|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:50:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:50:09 |
|
Автор: dima130 (5.227.165.---)
Дата: 23-03-17 23:37
Всем привет.
Суть вопроса:
Мотор Tohatsu M18E2 при открытой ручке газа примерно на 1/3 работает прекрасно но стоит выкрутить ручку газа до упора мотор начинает сбрасывать обороты так как будто бы не хватка топлива. Мотор отработал без проблем 4 сезона, а в конце 5го сезона захандрил.
Предпринятые меры:
Прочистка, промывка карбюратора в ультразвуковой ванне.
Замена топливного шланга, бака, бензина (клапан на баке открыт.)
Замена свечей.
Все это не помогло, может у кого то была подобная проблема? Подскажите пожалуйста как можно решить эту проблему. На что обратить внимание и что еще нужно проверить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dima130 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-03-17 00:11
slava23 писал:
> Проверь топливный насос, точнее - диафрагму.
Спасибо, купить то я её купил . а поставить еще не пробовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dima130 (5.227.165.---)
Дата: 24-03-17 00:29
GDV писал:
> Когда сбрасывает обороты пробовать подкачать грушей.
Попробую спасибо. Если будет лучше о чем это скажет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dima130 (5.227.165.---)
Дата: 24-03-17 00:51
UserR писал:
>
> > Если будет лучше о чем это скажет?
> О том, что бензонасос не качает.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.30-homell.natm.ru)
Дата: 24-03-17 01:27
У меня на мерке 30 при таких же симптомах залипала игла.При максимальной загрузке лодки,но при глиссировании дефект пропадал.Игла при макс расходе топлива в верхнее положение не успевала встать.Замена иглы устранила недостаток.Внешне изьянов не имела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dima130 (5.227.165.---)
Дата: 24-03-17 01:49
Руфман писал:
> У меня на мерке 30 при таких же симптомах залипала игла.При максимальной
> загрузке лодки,но при глиссировании дефект пропадал.Игла при макс расходе
> топлива в верхнее положение не успевала встать.Замена иглы устранила
> недостаток.Внешне изьянов не имела.
После ультразвуковой мойки это наверное можно исключить? Или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КВМ (46.158.52.---)
Дата: 24-03-17 03:24
dima130 писал:
> Всем привет.
> Суть вопроса:
> Мотор Tohatsu M18E2 при открытой ручке газа примерно на 1/3 работает прекрасно
> но стоит выкрутить ручку газа до упора мотор начинает сбрасывать обороты так как
> будто бы не хватка топлива. Мотор отработал без проблем 4 сезона, а в конце 5го
> сезона захандрил.
> Предпринятые меры:
> Прочистка, промывка карбюратора в ультразвуковой ванне.
> Замена топливного шланга, бака, бензина (клапан на баке открыт.)
> Замена свечей.
> Все это не помогло, может у кого то была подобная проблема? Подскажите
> пожалуйста как можно решить эту проблему. На что обратить внимание и что еще
> нужно проверить?
Буквально вчера забрал от мастера такой-же мотор, (была такая же проблема) диафрагму поменял и мотор полетел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dima130 (5.227.165.---)
Дата: 24-03-17 03:50
КВМ писал:
> dima130 писал:
>
> > Всем привет.
> > Суть вопроса:
> > Мотор Tohatsu M18E2 при открытой ручке газа примерно на 1/3 работает прекрасно
> > но стоит выкрутить ручку газа до упора мотор начинает сбрасывать обороты так
> как
> > будто бы не хватка топлива. Мотор отработал без проблем 4 сезона, а в конце
> 5го
> > сезона захандрил.
> > Предпринятые меры:
> > Прочистка, промывка карбюратора в ультразвуковой ванне.
> > Замена топливного шланга, бака, бензина (клапан на баке открыт.)
> > Замена свечей.
> > Все это не помогло, может у кого то была подобная проблема? Подскажите
> > пожалуйста как можно решить эту проблему. На что обратить внимание и что еще
> > нужно проверить?
>
>
> Буквально вчера забрал от мастера такой-же мотор, (была такая же проблема)
> диафрагму поменял и мотор полетел.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.30-homell.natm.ru)
Дата: 24-03-17 06:38
dima130 писал:
> После ультразвуковой мойки это наверное можно исключить? Или нет?
