|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:42:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:42:56 |
|
Автор: Konieff (217.65.214.---)
Дата: 05-08-05 20:50
С другом в складчину купили убитую "Сарепту" и вот уже третий год занимаемся востановкой.
"Реставрация" почти закончена, но встал вопрос установки рулевого редуктора (РР) и пульта дистанционного управления газом-реверсом (ПДУ Г-Р).
То, что прилагалось к лодке - убитое в хлам. На рынке - пусто. В магазине лежит самодельный!!! ПДУ Г-Р за 2500р.!!! (г.Саратов). На заводе-производителе "Казанок" ПДУ Г-Р стоит 2400р., но у них нет розничного отдела продаж, все только через оптовиков. Отечественных РР - вообще нигде нет.
ТЕПЕРЬ ВОПРОС:
Возможно ли установить на лодку импортные РР и ПДУ Г-Р, при том, что мотор - "Вихрь-30".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex2642 (193.43.182.---)
Дата: 05-08-05 21:44
Ну рулевое можно как то адаптировать (хотя ИМХО без надобности это). А вот управление вихревским реверсом ?!?!?! Даже и не знаю что сказать. Усилия там не те и четкости работы нет. А неужели в Саратове нет розничного магазинчика по казанкам. У нас в Самаре есть. Они там возят все под заказ с завода, если надо. Так что поищи по лучше.
А еще, во сколько обойдется импортные рулевой редуктор плюс дистанционка ? В свое время это стоило около 15-16 тонн для Мерка. А тут 2400 за казаночное, да это ж бесплатно. Можно еще поговорить с людьми на фирмах которые занимаются оброрудованием лодок и навешиванием моторов. В случае казанов комлект ДУ уходит по дешевке за ненадобностью. В свое время рулевка + дистанция была отдана мной за 1,5 думаю и другие отдают также.
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.renet.ru)
Дата: 05-08-05 21:59
Три года уже восстанавливаете, а такой простой вопрос вас в тупик ставит....
Если денюх побольше-то ваш путь в лодкахаус, где есть всё новое от казана...
Если денюх нет-то звоните Кире, он с удовольствием отдаст рулевой редуктор от Сарапты за 0,5коньяку:)))
А газ-реверс, изделие всех времён и народов-от Прогресса-2, сдваемого в меллолом. Ищите по базам, их полно.
Могу дать ещё наВодку- 52-10-34, Володя, скупщик лодок. У него обычно полно всякого такого хлама, типа люков и дистанций от П-2(он их на цветмет рубит)
Опять же за коньяк могу предложить рулевой редуктор от Казанки-2 с тойётовским рулём:)))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 05-08-05 22:03
...то можно наточить роликов, барабан, вал и забабахать все самостоятельно.
Ничего там сложного. Смотрите статью про самодельные ДУ через меню с главной страницы сайта.
Я глубоко убежден, что старое доброе тросовое рулевое ДУ существенно надежнее,
чем импортные рулевые с шестеренчатыми редукторами и одним тросом двойного действия.
У моих земляков на моих глазах ломались два импортных ДУ, и еще одну крайне неприятную
поломку в море не давно описывал человек из Израиля.
Только нужно не пожлобиться и купить нержавеющий тросик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.fixed-dial.kraft-s.ru)
Дата: 06-08-05 07:28
Ребяты, насколько я помню "однотросовые" тросики из ДУ сельвы стоят 600 руб штука, купить их плюс "пила" от прогресса или что подвернётся за бесценок и будет что-то более-менее. Отечественное ДУ в полном комплекте с отчественными тросами (кроме ДУ от москвы) - мегагиморрой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOris (---.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 06-08-05 11:45
Реверс на Вихря. ЕРУНДА. Всю молодость заводил Вихря на скорости. Электростартером. Если кому-то нужен большой секс за малые деньги, то конечно получите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VOLKAn (---.password.ee)
Дата: 06-08-05 22:01
Из-за старых торсовых ДУ только в прошлом году Прогресс и Ярославка с мощьными моторами переворачивались "на раз". Народ описывает ситуацию как " на большой скорости при резком повороте руль словно "клинит"...Так-что нифига они не надёжные.
А по поводу стартерного "Вихря".Завожу и прогреваю на "нейтрали".Глушу, включаю передний ход и вперёд со стартера.Далее, как SerG, глушу и завожу кнопками, реверс не трогаю вообще. С уважением VOLKAn.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 07-08-05 21:27
VOLKAn сказал:
>
> Из-за старых торсовых ДУ только в прошлом году Прогресс и Ярославка с мощьными моторами
> переворачивались "на раз". Народ описывает ситуацию как " на большой скорости при резком повороте руль словно
> "клинит"...Так-что нифига они не надёжные.
Ненадежные - если явно неисправные или сделаны через жопу.
Хорошие самоустанавливающиеся капролоновые ролики в нержавеющих обоймах,
хороший барабан, нержавещий трос - и все, клинить и ломаться нечему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.atto.ru)
Дата: 08-08-05 16:32
при резкой перекладке мощного мотора вбок до упора, возникает ооооочень большое усилие на руле, не дающее возвратить его в среднее положение+циркуляция лодки. Но вот как раз на импортной рулёжке сделать это намного легче, потому как имеет место рулевой редуктор,усилие на руле существенно меньше... И, соотвественно, вероятность "печального исхода" тоже...
Проверено на себе.
Олег
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наум (---.com2com.ru)
Дата: 08-08-05 18:00
Я переделывал В**РЬ под ОМС-шный газ-реверс и по-моему Тeleflex рулевую, причём без снятия головы. Несколько деталек заказал у слесаря-самая сложная-планка реверса. Единственная проблема- боуден реверса подрастянулся слеганца со временем. Рулевая же работала так, что я МИРИЛСЯ с выкрутасами В**ря. Может, братец даст ссылку, он на этот форум года три назад фотки выкладывал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|