|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:54:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:54:21 |
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 06-06-17 16:32
В моторах немного разбираюсь, но с такой проблемой столкнулся впервые.
Привез знакомый мне Х-15 посмотреть, не держит ХХ. Мотор со стартером, с дистанцией. Я полностью прочистил и продул карбюратор. Свечи чистые проверены. Компрессия отличная, клапана проверены. Запуск идеальный, во время прогрева работа ровная, устойчивая. Автоматический "подсос"работает, проверял и сопротивление обмотки и появляющееся напряжение при запуске двигателя. Но как только мотор прогревается, обороты падают, работа становится неровной, неустойчивой и мотор глохнет. При добавлении оборотов винтом количества не реагирует, также как и на винт качества. Добавляя газ вручную рычагом, мотор работает, но только на средних и выше оборотах. Чуть ниже, сразу дохнет. Бензин насос качает, пробовал и грушей, все нормально. Очень не нравится, что буквално после пары минут работы мотор в районе датчика температуры очень сильно греется, рука не терпит. Моя Х-20 так не греется. Хозяин сказал, что началось это внезапно в середине прошлого сезона, лампочка температуры не горит, вода из контрольки бежит довольно хорошо. После того, как мотор заглох, завести его практически невозможно, хоть задергайся. Свечи при этом не сухие, но с них и не течет, чуть заметная влажноватость. Запускается мотор чуть поостыв.
Вдогонку. Вчера вечером сузил место поиска. Снял помпу, осмотрел, она полностью исправна.
Заводил со снятым электроподсосом, мотор работает, пусть и не очень ровно, но не глохнет. Заткнув пальцем отверстие подсоса, мотор начинает глохнуть. Значит однозначно проблема идет по топливу. Где в этом карбюраторе есть секретные каналы, до которых я не допёр? И может ли при работающей контрольке системы охлаждения перегреваться мотор? Как это проверить?
На Велходе вопрос задавал, пока решение не нашли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.yota.ru)
Дата: 06-06-17 16:58
яб не стал ставить рабочий карб.
смысла в этой суете не вижу.
разберитесь чо у вас в охлаждении не так - раз говорите греется в районе датчика сильно. посмотрите термостат. мож он прогревается до перегрева.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 06-06-17 17:34
Павел В. Череповец писал:
> Тогда разверну вопрос: может перегрев цилиндров так влиять на работу? И каким
> образом?
Примерно так и влияет. Термостат вырубает мотор в районе 70-80 градусов. Гавк-гавк и заглох.
Может где-то грязь в каналах. Водой под давлением через блок пробовали прочистить?
Еще может прокладку ГБЦ пробило и газы идут в рубашку? Надо бы давануть компрессометром в каждый цилиндр атмосфер по 10, сразу будет видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 06-06-17 18:12
Юрий82 писал:> Термостат вырубает мотор в районе 70-80 градусов.
Вот это как? каким образом термостат вырубает мотор? Почему молчит система диагностики (датчик, лампочка?)
> Может где-то грязь в каналах. Водой под давлением через блок пробовали прочистить?
знать бы как это сделать... куда чего сунуть?
> Еще может прокладку ГБЦ пробило и газы идут в рубашку? Думал уже об этом, но почему-то уверен, что не в этом дело. Ведь со снятым "подсосом" пусть и нервно мотор работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 06-06-17 18:53
Сдаётся мне дело всё же в карбе.... Что то с системой ХХ, вместо которой на прогреве работает система холодного пуска.... Как только мотор прогревается, электротермоклапан перекрывает канал дополнительной подачи смеси и мотор тухнет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 06-06-17 18:59
Да, поэтому и ищу спеца или того, кто с этим встречался. Каналы в этом карбюраторе очень мудреные, весь корпус в заглушках. Может где-то добраться до грязи не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 06-06-17 19:07
Павел В. Череповец писал:
>
> Вот это как? каким образом термостат вырубает мотор?
Не термостат, а датчик перегрева, я неправильно выразился.
Через блок управления. При перегреве сперва начинаются пропуски зажигания, мотор работает неустойчиво. Если в этот момент сбросить обороты до минимума и дать мотору остыть, то заработает нормально. Если перегреть дальше(не скинув газ), то мотор заглохнет.
>Почему молчит система
> диагностики (датчик, лампочка?)
А при чем тут датчик и лампочка? Они только за давлением масла следят. Проводок к датчику давления масла идет над блоком.
>
> > Может где-то грязь в каналах. Водой под давлением через блок пробовали
> прочистить?
>
> знать бы как это сделать... куда чего сунуть?
На входе блока. Не помню, есть ли там "малая магистраль" - обходной путь из блока к контрольке, минуя основные каналы блока.
Вроде бы есть. Поэтому промывать при подозрениях на перегрев надо весь блок.
У меня после водометной эксплуатации песка там набилось дай боже.
Блок в районе термостата особо не грелся, рука точно терпела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 06-06-17 19:10
Павел В. Череповец писал:
> Да, поэтому и ищу спеца или того, кто с этим встречался. Каналы в этом
> карбюраторе очень мудреные, весь корпус в заглушках. Может где-то добраться до
> грязи не могу.
Компрессором уже продувалось?
Какие бы каналы мудреные ни были, компрессор оттуда все вычистит.
В этом карбе всего два жиклера, основной и ХХ.
Жиклер ХХ 38 или 45, самый мелкий. Скорее всего его и забило.
Надо их отмочить в карбклинере, все так рекомендуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 06-06-17 19:38
Юрий82 писал:
> Не термостат, а датчик перегрева, я неправильно выразился.
> Через блок управления. При перегреве сперва начинаются пропуски зажигания, мотор
> работает неустойчиво. Если в этот момент сбросить обороты до минимума и дать
> мотору остыть, то заработает нормально. Если перегреть дальше(не скинув газ), то
> мотор заглохнет.
>
> >Почему молчит система
> > диагностики (датчик, лампочка?)
>
> А при чем тут датчик и лампочка? Они только за давлением масла следят. Проводок
> к датчику давления масла идет над блоком.
Юрий по честному, вы владеете таким мотором или занимались его ремонтом? Без обид, но это ХОНДА, там кроме датчика давления масла, еще есть и датчик температуры. А при ДУ на машинке есть две лампы давления масла и аварийная температуры, плюс еще и зуммер. Все управляется через ЭБУ. Это в румпельном варианте датчик перегрева (температуры ОЖ) действует молча.
И еще. На оборотах выше средних мотор работает хорошо! Приемистость также не пострадала. Хозяин мотора конец прошлого сезона так и ходил: заведет и идет на оборотах, но его задрал этот момент.
Жиклеры вынимал, продувал, смотрел на свет. Сегодня сниму опять карб. Почему-то уверен, что этот гад во всем виноват.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: olldenis (---.178-65-174-158.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 07-06-17 07:04
А что же было не так с карбюратором ?Очень интересно...поясните пожалуйста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ботаник (---.moscow.rt.ru)
Дата: 07-06-17 13:13
Была такая же проблема, и в жиклеры дул и клапан чистил, и бубном стучал, снимал карб чистил. Проблема была с подачейвоздуха на ХХ, при работающем моторе приподнял клапан ХХ и работа выравнивалась. Когда устал снял ещё раз карб, спокойно разобрал на винтики и комплектующие, тех заглушки не вытаскивал, и в главном воздушном жиклере нашёл "тычинки с пестиками" и опять Хонда зашуршала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
