|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:49:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:49:50 |
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 07-09-05 16:11
Той, которую мы потеряли. "Приветы-22", выпущенные и законсервированные в 1976 году, проданные магазином в конце августа 1987 года, на воде с 1988. Цена обоих девайсов - 3000 рублёв. Правда один осколок нерабочий, прогорел нижний поршень, прежний хозяин снял его вместе с цилиндром и головой, а наследники этого достойнейшего из водномоторников не знают, где это всё теперь. Так же, как и оба румпеля и оба стартёра. Поэтому заводить рабочий не пытался, газовать нечем. Компрессия такая, что маховик только двумя руками провернуть в ВМТ можно. По этому поводу терзают меня смутные сомнения, что самодельный стартер с ветровской шестернёй привода прослужит недолго, нагрузки слишком разные. Хотя модули зубьев совпадают. Редуктора нового образца, у обоих идеальные, правда у раздербаненого работает совсем бесшумно, у комплектного если сильнее крутануть винт, слышно лёгкое "жужжание". Облезлые дейдвуды у обоих, точно как в статье на сайте. Колпаки, как мне показалось, тяжеловаты и толстоваты, один плюс - сидеть на них можно. Закралось ещё одно смутное сомнение, по поводу эксплуатации "Привета" с нептуновско/московскими винтами на задней скорости. Если ничего не менять в фиксаторе откидывания, то при ходе вперёд откидывание мотора будет заблокировано, а при заднем он будет выпрыгивать из воды. Правда без заднего хода я последние 15 лет обхожусь, но всётаки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 07-09-05 16:27
alex2642 сказал:
>
> Будет теперь на чем душу отвести
>
Это да, взял этот девайс в руки, по ощущению чуть тяжелее Ветра, Вихрь и Москва-30 курят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 07-09-05 16:50
Газовать руками за флажок. Только не за верх, а за низ. Куда ДУ цепляется. Стартер, как минимум 1, могу презентовать. Но не советую с ним связываться. Если руками заводить, то лучше так Ссылка.. И веревочкой его, веревочкой. Только учти, что колпак весь наискось. Поэтому обрати внимание как вырезана крышка на ближнем моторе. И то это я ее слишком мало прорезал. Надо было так, чтоб срез шел по низу маховика. А то в случае чего не дотянешся до поплавка карба и т.п. При резке обрати внимание на остатки шва прессформы на крышке. Вот он-то на подвешенном моторе горизонтальный. От него и пляши. Редуктор который жужжит срочно вскрыть и посмотреть на предмет масла, коррозии и целостности подшипников шестерен. Впрочем и второй тоже вскрыть. И посмотреть. Жжжж у меня было из-за смерти 202-го подшипника который держит гребной вал. Мотор с правым винтом натурально задним не поедет. Более того, рекомендую с такого мотора вообще снимать фиксатор. Дабы не оторвать редуктор в случае чего.
Насчет цилиндра и поршня: Проверяй все остальное на этом моторе. Потенциально поршни и цилиндры есть у громы. Возможно у меня скоро в осадок выпадут. Иголки есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 07-09-05 17:11
Поставил 9 снимок на закачку, 5,64 метра, час будет скачиваться. Верёвочкой это понятно, но! На лодке типа "кондом" длиной общей 4 метра от этой самой верёвочки скрыться не удастся, жена и дети в панике, когда у меня стартёр штатный ломается. Да и телогрейку надевать самому не хочется, чтоб спина без синяков. Поелику, стартёр и румпель, скорее всего, делать будет нужно. Хотя б один на оба зверя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 07-09-05 19:00
Румпель дефицит. Веревочки не сцы. Она там не шибко летучая. Да и движок заводится несложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 07-09-05 19:18
Твоя любезность превосходит все твои качества, за исключением красоты, которую превзойти ничто не может!
Если есть его, то почему бы не взять? Только бандеролью, словиться в Москве никак, уже полтора года не был, на кабинетной работе кисну.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: boater (85.91.97.---)
Дата: 07-09-05 20:41
Есть тут в продаже джонсоновский румпель.
Приемущества:
Длинный и офигительно удобный.
Великолепно сопрягается со флажком, про который тут Кира говорил, ибо устроен так, что имеет боуден "тяни-толкай", который при прокруривании ручки ходит взад-вперед.
Ну и опять же на нем "стоп" с чекой уже имеются.
Недостатки:
Стоит, примерно как и купленные тобой приветы... 3500 рублей........
