потому и решил делать нормальный привод на включение задней. Типа люфты пропали, щас всё заработает . Как же :-) Вот за подсказку с наболдашником спасибо. Он правда тоже из черняшки, но в результате многочисленных откручиваний ржа пропала :-) Пойду в гараж, может подрежу его.
А штуртросы в порядке, так же как и ролики - ролики исправно крутятся, трос судя по всему менялся - нет никаких заводских заделок и длинна с запасом.
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.dialup.zebratelecom.ru)
Дата: 25-10-05 09:30
Отдельное спасибо Кире. Набалдашник тяги действительно при ближайшем рассмотрении оказался самодельным. Был безжалостно отрезан болгаркой со стороны резьбы на сантиметр. Передачи стали переключаться в ближнем положении пластины.
Пока делал ослабленный трос свалился с катушки на рулевом вале. Блин... Ну ладно, теперь есть повод снять руль и обтянуть его кожей :-)
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|