Добрый день друзья.
Хочу приобрести свою первую лодку, по цене и предложению в нашем регионе нашлась только лодка Мкм. Как думаете подойдёт ли для первой лодки? Планирую заниматься рыбалкой на Ангаре в Иркутске. За скоростью не гонюсь, главное надежность и безопастность.
МКМ - на ней мои друзъя в 3 подошли к борту за рыбкой потом я их достовал и лодку вытаскивали. Остойчивость просто никакая. Я думаю это ее главный минус.
Использую такую на фазенде для рыбалки и хознужд. Под Тохой 5/4т скорость в одного - 18км/ч, меня устраивает ! Вполне устойчивая, трое на один борт - покажите мне лодку в таком размере, которая это вынесет ! Как дачная лодка - вполне подойдет, для дальних поездок по вдхр брать бы не стал...
Лодка как лодка, для своих нужд.
Для окияна не пойдёт: маленькая.
В домашнюю ванну играться -не уместится: большая.
Написано у неё в ттх: высота волны 0,25метра - вот в этих условиях и ездить. И будет всё прекрасно.
Моя первая лодка после ПВХ.Очень доволен.Ходил под Yamaha 25 на машинке.Ставил стекло от ЛОДКА 44 с калиткой.Для двоих нормально.В большую волну страшновато.А так только +
Автор: Антон 555 Я (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-03-17 17:10
Нормальная лодка ! на счет остойчивости зря (нормально она ) Главный минус -это не любит волну (при чем ни какую )При встречной и попутной как в душе! при боковой как барабан !Мот на нее 18 сил мах (и мкм 3 вида есть !)Под тяжелым мотором трескает транец.
Плохое про неё говорят, те, кто использовал её... как в анекдотах.
Прислали русским лесорубам японскую бензопилу. Взяли они слегу. Вжик! - сказала японская пила и перепилила слегу. О, фля! (удивленно) сказали русские лесорубы.
Взяли они толстое бревно. Вжик! - сказала японская пила и распилила бревно. О, фля! (удивленно) сказали русские лесорубы.
Взяли они рельсу. Вж-шшшш-пртссс... - сказала японская пила и заглохла навсегда. О, фля! (назидательно) сказали русские лесорубы и продолжили пилить дрова двуручной пилой.
И рассказ из современности.
Однажды приехали на алюминиевый завод немцы и привезли для образца упаковочной ленты. Для тех, кто не знает, алюминиевые слитки складывают стопками и перевязывают алюм. проволокой для перевозки потребителям. А немцы предлагают закупать у них пластиковую ленту, мол, прочнее, удобнее и дешевле.
Русские алюминщики перевязали лентой слитки и, подняв на высоту примерно 0,5 метра, кинули на пол. Упаковка не разорвалась.
О, фля! (удивленно) сказали русские алюминщики, подняли упаковку на высоту примерно 1 м. Упаковка уцелела.
О, фля! (удивленно) сказали русские алюминщики, подняли ее на высоту человеческого роста и скинули на пол. Упаковка развалилась.
О, фля! (назидательно) сказали русские алюминщики и отказались от немецкой технологии.
Представляете глаза немцев, наблюдающих за всем этим? *Что русские собираются делать с упаковками?* - наверное, думали они. Умом Россию не понять!!!!
Нормальная лодка, в свое время под рыбалку поменял Казанку именно на нее, если синими не ездить то и с остойчивостью у нее все нормально, кокпит по площади побольше чем у той же Оби, да и шире она. Легко можно по носовой палубе ходить, ничего не прогибается и не гремит как на Казанке(я сетенки всегда с носа сбрасывал), под веслами тоже идет легче Казанки и не так парусит как она же, пользовал МКМку под Н23.
> МКМ - на ней мои друзъя в 3 подошли к борту за рыбкой потом я их достовал и
> лодку вытаскивали. Остойчивость просто никакая. Я думаю это ее главный минус.