Не знаю.В моем случае только это решило проблему после двух лет поисков.Ведь дело было не в грязи,а в геометрии не заметной на глаз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.166.---)
Дата: 24-03-17 07:58
Кроме проблем с топливом на этой модели есть конструктивная проблема с коммутатором.Конструктивная-это значит, что при изготовлении производитель сделал вводы высокого напряжения от генератора на очень близком расстоянии на плате друг от друга.Со временем, влага проходит между изоляцией проводов и герметика заливки.При повышении оборотов увеличивается напряжение и происходит пробой между дорожками на плате. Проблема обычно идет по нарастающей, до полного пропадания искры.
Ковырять коммутатор не рекомендую-тем более,если нет навыков ремонта-паяния.Если такие навыки есть-проще собрать коммутатор по схеме3 и убедится, там ли живет проблема.
P.S.
"Устриц ел"-таких коммутаторов за сезон ремонтирую 10-15 штук...
Да и проверить насос просто-подкачайте грушей при наборе "газа" в момент "захлебывания".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 24-03-17 18:52
dima130 писал:
Подскажите
> пожалуйста как можно решить эту проблему. На что обратить внимание и что еще
> нужно проверить?
Коннектор бензошланга и вообще все соединения. На полном ходу нужно покачать рукой соединение и если есть неплотность, она сразу себя проявит. Особенно хорошо видно, если поставить прозрачный шланг на входе в карб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 26-03-17 00:25
dima130 писал:
> Предпринятые меры:
> Прочистка, промывка карбюратора в ультразвуковой ванне.
Ккарбюратор был забит "нерастворимым гудроном"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Multik (62.249.146.---)
Дата: 08-05-17 00:41
А если коммутотор поставить от старой Японской Т18, он по размеру в 2 раза больше, там нет этих конструктивных недостатков ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.118.---)
Дата: 08-05-17 03:19
Multik писал:
> А если коммутотор поставить от старой Японской Т18, он по размеру в 2 раза
> больше, там нет этих конструктивных недостатков ?
Разные системы зажигания-не взаимозаменяемые "по частям"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Multik (62.249.146.---)
Дата: 08-05-17 09:48
Юрий Лукич писал:
> Multik писал:
>
> > А если коммутотор поставить от старой Японской Т18, он по размеру в 2 раза
> > больше, там нет этих конструктивных недостатков ?
>
> Разные системы зажигания-не взаимозаменяемые "по частям"...
Стало быть искать точно такой же коммутатор как стоял ? ( плавают максимальные обороты, уже достало)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.118.---)
Дата: 08-05-17 11:00
Multik писал:
> ( плавают максимальные
> обороты, уже достало)
При "плавающих"дефектах в зажигании обороты или меняются скачкообразно, или ограничиваются на некотором уровне оборотов.Под нагрузкой проблему видно лучше, чем "в бочке" на нейтрали.Фото коммутатора покажи?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Multik (62.249.146.---)
Дата: 08-05-17 11:12
Юрий Лукич писал:
> Multik писал:
>
> > ( плавают максимальные
> > обороты, уже достало)
> При "плавающих"дефектах в зажигании обороты или меняются скачкообразно, или
> ограничиваются на некотором уровне оборотов.Под нагрузкой проблему видно лучше,
> чем "в бочке" на нейтрали.Фото коммутатора покажи?
Обороты плавают скачкаобразно. Максимальные. Под нагрузкой. Мотор 2009 года, помоему 18Е2. Фото коммутатора скинуть могу как в гараже буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.118.---)
Дата: 08-05-17 15:50
Посмотри, у меня откуда то ссылка на рабочем столе висит-твой мотор?
Ссылка.
Если "ДА", то мой текст выше как раз о таком коммутаторе.Если коммутатор бОльшего размера-под маховиком должен быть еще и датчик(синий провод к комутатору)...Блин, на бездатчиковом тоже есть синий...и красный провода...Смотреть-есть ли датчик глазами(под маховик..).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Multik (62.249.146.---)
Дата: 14-05-17 22:52
Юрий Лукич писал:
> Посмотри, у меня откуда то ссылка на рабочем столе висит-твой мотор?
> Ссылка.
> Если "ДА", то мой текст выше как раз о таком коммутаторе.Если коммутатор
> бОльшего размера-под маховиком должен быть еще и датчик(синий провод к
> комутатору)...Блин, на бездатчиковом тоже есть синий...и красный
> провода...Смотреть-есть ли датчик глазами(под маховик..).
