|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:05:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:05:16 |
|
Автор: jurec84 (---.range86-160.btcentralplus.com)
Дата: 11-06-17 01:40
Привет всем. Нужна помощь мне парни. Имею старенькую ямаху 30А,если не ошибащсж 1987года,но шли они до 95 помоему,но могу ошибаться. Мотор 2т 2 цилиндра 496см3. Моторчик отказывается заводится,только чихает и в обратку отдает так,что пару раз шморгалкой,верней рукой на конце веревки,так прилетело,что рука опухла. Моторчик попал ко мне вмест с лодкой,но все зто стояло в гараже 4 года,хотя дедок,у которого брал это чудо,говорил,что мотор работал как надо,да и видно,что следил за моторчиком,т.к все смазанно,не болтается не отломанно,короче все гуд и в мотор ни кто не лазил.
Перед попыткой запуска,были заменены свечи,карб был тщательно промыт,проверена искра и т.д,все ок. Вот мотор в бочке и кроме как чиханий,хлопков и обратной отдачи,я от него ни чего не добился.
Думаю,что надо смотреть зажигание,но там вроде ни кто не крутил ни чего,хотя к мотору подключено дистанционное управление и тросики газа,которые идут от румпеля к механизму опережения зажигания и дроссельной заслонке,были сняты. Так же смотрю,когда зажигание и дроссель на самом минимуме,то плита магнетто,не упирается в стоп(отлив на блоке двигателя),вот думаю,может это признак,что надо смотреть зажигание. Порыл я гугл,но не нашел инфы по углам опережения зажигания для этого двигла,вот и подумал,что может тут кто нибудь сталкивался с таким аппаратом? Буду премного благодарен за любые подсказки.
Юра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jurec84 (---.range86-160.btcentralplus.com)
Дата: 11-06-17 04:38
Привет. Катушка одна,но я всеравно попробовал провода поменять местами,но всеравно мот не работает.
Хотел снять маховик,чтобы шпонку проверить,но не могу открутить,не имею чем держать маховик,чтобы не крутился,так,что покаместь точно не могу сказать про шпонку,но думаю,что с ней все в порядке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevtelecom.ru)
Дата: 11-06-17 05:17
На маховике канавка с пазом для шнура аварийного запуска предусмотрена?
Судя по всему, да - тогда берётся капроновый шнур подходящего диаметра, на конце узел - в паз, шнур в канавку, примерно 1 оборот, с другой стороны привязать шнур к поддону в неломком месте (по направлению вращения сориентируетесь).
Отличный стопор маховика.
После чего можно откручивать / закручивать / снимать маховик / тянуть гайку в одно лицо со всей дури. Трос выдержит. Проверено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jurec84 (---.range86-160.btcentralplus.com)
Дата: 11-06-17 05:33
Спасибо. Я не додумался до токого не додумался. Попробую завтра открутить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (92.126.59.---)
Дата: 11-06-17 12:10
Мне встречалось несколько моторов с провернутыми кривошипами, т.е. после перегрева или неграмотного ремонта коленвала кривошипы проворачивает и разброс поршней становится не 180 градусов ( это для 2ух цилиндров. ). Проверить очень просто, выкручиваешь свечи, ставишь верхний поршень в ВМТ и делаешь маркером полоску/метку по маховику и блоку далее выставляешь нижний поршень в ВМТ и делаешь отметку на маховике по отметке на блоке, далее смотришь метки на маховике, между ними должно быть 180 градусов, т.е. они должны быть точно по центру маховика с обоих сторон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (213.151.2.---)
Дата: 11-06-17 14:47
Скорее всего подсохли сальники кол.вала,ну и компрессию не мешало бы померить. Для эксперемента попробовать плеснуть ему бензинчика в хайло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jurec84 (---.range86-160.btcentralplus.com)
Дата: 11-06-17 18:35
Всем привет. Моторчик не перегрет,это точно,да и не разбирался он ни когда,т.к везде родная краска на болтах. Заглянул в цилиндры,через свечные отверстия,там вроде все ок,виден хон на стенках и нагар на поршнях,для мотора таких лет,совсем мало. Дед мне отдал 5л масла квиксильвер и в такой баклажке,которой я лично в продаже не видел. Думаю,что срок годности масла истек лет 10 назад.)))
Компрессию мерил вчера. Получилось по 9 в обоих цилиндрах. Делал по 5 протяжек.