Это не лодка плохая , а друзья не умные.
Да нормальная лодка! На форумах много отчётов по её доработке. Её проблемы - забрызгивание и "подлипание" носом при мощности ПЛМ выше 20-ки. А так, скроена прочно, ходят по много лет без фильтрации через заклёпки. Не знаю, как у вас ценник, а у нас, в радиусе 250-300 км от В. Новгорода, МКМ в хорошем сохране от 45 к/рублей...
Была такая , отлично ходила по Ветерком 12, под задним сиденьем в оригинале стоит большой баллон с воздухом-для непотопляймости
Резких поворотов на скорости не любит. А так вполне отличная лодка.
"МКМ", ностальгия.))) 30 лет прошло, как продал, а до продажи лет 12-13 в семье была, ходила под "Вихрём-М". Хорошо ходила. По остойчивости бред полный выше написали, одному челу по борту можно ходить спокойно. Брызгучая, это да, а ещё на скорости в волну носом зарывается так, что волна прокатывается по палубе, через стекло и в кокпит. ))) Как по мне, то "МКМ" по комфорту получше "Казанки" будет, но хуже "Прогресса". Зато она, при одинаковых моторах, скоростнее "Прогресса".
Лодка мне не понравилась. Тоже была первая. Главный недостаток на первую волну вспархиваешь, а во вторую носом! Как торпеда. По носу слой воды, все это в кокпит...Весь мокрый. Плохо идет. Прилипает нос на скорости, начинает рыть воду. Транец самоналивной. Мал запас плавучести сзади поэтому проблемно траву снимать с винта- ж"па лодки тонет. Комфорту нет, борта низкие. В общем лодка по пруду кататься или леща ловить напротив причала или слипа. Лучше не бери. Как сказала моя жинка-корыто, а не лодка.
В прошлом году купил МКМ, лежала не хоженая в идеальном состоянии. Мне еще попалась с ровным дном в районе транца (есть варианты с немного вогнутым дном они похуже). Заплатил за лодку с доками 5 тыс. На МКМ повесил сузуку 15 ДТ, идет отлично, на румпеле просто пуля. Есть еще простая казанка по ямахой 5лс, так ямаху пробовал на МКМ тоже в одного нормально. Мкм показала себя нормальной лодкой под 15 лс скорость около 40 км\ч. Правда забрызгивается, впрочем как и казанка. Борта у неё высокие и транец под 15 лс нормально себя чувствует и не низкий, вместимость хорошая, для двоих так вообще отличная. Так что купив МКМ ни разу не пожалел.
Ходил на МКМ пару сезонов на Таймыре еще в советское время. Лодкой остался недоволен. Считаю эту лодку опасной. В волну носом роет. Вода захлестывает нос. Ощущения не из приятных. Купи лучше Казанку 5.
Их надо было на вертикальную плоскость ставить, а не только местами менять))))
Градус раскрыва ходовых огней 112,5град. ПО ГОРИЗОНТАЛИ )))) ... а они у тебя "по вертикали" кАжуть )))
мкм наверное покупают, тк состояние у него лучше чем у любых "нормальных лодок", а почему лучше, да потому что, на нём почти не ездили, и валялся он на берегу, каких совколодок больше всего в идеале, Прог2м и мкм, ну и цены на эти лодки в хорошем состоянии адекватные. Гораздо сложнее найти Прог4, Обь, да хоть ту же метлу, или "в мясо" или цена огого, Я свою полумёртвую обяху ни на какой мкм не поменяю, да хоть в заводской краске, и метлу тоже на мкм не сменяю. МКМ вообще ниочём лучше уж п2 взять даже оренбургский если шмоток много, всё влезет, если мало то уж лучше или обь или метлу(вот под вёслами метла тяжелая), Как он едет уже выше писали. Да МКМ просто НЕКРАСИВЫЙ,но крепкий
У меня две лодки МКМ и метла, прог 2м продан. Все лодки нормальные. МКМ точно не хуже выше указанных. Зная особенности этих лодок эксплуатация будет комфортной. А с дуру можно и на новоделе за 300-400 тыс утопиться. Совко лодки расчитаны инженерами и испытаны в заводских лабораториях. А новоделы маде Россия в лучшем случае плохо скопированы с буржуев без соблюдения стандартов, чтобы удешевить и без того дорогое изделие. Толщина металла как правило не по стандарту, и качество сварки тоже дрянь. Поэтому старые лодки в хорошем состоянии можно покупать смело.