Сфотал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.24.---)
Дата: 15-05-17 03:07
Multik писал:
>
> Сфотал
Обычный коммутатор с датчиком и генераторной катушкой под маховиком.Увы, диагностика "плавающего" дефекта только путем замены на заведомо исправный или "профилактическое" вскрытие, равное стоимости ремонта(вскрыть-разобрать и отремонтировать-одно действие).
Блин-присмотрелся к масштабу-вроде по корпусу коммутатора-бездатчиковый...Тогда собрать схему3 и попробовать.Когда дергать-запускать будете-аккуратно-при ошибке подключения самодельного может получится удар "в обратку"-тогда поменять полярность проводов от генераторной катушки.Или сразу стробоскопом посмотреть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Multik (62.249.146.---)
Дата: 15-05-17 16:38
Юрий Лукич писал:
> Multik писал:
>
> >
> > Сфотал
>
> Обычный коммутатор с датчиком и генераторной катушкой под маховиком.Увы,
> диагностика "плавающего" дефекта только путем замены на заведомо исправный или
> "профилактическое" вскрытие, равное стоимости ремонта(вскрыть-разобрать и
> отремонтировать-одно действие).
> Блин-присмотрелся к масштабу-вроде по корпусу коммутатора-бездатчиковый...Тогда
> собрать схему3 и попробовать.Когда дергать-запускать будете-аккуратно-при ошибке
> подключения самодельного может получится удар "в обратку"-тогда поменять
> полярность проводов от генераторной катушки.Или сразу стробоскопом посмотреть...
Увы сам собрать и подключить не смогу, попробую купить новый комутатор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.24.---)
Дата: 15-05-17 23:08
Multik писал:
> Юрий Лукич писал:
>
> > собрать схему3
>
> Увы сам собрать и подключить не смогу, попробую купить новый комутатор
Собрать в кучку семь деталек стоимостью 50 рублей?В любом телеателье за 500 спаяют...Схему и текст с сайта напечатать на бумажку и показать "паяльнику" .Но можно конечно и купить, рублей за 3000-5000...
Упс...Обманул с ценой...
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрейволга (85.140.92.---)
Дата: 16-05-17 03:37
Здравствуйте
Блин у меня на Джонике 9.9 1992 года в воскресенье точно такая же ситуация случилась. Сам двигатель практически новый. Шёл на максималке и вдруг в половину обороты упали и как ни качай грушей до берега дошёл на лалых. Думал в выходные залезть в карбюратор, вы идею с коммутатором подбросили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.24.---)
Дата: 16-05-17 09:39
андрейволга писал:
> Здравствуйте
> Блин у меня на Джонике 9.9 1992 года в воскресенье точно такая же ситуация
> случилась. Сам двигатель практически новый. Шёл на максималке и вдруг в половину
> обороты упали и как ни качай грушей до берега дошёл на лалых. Думал в выходные
> залезть в карбюратор, вы идею с коммутатором подбросили.
Если искра на одном цилиндре пропала "окончательно"-проблема может быть как в коммутаторе, так и в бобине(они от старости тоже изоляцию "теряют"). Проверить просто-поменять местами провода к бобинам.Если искры не будет на той же-она "больная". Если искра появится там, где ее не было-проблема в коммутаторе.Если подозрения с пропажей искры именно в бобине подтвердились-проверить состояние массы на самой бобине(там под гаечкой окисел может быть, или краска).
Если проблема локализована в коммутаторе-заменить(купить, найти, отремонтировать и пр.).
Если на момент проверок искра есть на обеих цилиндрах-дождаться пропадания и проверить, как написано выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Baha (---.aldems.lv)
Дата: 16-05-17 13:50
Юрий Лукич вот точно как ты описываешь. на полном в какой то момент (по звуку мота) чуть падают обороты а через небольшой промежуток времени опять все налаживается. залез в карб и добавил чуть топлива. проблема вроде ушла на какое то время (так мне показалось) но потом все повторилось и это на протяжении примерно 2х лет. хожу мало. да мот Т18 2007г. судя по фото комутатор это черная коробочка. в электрике О. если можно ссылку на схему №3 и название деталей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Baha (---.aldems.lv)
Дата: 16-05-17 15:47
нашел что то по поиску. найду спеца я думаю он разберется. спасибо за подсказку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|