А вообще у меня и приветовский есть тоже где-то, так, что если чего - могу глянуть и выслать....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сухов (---.aaanet.ru)
Дата: 07-09-05 20:47
Поздравляю и завидую ! Два редуктора - это капитал !!!
А заводить и вправду лучше веревочкой. На прошлом выезде дочка придумала укрываться в спасжилете, или рывок должен идти чуть в сторону, чтоб узел наискось за борт летел.
Колпак по Кирилловскому способу - вещь, но на крайний случай его можно и на работающий двигун надевать, на малых оборотах не страшно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 07-09-05 21:03
У большинства пользователей "Привет" стоит на лодке с рецессом (или ямой, как на П-2). В этом случае заводить нижним стартёром, разумеется, неудобно. Не только "Привет", но и Ветер и Прибой. У меня пока лодки с рецессом нет, да и вряд ли будет. Проблематично Прогресс или Крым возить каждый раз домой, Воронеж пока по приемлемой цене не попался. Посему, думается мне, что приветовский родной стартёр мне подойдёт больше, чем верёвка. На Ветре юзаю его - отлично, много лучше, чем "мухой". Мотор, опять же, из воды не пытается выпрыгнуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 07-09-05 21:08
boater сказал:
>
>> Недостатки:
> Стоит, примерно как и купленные тобой приветы... 3500 рублей........
>
Есть отдельные недостатки, которые перевешивают гору достоинств. За это бабло я могу заказать изготовление румпеля на родном предприятии на УНИВЕРСАЛЬНОМ оборудовании. Даже, возможно, официальным путём. Хотя так будет в 100 раз дольше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: boater (85.91.97.---)
Дата: 07-09-05 23:33
в 100 раз дольше, это значит одна неделя*100 ~ 2года, выходит, не можешь ты их заказать.... не можешь.... :-))
Я тут в москве токаря искал - два дюймовых болта сделать... короче плашки дюймовые из штатов пришли гораздо быстрее, хотя конечно, и гораздо дороже....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 08-09-05 00:43
А вот и нифига, на Прогрессе кикстартером заводить гораздо удобнее, когда дёргаеш верёвочку постоянно за верх кормовой переборки рукой попадаеш или за весло или за ещё чо нить. А вот стартерную верёвочку тянеш вверх и всё гуд. Привет пружинным стартером между короткими остановками заводится прекрасно, как на реверсе так и ессно на нейтрали. Единственное, перед отъездом, когда мотор стоит долго без движения (больше одного дня), приходится ИНОГДА подёргать верёвочкой. и то видимо тут дело в настройке кальбюратора или зажигания. Кстати, второй мотор у меня схватывается, когда его неспешно прокручиваеш стартером на подсосе, примерно на третьем обороте коленвала! О,кАк! Но он стоит в резерве, так как почему то плохо гонит воду, а разбираться с ими пока нет времени и желания... Основной ездит и слава богу :)
Когда уж сильно заглючит бум разбираться :)))
Не поверите, но за июнь, июль и август этой навигации я под колпак лажу только перед первым пуском - заводить верёвочкой для первоначального прогрева. А что бы по мотору делать или ремонтировать, ещё ничего не делал, даже свечи не чистил. :) (на Вихре в среднем раз за 2-3 выезда чо нить да случалось).
К этому времени в прошлом году у меня померло уже два Вихря ;))))
Да и бензину я спалил раза в два меньше, чем в прошлом году за аналогичный период, хотя ездил в этом сезоне не на много меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grom (83.137.216.---)
Дата: 08-09-05 01:11
хмммм... не там искал.... Мне Сережка 3 болта под зажигание сделал за два дня. В первый день сходил и сказал что надо, на следующий забрал... Токарь , правда, в Коренево...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 08-09-05 15:54
В 100 раз дольше официальным путём, именно им. Это когда надо писать заявление на генерального, оформлять заказ, расчитывать цену, оформлять наряд на исполнителя, счета на оплату, материальный пропуск на вынос, акт выполненных работ и ещё туеву хучу бумаженций. В процессе этого обычно теряются в кабинетах какие-нибудь бумаги, уходят в отпуск, на больничный или уезжают на повышение квалификации ключевые фигуры, неверно оформляются отдельные документы и приходится обегать всех заново.
Неофициальным путём - это когда подошёл к знакомому "кулибину" из инструментального или ремонтно-механического цеха, дал ему эскиз с размерами и объяснил устно, что нужно. Всё! Оплата наличкой, вынос(вывоз) криминальным путём, что для мелких деталей, типа поршней, винтов и втулок разных не представляется трудным. Например, торцануть на ~1 мм головку Ветерка на токарном станке заняло 20 минут и бутылку недорогой рядовой водки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 08-09-05 19:01
2 Rex . Поздравляю с вступлением в число приветоводов! Рад , что ряды наши множаться.
Рад буду помочь - румпель есть, да и всего прочего... Румпель думаю заказывать не стоит.
