|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:44:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:44:40 |
|
Автор: Илья25 (217.23.179.---)
Дата: 24-09-05 21:27
Откатал сезон на н25 и понял что слаб он для прогресса с 4 человеками пошукал поиском приглянулся тохатсу40(новый) вроде по деньгам но вычитал что его легкий вес сказывается на мощности и у него проблемы с температурой (перегрев) хотелось узнать впечетление от мотора и совет купить его новый или свежий б/у другой. может что предложите ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений-Надым (---.pool-572-1.spbnit.ru)
Дата: 24-09-05 23:25
Тохатсу 40 EPS скажем так не самая удачная модель у этой фирмы .
Я 2 года катался под этим мотором , если пробег по времени больше часа , то мотор грелся безбожно ... да и по мощности он больше для легких лодок чем для Прогресса .
Мое мнение .. возьми Ямаху 40-50 годовалую .
С уважением Евгений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 26-09-05 20:58
Мотор надо не по деньгам а по ОБЬЕМУ смотреть.
40 двух цилиндровый - для легких лодок, большинство гонщиков в соответсвуюшем классе на нем гоняются.
Для тяжелой лодки - 40-50 -3х цилиндровый или карб. 4х такт Ямаха.
55 Ямаха - 2х цилиндр - грабли аналогичные.
БУ моторы - нужно сильно разбираться в моторах.отчего он вбруг стал "бюджетный". Это вопрос лучше Лукичу задай.
PS/ Интересно - почему-то если речь идет о машине - то все про обьем интересуются а как только водяной мотор - практически никто (не считая тех у кого уже не первый мотор)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 27-09-05 11:01
дядя Вася сказал:
>
> 55 Ямаха - 2х цилиндр - грабли аналогичные.
Василий, вот тут ты прогнал.
"Яма-55" исключительно простая и крепкая, и объемчик для ее мощности вполне приличный - 760 кубов.
Вещь довольно трудноубиваемая и тяговитая, правда, в особоталантливых ручонках все возможно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 27-09-05 15:05
Иван - найди книгу ТММ - теория машин и механизмов.Почитай перед сном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 27-09-05 15:22
Я было тоже запарился слегка по яме 55 бедс. Вроде дешевый, простой и надежный. Но в эти выхи возвражаясь с рыбалки встретил тоже казань 5 м3 под етим агрегатом. Там было 2 чела на порожняке, у меня было 4 + шмотья на 2 дня, короче людем ноги было некуда ставить. Так обошел я ее очень быстро. А потом когда приехал на л/с, подъезжает и эта лодка. Подходя к понтону переключила реверс сначала на нейтраль, а потом на задний дабы приторморизить. Так показалось мне что там редуктор захрустел, такие звуки при этом были. Ну что такое 750 кубиков на 55 л/с против 900 кубиков на 50 ?
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 27-09-05 16:17
Можно до бесконечности спорить о том, какой должна быть литровая мощность двигателя.
50 сил/900 кубов - это хорошо? А разве 1000 было бы не лучше?
А 1500 ? А где, собственно говоря, предел?
По сути все это чешуя, все эти манипуляции с цифрами, а суть одна: у любой фирмы есть удачные модели, а есть не очень.
Эта 55-я "Яма" именно удачная простая модель, потому и производится более 30 лет практически в неизменном виде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тим (---.td-net.ru)
Дата: 27-09-05 16:34
не согласен, показатель количества лы.сы. с одного кубика есть степень форсировки. А следовательно чем больше л.с. с кубика тем движок более форсирован, что автоматически приводит к меньшему моторесурсу. Просто забугорцы не делают моторов с огромным запасом прочности, а совсем как раз наоборот. Политика там такова что движок не должен работать более 5-7 лет, а потом в Россию или еще куда!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья25 (217.23.179.---)
Дата: 27-09-05 18:10
Не собираюсь я на нем гонять. Мне нужно чтобы с 4 чел. ехал побыстрее Н25 и еще греющийся мотор т40 это проблема только 2002г как я читал на форуме или в 2005 эта проблема еще не решилась и вобще хотел узнать про мотор .Я не любитель швырятся под колпаком ,а с н25 уже посидел на веслах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VS (81.195.92.---)
Дата: 27-09-05 22:04
Я имею Т-30EPS, так он вообще не грелся никогда... Вечно чуть теплый.
Может 40-ка отличается сильно но не уверен я в этом... (?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 28-09-05 15:42
Иван!
Не надо спорить, надо сделать раздел по теории мотора - вопросы о 2х 3х 4х такт. моторах идут регулярно, книжек никто не читает.
Причем что интересно - старики верят тому что скажет Диктор в прорамме "Время", а молодежь охотно впитывает всякую лабуду из сайтов и общалок, результат примерно один.