> В прошлом году купил МКМ, лежала не хоженая в идеальном состоянии. Мне еще
> попалась с ровным дном в районе транца (есть варианты с немного вогнутым дном
> они похуже). Заплатил за лодку с доками 5 тыс. На МКМ повесил сузуку 15 ДТ, идет
> отлично, на румпеле просто пуля. Есть еще простая казанка по ямахой 5лс, так
> ямаху пробовал на МКМ тоже в одного нормально. Мкм показала себя нормальной
> лодкой под 15 лс скорость около 40 км\ч. Правда забрызгивается, впрочем как и
> казанка. Борта у неё высокие и транец под 15 лс нормально себя чувствует и не
> низкий, вместимость хорошая, для двоих так вообще отличная. Так что купив МКМ ни
> разу не пожалел.
Не пойдет она 40, обводы не позволяют, максимум который я достиг за 3 года эксплуатации на МКМ с ровным днище у транца под Н25 - 34 км/ч, мотор бодрый. В целом лодка не плохая для спокойной воды, в небольшую волну - рыскает, в немаленькую - зарывается так что через лобовик вода переливает, остойчивость средняя - пойдет, сильно брызги летят в кокпит (лечится установкой брызгоотбойников) достаточно опасный корпус для новичка который за скоростью гонится. При подходе с головой к управлению, можно спокойно брать и ездить. Меня она более менее устраивала, на рыбалку ходил в почти метровую волну, правда тихо и руль туда сюда постоянно крутить, но если сильно хочется то можно!
ТС, если тебе нужна лодка для дальних поездок по большой воде, то МКМ - это не твоя лодка !!! Не для таких условий она.... В наших краях она популярна у дачников под мотором небольшой мощности для недальних поездок по тихой воде. Что бы тут не писали, а корпус у нее слабоват, достаточно поднят слани на ходу под пятнашкой и посмотреть как днище ходуном ходит. Для прибрежного каботажа под мотором 10 сил, под который она и проектировалась , подходит хорошо, но не более !
Лодка «МКМ» появилась у нас в качестве замены популярной в прошлом фанерной мотолодки МК-29 конструкции Э. Клосса. От этого проекта полностью заимствовали теоретический чертеж, с «Казанки» скопировали
конструкцию корпуса — так и появилась более широкая и высокобортная «МКМ». Однако гидродинамические качества этой лодки оставляют желать много лучшего. В частности, широкое и плоское днище, а также его отгиб в
корме у транца (он составляет 8 мм) приводят к «зарыванию» лодки на глиссировании и, как следствие, сильному заб-рызгиванию кокпита при встрече даже с небольшой волной.
Попытки приподнять нос — увеличить ходовой дифферент на корму, придав лодке кормовую загрузку, эффекта не дают. Нередко можно видеть, как «МКМ» управляют, сидя на самом транце и опустив ноги в моторный отсек.
Для устранения отгиба днища необходимо расшить заклепочные швы, крепящие обшивку днища и борта по скуле, а также к днищевым стрингерам и килю, начиная от транца до второго от кормы шпангоута. Нижнюю кромку транца вместе с отогнутым фланцем следует обрезать на 8 мм, а кромку переборки моторного отсека — на 3 мм. Соответственно нужно подрезать и кромку бортовых листов, примыкающих к скуле, затем осадить днищевые стрингера вровень с новой поверхностью днища, переклепать кницу у транца.
