|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:06:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:06:05 |
|
Автор: Нижегородец (---.NNovgorod.dial.rol.ru)
Дата: 20-10-05 03:15
Народ, как-то на форуме читат о установке на "Вихрь" третьего цилиндра. Посоветуйте где посмотреть подробнее это чубо. С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений.М (81.25.228.---)
Дата: 20-10-05 04:51
можно обратить внимание на БИЙСК 45 он во многом подойдёт под опредиление трёх цилиндровый вихрь и переделывать не надо купил и пользуй, или сам хочеш сделать?
подробнее наверно здесь Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 20-10-05 15:59
Да нет, мотор получается неплохой, но в наше время его изготовление по цене выльется в сумму, эквивалентную б/у иномарке сравнимой мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 20-10-05 16:01
Опасно на коленке моторы делать. У нас на базе развалился один такой мотор, четырех цилиндровый правда. Пацана не убило но лицо конкретно покорежило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 20-10-05 16:11
Так трёхцилиндровый на коленке , по определению, не сделать. Нужны координатно-расточные, фрезерные станки, аргонно-дуговая сварка, токарный станок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 20-10-05 16:37
В Казани одно время в "Из Рук в Руки" кто то продавал Вихрь трёхгоршковый, просил 45000р.
:))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 20-10-05 16:51
Кроме гимора с собственно изготовлением 3х цилиндровой башки, следует задуматься о прочночти редуктора, который и для 2х цилиндровой 30ки слабоват. Опять же гребной винт неоптимальный будет. Я уже не говорю о такой мелочи как система зажигания, при вихревском конструктиве совсем непростая задача.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 20-10-05 16:51
Таки да, гемора с его изготовлением и доводкой практически на эту сумму. Конечно 45 тыров- это перебор, но всё же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 20-10-05 16:58
Редуктор, согласен, слабоват, торсионный вал - тоже, винты, если для большой лодки, пойдут штатные скоростные, для не очень большой - придётся заказывать. У нас около 1,5 тыров стоит сделать винт на 350 вихрёвский. А вот зажигание - просто и ненавязчиво делается из 3 катушек от 20-ки, поставленных через 120 градусов и трёх же прерывателей. Выточить и отфрезеровать надо новую плату магнето и всё. Если есть интерес сильный - вывешу фото этого дела, всё что осталось от папиного 3-горшкового Вихря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 20-10-05 17:30
Позвольте господа высказать свое мнеиние по этому поводу. Я думаю вот что: если есть еще один мотор который хозяин желает покалечить ради этой идеи, то я думаю что это не лучший способ использования этого мотора. Гораздо практичнее, а главное безопаснее, иметь два независимых двигателя. Коль они уже есть, а руки чешуться, то зуд надо направить на приведение их в надлежащее состояние и юзать парой. Использование спарки в этом году привело меня в полный восторг. Мой сосед увидел результат и немедленно навесил на свою Казанку второй Вихрь и тоже получил массу удовольствия, до этого лет двадцать ходил под одним.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 20-10-05 21:19
Решаемо, раскручивается, разворачивается через 120 градусов, между верхне и нижней половиной вставляется доработаная половинка и скручивается. Всё работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VM (---.ll.inar.ru)
Дата: 20-10-05 23:58
В прямую из целого коленвала среднюю половину не собрать, необходимо изготавливать одну щеку со средней частью, а это ведет к последующей балансировке колена, ИМХО сложновато будет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нижегородец (---.NNovgorod.dial.rol.ru)
Дата: 21-10-05 02:39
Большое спасибо всем за советы и пожелание. Конечно изготовление предполагалось не на "коленке", и есть повод покумекать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 21-10-05 14:17
А ни кто и не обещал, что будет легко. Сложно, требуется станочный парк реальный и реальные перцы на этих станках. Короче, в сельской мастерской по ремонту комбайнов это почти не выполнимо, требуется привлечение мощностей хорошего инструментально-штампового производства.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 22-10-05 07:00
Совершенно согласен, имея под рукой всякое высокоточное производство, однако, отказался от осушествления вышеупомянутой идеии, ввиду предвидения проблем с редуктором, , а так же прикинув сумму затрат на изготовление, пришёл к выводу, лучше двухмоторная установка, коли нет денег на буржуя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс(2) (217.18.134.---)
Дата: 23-10-05 04:20
творчество - удивительная штука. если есть возможность, пробуй! деньги, думаю, не главное. рекомендации по переделке были в КиЯ недавно, может пару лет назад (не помню точно, время летит как бешенное) чуть ли не от самих производителей. удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: макс(2) (217.18.134.---)
Дата: 24-10-05 12:39
нашел сей номер. №176 лето 2001. и ничего сложного
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VM (---.ll.inar.ru)
Дата: 25-10-05 18:51
2 asn
>Совершенно согласен, имея под рукой всякое высокоточное производство, однако, отказался от осушествления вышеупомянутой идеии, ввиду предвидения проблем с редуктором, , а так же прикинув сумму затрат на изготовление, пришёл к выводу, лучше двухмоторная установка, коли нет денег на буржуя.
А скрестить В-25 с 1/2 В-20, приподняв у последнего компрессию, не упростится ли задача (в плане изготовления "на коленке")? В случае неудачи 1/2 В-20 просто выбрасывается, ну минус еще 2 глушителя (ибо разрезаны и сварены).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 25-10-05 19:55
VM сказал:
>
> А скрестить В-25 с 1/2 В-20, приподняв у последнего
> компрессию, не упростится ли задача (в плане изготовления "на
> коленке")? В случае неудачи 1/2 В-20 просто выбрасывается, ну
> минус еще 2 глушителя (ибо разрезаны и сварены).
Это хрень. Как скрестить Ветерок со Стрелой, сопли одни висеть будут. На коленке лодочные моторы не делаются. Сварка, сварка и станочный парк. Вон, "Привет" 3 цилиндровый, "Салям" который, и то не совсем 1,5 "Привета-22", блок-то - монолитный, хотя так и напрашивается сделать три одинаковых раздельных цилиндра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VM (---.ll.inar.ru)
Дата: 25-10-05 20:14
Имеются ввиду Вихри 25 и 20. У 20-ки горшки раздельные.Картер (средня часть), к/вал, глушаки идентичны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 25-10-05 21:39
Да знаю я! Колбасить это чудо будет реально, обычно 3 горшковый Вихрь делают с разносом момента искры в 120 градусов, всё равно на карачках - малореально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 26-10-05 07:32
2VM, считаю, Rex прав, а не задумывались ли над ещё одним аспектом скрещивания, это квадрат к\вала, он явно слабоват даже для обычной тридцатки, тоже можно сказать и о вертикальном вале-рессоре. При отсутствии балансировки к\вала гибрида (что неизбежно при кустарном изготовлении), я бы никак не поручился за прочность и долговечность этих узлов. Для меня надёжность двигателя наиважнейшее его качество, т.к. переходы случаются до 150км, местность кругом не населённая, море, погода не устойчивая (Заполярье), просто не рискнул бы ходить на сделанном кустарно двигателе. Возможно, это и есть основная причина моего отказа от трехгоршковой идеи, хотя множество других идей, направленных на повышение надёжности, использую во всю силу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|