Нужны комиксы по устройству (принципиальному) и графики - характеристики
чтобы было понятно почему в тех . литературе всегда рядом с мощностью пишут ОБОРОТЫ, график -картинка крутящий момент взависимости от оборотов, ВСЕ это общие моменты для ВСЕХ ДВС с различными нюансами.
ну и еще что-нибудь, что всегда спрашивает "ч........к", народ подскажет (Лукич, Алекс, итд).
Например - намедни первые услышал бред о "запоминающей форму японской специальной стали" , е....нуться можно.
Думаю мы ей "память отшибем" просто отрихтовав вал на токарном станке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 28-09-05 21:42
2Т это чих-пых-чих-пых-чих-пых
4Т это чих-пых-пых-пых-чих-пых-пых-пых-чих-пых-пых-пых
3Т это чих-пых-$ля!!!-чих-пых-$ля!!!-чих-пых-$ля!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 28-09-05 21:49
Сам пока не знаю - но мне человек говорил что есть у него такой и что я могу сам убедится.( сильно подозреваю что 3х цилиндровый - но какая разница, зачем разочаровывать человека?).
Фамилий , имен не называю из соображений "врачебной этики".
а также, чтобы не нарушать сложившихся общалочных традиций .
Пример. Активный давальщик советов и отзывов, привозит маленький мотор - масло менять.
" А что сам-то? Всем же подробно обьясняешь , советы в общалках даешь по ВСЕМ моторам?
-Так -то в общалках - а это СВОЙ мотор"
Ну в общем логично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 29-09-05 01:46
не надо сравнивать. Ты сравниваешь не моторы, а водителей. Приведу пример. Хотя у меня и 50 сил за бортом, больше 42 км/ч я не езжу. Думаю, тот водитель тоже газ в пол не дает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил М.(дом) (---.at.vens.ru)
Дата: 29-09-05 16:40
Как ты определил, что он безбожно грелся? Наощупь? Или хуже стал работать? Какие при этом были обороты (в течение часа)? Кажется ты писал, что пользовался российским 2-т маслом, в какой пропорции? Может у меня тоже безбожно греется, только я не знаю об этом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений-Надым (---.telegraph.spb.ru)
Дата: 30-09-05 03:26
Здравствуйте , Михаил.
Мотор когда грелся , стал хуже тянуть лодку , да и парить из контрольки охлаждения .
Более 4500 об. я не давал , мотор стоял на Оке-4.
Масло отечественное пользовал в течении месяца , никакой разници в работе ( тяга , шумы и т.д. я не заметил )пропорция 1 :50 ... просто сейчас отечественное масло найти тяжелее импортного , а по присадкам и качеству я считаю ТНК ничем не уступает импортному ...
С уважением Евгений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил М.(дом) (---.at.vens.ru)
Дата: 30-09-05 14:13
Может мне это предстоит... Мотор только прошел обкатку - 12 час. Хожу по часу на 4500 - никаких признаков перегрева. Через какое время после начала эксплуатации появились симптомы? А ты на Оке на каком винте ходил? Какие при этом были максимальные обороты?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 30-09-05 15:03
Была партия моторов (номеров не помню сходу) с браком по литью - "ушел "знак в прессформе оформляющий посадочное место заборной решетки помпы на корпусе редуктора.
Перегрев на ЭТИХ моторах наступал при езде на макс оборотах.(а кто ж меньше ездит?)
По моему Лукич приводил пример, как новая Хонда на 7тыщ оборотах умирает примерно за 10 часов(если я правильно его понял) -логично.
Когда это обнаружилось - русско-финский дистрибьютор просто " зассал" об этом известить, хотя доработка очень несложная и если дать хотя бы эскиз какой размер нужно проверить и при необходимости доработать это мог бы слелать любой "юзерщик".
А уж об отзыве всей партии "не могло быть и речи" - пипл проглотит, как ножки Буша.
Еще раз обьясняю - мотор с небольшим обьемом и высокими оборотами пригоден только для легких лодок, так как имеет небольшой крутящий момент на малых оборотах, когда лодка едет в переходном режиме те. имеет максимальное сопротивление.
Поэтому он мало пригоден для совковых кастрюль, груженых рыбой и сетями по самые гениталии.Большинсто его покупает из-за низкой цены так как 40-к 3х цилиндровый - уже сушественней дороже, технический ликбез наступает потом .А вот для убегания на "метле" в одиночку с 30 кг икры под гоночным винтом - очень может быть.
Мотор по конструкции очень старый - держал в руках 20 летние, ухезанные браконьерами, но абсолютно рабочие(компрес. 10).
Этот же мотор на гоночных скутерах крутит 7-8 тыщ, и не одну гонку
(со слов Питерских гонщиков).Они говорят что в этом классе других нет - если чего путаю( я не гонщик и не был) - Саня Маврин поправит.
Все вопросы по этим моторам - лучше сюда - www.sumeko.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|