и ещё - забей свой профайл - зарегистрируйся нормально. А то вопросы - Сам то откуда???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 08-09-05 19:14
Слушай, я что-то поиском не нашел подробностей. Вроде бы ты делал отсечку от шохи на 25-ый карб вместо подсоса. Во всяком случае фотки у меня от тебя залиты. Какая доработка была?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 08-09-05 20:26
Спасибо за поздравление! Сами мы самарские. Профайл пробовал изменить, то ли я чего не умею, то ли там так сделано. Изменить ничего не получается, можно только по-новому зарегистрироваться, но с другим именем. Написать первую букву латиницей, остальные кириллицей не прокатывает, так же как и точку поставить после. Система отвечает, что такой пользователь уже существует. И.Г. напрягать с такой ерундой вроде неудобно, вот и есть, как есть...
Румпель заказывать на заводе это я так, чисто для примера. Вроде коллеги обещали...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 08-09-05 20:59
Да , Кир, делал такое - просто нарезал резьбу как в Бинге и жиклер рассверлил до 1.3
Пробывал - если мне это и было нужно то только перед первым запуском после зимы. Отказался и от электростартера и от электроклапана - изменились условия работы моих Приветов. Восстанавливаю родной стартер, чтоб колпак не снимать, а заводится очень легко с батарейной СЗ.
К будущему сезону поставь себе БСЗ - ведь всё равно с АКБ ездишь...
Один переделанный электроклапан валяется на балконе, но вдь этотольго для Бинга, на К - другая история...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 08-09-05 21:15
А чем плох, в принципе, родной карб Привета последних выпусков? Его на что-то более современное надо менять в принципе или только из-за установки электроклапана?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 14-09-05 15:17
Один, который рабочий. Без румпеля, газ прибавлял за рычаг дистанционки. Завёлся со 2 рывка, рычит грозно, воду качает, но вот достаточно или нет, хрен поймёшь. Заметил два косяка. Первый, верхняя головка от перегрева вся в лохмотьях краски и характерного оттенка, нижняя как новая. Это у всех так, или перегрели его однажды? Второй косяк, обороты ХХ очень высокие, регулировать в ведре не стал, но озадачился, какие они должны быть у двигуна со степенью сжатия 9? По ходу дела таких, как у Ветра не будет, колбасить движок начнёт нехило. Или будут?
По поводу кнопок "стоп". Точно, при тщательном осмотре обнаружены места соединения с проводкой, идущей на румпель. Сами "румпельные" провода торчат из дырки на приливе под оный, голые, при дистанционке использовались для глушения с водительского места. Разъём многоштырьковый, конечно же, нельзя было нигде больше поставить, как там, где он стоит. Даже при работе в ведре весь залит водой. Это, наверное, специальное конструкторское решение, чтоб совсем уж хорошо не было - маленький косяк, для тех, кто любит на своём моторе чего-нибудь улучшить своими руками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сухов (---.aaanet.ru)
Дата: 14-09-05 17:17
>Завёлся со 2 рывка, рычит грозно, воду качает, но вот достаточно или нет, >хрен поймёшь.
А попробуй пальцем температуру, на холостых где-то 30-40 градусов.
> Первый, верхняя головка от перегрева вся в лохмотьях краски и >характерного оттенка, нижняя как новая. Это у всех так, или перегрели его >однажды?
Возможно. У меня тоже верхний цилиндр горячее нижнего, по состоянию прокладки видно. По хорошему надо бы снять голову и посмотреть - прочистить все водяные каналы. И отстойник на выходе. Мнтгт там всякой дряни собирается.
>Второй косяк, обороты ХХ очень высокие, регулировать в ведре не стал, но >озадачился, какие они должны быть у двигуна со степенью сжатия 9? По >ходу дела таких, как у Ветра не будет, колбасить движок начнёт нехило. Или >будут?
Будут, будут. Винтик на карбе позволяет добиваться совершенно фантастических рез-тов. Движка почти не слышно. ;-)))
>Читал инструкцию - некоторые места понравились
Да уж, инструкция с юмором написана.... Одно пожелание не заводить на скорости чего стоит !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 14-09-05 18:06
Там только бумага, на которой напечатано, чего стоит. В такую при советской власти колбасу заворачивали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|