Собрав набор на временных болтиках М4, нужно прижать к нему листы обшивки и проверить обводы днища. Для этого нужно приложить к днищу рейку длиной 1,5—2м с выверенной прямой кромкой или стальную линейку. По всей поверхности на 1,5 м от транца рейка или линейка должна плотно прилегать к обшивке. Теперь можно подгонять скуловые угольники и килевой профиль, все заклепочные отверстия рассверлить до Ф 4,2 мм, поставить уплотнительную ленту и снова заклепать швы, но уже заклепками большего диаметра.
Второй способ увеличить ходовой дифферент лодки — установка поперечного редана или носового подводного крыла. Размеры и схема установки поперечного редана указаны на рис.
Изготовить редан можно из листа дюраля или другого легкого сплава толщиной 1 — 1,5 мм. Вырезав обе половины редана, нужно придать ему небольшую вогнутость, выколачивая лист деревянной киянкой на песке или
вальцуя вокруг трубы. Носовую кромку листа нужно заточить до плотного прилегания кромки к обшивке. Планки, поддерживающие кормовую кромку редана и соединяющую обе его части на киле, можно сделать из твердого
дерева, текстолита или легкого сплава.
Перед установкой листы редана необходимо тщательно загрунтовать с внутренней стороны и покрасить — пространство между обшивкой лодки и реданом свободно сообщается с забортной водой. Крепежные винты должны быть стальными оцинкованными или из нержавеющей стали. Крепление носовой кромки к днищу рекомендуется усилить проклеиванием эпоксидным клеем.
Подобный же редан можно изготовить сплошным — из пенопласта или дерева, приклеенным на зачищенный до блеска металл обшивки эпоксидным клеем. Снаружи такой редан после, обработки необходимо оклеить парой слоев стеклоткани.
Стреловидный редан должен воспринимать на ходу около 90% всего веса лодки; это необходимо учитывать при ее загрузке. Показанное на рисунке положение редана рассчитано на размещение водителя в передней части
кокпита.
Следует отметить, что приведенные выше рекомендации дали весьма положительные результаты на лодках, аналогичных «МКМ».
Если установка реданов окажется недостаточной, можно поставить транцевые плиты с регулируемым углом атаки. За счет его увеличения можно будет перераспределять нагрузку между плитами и поперечным реданом, добиваясь оптимального дифферента для любого случая загрузки лодки и погодных условий.
Еще одно полезное дополнение для серийной «МКМ» — скуловые брызгоотбойники, закрепленные на бортах на длине 1,95м от форштевня.
Сделать их можно из полосы 1,5х40легкогоспла-ва, закрепленной к корпусу при помощи сплошного дюралевого угольника 20x20 или кусков, нарезанных из него. Поверхность брызгоотбойников должна быть наклонена вниз под углом около 10° к горизонту для более эффективного отражения брызг.
=-=========
Я так думаю, что отгиб устранять не стоит, возни много, а вот сделать редан совсем не сложно.
Тем более вот все размеры, смотри, сверяй со своей лодкой и ляпи.
Отгиб был на первых выпусках, в последствии его не стали делать. У меня лодка без отгиба, купленная в 80х годах. Без отгиба лодки бегает намного лучше под 15 сузой до 38 км\ч легко бежит. Отгиб есть или нет легко проверяется на перевернутой лодке прикладывается ровный брусок от середины днища до транца, и он должен плотно прилегать по всей поверхности к днищу. Если есть прогиб во внутрь, это лодки с отгибом 60х, начала 70 годов, то такие лодки лучше не брать, что бы потом не переделывать.
