|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:08:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:08:29 |
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 22-08-05 11:08
В субботу вырвался-таки, чтобы расслабиться после многодневного бодания с ментами и руководством штрафстоянки
и трудоемких работ по достройке "Радуги".
Далеко не собирался, т.к. из-за вышеупомянутых причин несколько подзапустил лодочное хозяйство.
Цель была найти в одной из близлежащих бухт одну из знакомых компаний, дабы пообщаться за жизнь за рюмочкой чаю.
Искомая компания в лице Сани, капитана австралийской народной лодки, и его экипажа была найдена в б.Воевода.
При устройстве на ночлег обнаружился первый косяк в моем хозяйстве: одна из секций пластиковой штанги
палатки треснула вдоль и потеряла жесткость. Подвязка прутика лишь частично решила проблему.
Тем не менее, пошашлычили хорошо, но я решил не грузить общественность застольными сценами.
Ночью и с утреца дул легкий севернячок и поднял весьма невысокую волну,
тем не менее я с удивлением обнаружил, что моя лодка вдруг поплыла к берегу.
Вытащив ее носом на гальку, я обнаружил перетертый якорный конец.
Срочно надеваю маску на голову - хрясь, лопается резинка....
К счастью, исправная маска оказалась у товарищей, и через 10 минут плавания в бодрящей утренней воде
якорь был извлечен на свет божий.
Вот так. Канат перетерся о камень.
Жил себе, не тужил все эти годы, и никогда со мной не приключалось такой хрени.
И тут на тебе, практически на ровном месте...
Что ж теперь, на кусок нержавеющей цепи раскошеливаться?
Сошашлычники погрузились в лодку и попытались отчалить....
...но не тут-то было.
Редуктор старенького "Нептуна", доселе служившего верой-правдой, наотрез отказался
нормально включать передний ход. Вероятно, износились-таки зубья храповика.
В итоге все закончилось вот так. Поскольку при буксировке у меня было навалом времени,
по пути я занялся фотографированием различных нестандартных/удачных/неудачных плавсредств, могущих представлять интерес общественности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 22-08-05 11:12
Здесь снимки удачных катеров (по моему мнению). Неудачные - здесь.
Глиссирующий катамаран, на транце "Сузуки-140" 4т. Довольно смело швартовались носом (носами?) в гальку.
Полусамодельный бот.
Корпус - из чего-то промыслово-рыбацкого, надстройка самодельная.
Предположительно отечественный заказной новострой.
Привезли толпу обывателей предположительно за деньги.
Восстановленный военный катер проекта "Соколенок".
Корпус оригинальный, надстройки самодельные.
Один из вариантов модернизации "Горбача" (он же "Адмиралец").
Еще вариант бота из промысловой шлюпки.
Японская "Кавасаки".
Двухмачтовая фешенебельная парусная яхта.
"Обитает" во Владивостоке уже более 10 лет, под парусами не замечена ни разу.
Переоборудованный военный катер "Бекас".
Это малый командирский катер "Стриж".
В просторечье - "Фантомас". Происхождение второго народного названия неясно.
Внешний облик сохранен оригинальным, но вполне вероятно, что заменен двигатель.
Еще одна "Кавасаки".
Еще один предположительно отечественный промышленный заказной новострой.
Ничего так яхта получилась. Правда, повели они себя по-гадски: видели, что я занят буксировкой,
могли бы чуть сбавить ход и повернуть у нас за кормой, но предпочли обогнать
и повернуть перед самым носом. В результате нас изрядно поболтало на их кильватерных волнах.
А это из разряда пошлых снимков. Всем набившая оскомину учебная посудина нашей мореходки.
Кто сказал, что "Романтика" - маленькая лодка?
А это Антон Лозинский на своей новой лодке.
К сожалению, счастливого лица не видно, придется поверить мне на слово.
Говорит, что этот аппарат ему больше подходит, чем "Бриз".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Че Гевара (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 22-08-05 13:01
было нами найдено (придумано) на о. Аскольде в то время когда волна была чуть покруче чем в Воеводе... Если кому непонятно- на фото волна наката почти скрыла из виду катер... Так вот - нужно возить с собой в пакете достаточный кусок цепи ( метра 4-5 и не обязательно нержавеющий) и цеплять его через карабину вставая на ответственную ночевку... У нас с Мао были участки нержавеющих цепей на якорях и они (и якоря и веревки) выдержали ,но глядя на то-как лодка принимает вертикальное положение почему-то захотелось отдельно цеплять метров пять цепи... . Дело в том , что иногда якорный конец проходит под водой через камень... Мне рассказывали недавно как перетирается трос....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 22-08-05 21:29
Это-ж вроде все та же Воевода!
Зачем там машины возить альтернативным способом, паром вроде как ходит и вояки на баржах калымят?
Еще снимки есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 23-08-05 20:22
Примерно 4.0х1.5х0.5, вес около 90 кг, сплав, близкий к АМГ.
Под "Нептуном" идет достаточно хорошо, примерно как "Сомик" под "Приветом".
Рецесса нет, багажника в форпике тоже нет, там блок пенопласта.
Нос острее, чем у моего "Сомика", на транце, напротив, килеватость меньше.
Соответственно, хозяин жалуется на зарыскивание на большой (>0.7м) попутной волне,
но утверждает, что на встречной идет достаточно мягко.
Основная проблема в том, что лодка старая, ей примерно 30 лет.
Оторвалась передняя банка в кокпите, течет шов транца с днищем, есть пара заклепанных подтекающих пробоин,
оторвалась и потерялась одна из задних ручек для переноски.
Денег на кардинальное решение проблем при помощи аргоновой сварки у владельца пока не находится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rusmedia.ru)
Дата: 23-08-05 21:02
Похоже, это лодка моей мечты. У нас похожих нет, если не ошибаюсь,
пробовал покататься на Оби-М с В-30 этим летом, при загрузке
6 человек, общий вес 400кг, лодка шла только в полуглиссрующем
режиме, оч разочаровался, хочется подобрать лодку на замену "метлы",
но пока ничего не подберу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 23-08-05 21:55
Ещё один способ защиты якорного конца от перетирания. На конец, примыкающий к якорю, надевается трубка из ПВХ (неправильно называемая кембриком) длиной 3-5 м, диаметром на пару мм больше диаметра троса. Трубка маркой закрепляется только с одного конца - у якоря. Теперь, если даже трос ляжет на камень, тереться он будет об ПВХ, что ему будет гораздо приятнее.
Так же можно защищать стояночные швартовы, закладываемые серьгой на длительное время за рымы и скобы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Че Гевара (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 23-08-05 23:50
особенно это будет проявляться при выбирании и укладывании конца... Думаю здесь может помочь мягкий шланг , койх много в магазине шлангов на втором этаже Дальзавода... хотя я сторонник цепи, уже кстати приобрел , а заодно и коуши и скобы для установки на вариант ночевки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
