Автор: Титыч (81.177.9.---)
Дата: 20-10-05 06:07
Ну как же на одном-ведь там их 3. Просто винт регулировки х.х находится в районе карбюратора 3 цилиндра на тяге, которая таскает дроссельные заслонки всех трех карбов. По книге регулировка - синхронизация карбюраторов производится на приведенных рисунках. Я же делаю проще. Для этого нужен автомобильный тестер с тахометром и шкалой на 1000 оборотов, бочка с водой, полчаса времени и твое желание.
1. Засовываешь двигатель в бочку - заводишь.
2. Прогреваешь до рабочей температуры.
3. Подключаешь тестер к низковольтному выводу катушки зажигания первого цилиндра. Катушка имеет 2 низковольтных вывода, на одном сидит 12 вольт, второй - импульсный, так вот на него.
4. Измеряешь обороты холостого хода и ставишь нужные тебе. У меня, к примеру, 850.
5. Винтом качества добиваешься наибольшей частоты вращения двигателя. К примеру, у тебя стало 890, значит сейчас карбюратор первого цилиндра делает для себя самую вкусную и оптимальную смесь.
6. Смотри пункт 4.
7. Переключаешь тестер на второй цилиндр.
8. Смотри пункт 5 - для второго цилиндра.
9. Смотри пункт 4.
10. Переключаешь тестер на третий цилиндр.
11. Смотри пункт 5 - для третьего цилиндра.
12. Смотри пункт 4 - регулировка закончена!!!!!
13. Глушишиь двигатель, и быстро, пока он не остыл, бежишь в магаз, покупаешь горячительное и закусь, которую можно разогреть на неостывшем еще моторе. Ну вообщем - За здоровье!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
WARNING - очень важно соблюдать последовательность действий и пункт 13 должен быть последним !
ЗЫ: естественно свечи должны быть в заведомо исправном состоянии, уровень топлива в карбах должен быть одинаковым.
Кривыми должны быть извилины - а не руки!
_______________________________________
|
|