Летает и фанера, если сравнивать с авто то мкм это ЗАЗ, обь это порш911 и чё оба купе v-образный, и фары круглые, и что от чего больше приятного ЗАЗ на ходу или порш с мелким ремонтом? Да уже баян тырнете достал "стол с мотором" обь Крым Неман Воронеж бакай к6 метла есть больше + чем минусов. Много места охренеть аргумент это лодка а не баржа или плавдача и лодка моторная а не моторно-гребная
Автор: Григорий Б. (2.94.141.---)
Дата: 21-04-17 07:44
R8048AA(с нубука) писал:
> Летает и фанера, если сравнивать с авто то мкм это ЗАЗ, обь это порш911 и чё оба
> купе v-образный, и фары круглые, и что от чего больше приятного ЗАЗ на ходу или
> порш с мелким ремонтом?
Не надо наделять волшебными качествами Обь. Лодка хороша, но не на столько, чтобы делать такой разрыв перед остальными. Максимум Ваз 2108 с четырехступкой и ваз 2112 купе))))).
> МКМ - на ней мои друзъя в 3 подошли к борту за рыбкой потом я их достовал и
> лодку вытаскивали. Остойчивость просто никакая. Я думаю это ее главный минус.
Ну нихуа себе! Хрен ты ея перевернёшь. А вот забрызгивает, да.
> Comixpro писал:
>
> > Со старой Казанкой без булей такого не происходит?
>
> И с булями, легко, МКМ, нет.
> Были и те и другие.
****************
А вот перевернуть ее - легко. Все остальные разговоры от незнания.-((
А волнение было всего-то полметра...
Ничего ее не забрызгивает. Наговариваешь, а зря.-))
Лодка для своих задач,причем небольших))) про забрызгиваемость и пр,видео не показатель,в такую погоду и плот не забрызгает,все остальное на любителя,помнится был у меня п4,все хорошо вроде, и большой,просторный,безопасный,но...отвратительный комфорт при передвижении даже в среднюю волну,свел на нет все его достоинства,а уж как он забрвзгиаается...вообщем первая моя лодка,с которой расстался не дождаашись окончания сезона. А мкм у нас очень любят лещатники,ползают под 5 силками и считают лучшей лодкой на свете. Если честно, я считаю ее худшей лодкой на свете,но раз ее сделали,значит есть задачи,для рншения которых она подходит,и если не требовать от нее невозможного, типа в хороший ветер на Рвбинское выйти, то почему нет?
ttemmich писал:................ Если честно, я считаю ее худшей лодкой на
> свете,но раз ее сделали,значит есть задачи,для решения которых она подходит,и
> если не требовать от нее невозможного, типа в хороший ветер на Рыбинское выйти,
> то почему нет?
*********************
Вот этот момент и ускорил спуск моего Ритма с Меркруизером 3.0 на воду. Через две недели уже поехали на нем. А лодка продана мужику в Ломоносов, на Финском заливе. Знаю, что лодка жива, он звонил по делам противопожарной службы недавно.
Ходит только за лещами, только под мелкомотором , только в хорошую погоду.(Но у нас на Ладоге она редко такой бывает).
Борно, у меня МКМ лет с 12ти, параллельно с грудастой Казанкой и погрёб я на них (мотора лишали за плохое поведение, от Привета до Вихря) и кувырки видел, но МКМ кильнуть это одарённость нужна или грузануть через опу или шторм или мозг выключен. Выпасть можно, наступив на палубу сбоку у самого носа. Если бы мокрый домой не приходил, про забрызгивание не писал бы.
У метлы с остойчивостью ни как, от слова совсем (доставал пассажиров, чужих), для других задач лодка интересная.
Баб и водки пока с избытком, а вот что там с кон4иком у кон4ика вопрос открытый.
Автор: Clag Сергей (---.malnet.ru)
Дата: 02-05-17 06:29
Была такая 74г постройки , отлично ходит под мотором до 15 сил, автокресла конечно в ней лишние -поставил по неопытности.. под Ямахой-30 треснул транец. Спокойно глиссировала под ямой-8...