На работе завтра возьму индикатор часовой со стойкой и попробую проверить зажигание с помощью него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jurec84 (---.range86-160.btcentralplus.com)
Дата: 11-06-17 18:52
Я это знаю. Страбоскоп есть,но для этого мотор надо запустить,а он не хочет работать,только схватывает и чихает,а пару раз и в обратку дал. После вчерашних попыток его запустить,сегодня руки болят как после качалки.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.72.---)
Дата: 11-06-17 19:00
Запускать не обязательно... Достаточно продёргивать шмыргалкой и смотреть на метки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (213.151.6.---)
Дата: 11-06-17 19:06
Каким образом можно сбить эл зажигание?Скорее всего идет подсос воздуха по сальникам-это предположение.Тезка картошку посадил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.72.---)
Дата: 11-06-17 19:47
Вскопал всё вчера культиватором за час... Ночью до +2...
Сорри ТС за флуд...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.72.---)
Дата: 11-06-17 20:01
Горняк писал:
> Каким образом можно сбить эл зажигание?Скорее всего идет подсос воздуха по
> сальникам-это предположение.
=================================================
Ну вариантов несколько, скажем тот же проворот маховика... Что бы не думалось, проще использовать стробоскоп...
Ибо если есть бензин и искра, но не заводится и *дерётся*, то скорее всего искра бьёт не вовремя...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jurec84 (---.range86-160.btcentralplus.com)
Дата: 11-06-17 20:14
Вот хотелось бы и знать эти значения,какой угол опережения на холостом ходу и на полном ходу. Я в интернете не нашел данных по этому вопросу. Страбоскопом,индикатором и т.д,можно проверить зажигание и узнать где оно,но правильно установленно или нет,без значений по данному двигателю,я не пойму.
Может у кого нибудь из вас парни есть 25/30 современная,т.к она не сильно изменилась и думаю,что углы зажигания будут примерно одинаковыми. Я на сколько понимаю,то нынешняя 25/30 2т ямаха,она так же 500 кубовая,да и сам блок очень схож с той,что у меня. Если имет кто такой моторчик и есть возможность глянуть,ты было бы супер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.3.dialup.mari-el.ru)
Дата: 11-06-17 20:43
орентируйтесь на верхнюю мертвую точку первого цилиндра, помоему увеличенная средняя метка на маховике. Если сдает сильно назад это достаточно большое смещение, сразуже заметите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (213.151.3.---)
Дата: 11-06-17 20:44
При пробитом сальнике на "Буране"такие же симптомы были. Предлагал же плеснуть бензин под свечи или в карбюратор.если пару секунд поработает,то сальники,если нет то возможно и зажигание
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.72.---)
Дата: 11-06-17 20:46
Вот график опережения зажигания от 25-30 сильной Ямахи, для сравнения, так сказать...
На оборотах ХХ-2 градуса, на полном газу- 25...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.170.72.---)
Дата: 12-06-17 02:14
Всё-это что ???... Маховик снимал ? Стробоскопом пользовался ? Бензин в цилиндры прыскал ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jurec84 (---.range86-160.btcentralplus.com)
Дата: 12-06-17 07:06
Маховик не снимал,но бенз заливал и в карб и под свечи,но без изменений. На работе сделаю стопор и отверну гайку маховика. Страбоскопом не пользовался ибо я один и не было помошника,чтобы потягать стартер.))) Человек мне написал на почту и сказал,что возможно камутатор умер. Вот его сообщение мне.
Первое ...Если есть коммутатор и рвет в руку-может быть пробитым тиристор или конденсатор в коммутаторе,искрит при генерировании высоковольтной катушкой под маховиком,а не от сигнала датчика.проверить стробоскопом или заменой на другой...
Потом я спросил как именно это сделать и что я должен увидеть и вот его ответ.
Найди провод от датчика(наверно Белый с красной полоской)и отключи от коммутатора.Если искра на свече все равно есть-то все как я писал выше.
Попробовал сделать так как он говорил и искра есть на свечах даже когда отключаю провод от датчика положения коленвала на комутатор,но заметил,что когда все подключенно как надо,то искра на свечах видна даже от слабой протяжки,а когда отлючаю датчик холла/положения коленвала,то тянуть приходится с большим усилием,чтобы появилась искра на свечах.
Я в электронике полный ноль. Как думаете парни? Помер комутатор на моем моторе?
Я сегодня откопал мануал на ямаху 20,тех же годов,что и 30 эта. Там есть схема электричесва на моторе и тот белый с красным провод,действительно идет с датчика холла.
По углам опережения думаю у 20 и 30,они будут разные,т.к в мануале пишется,что комутатор от 30 не подходит,хотя и выгледит одинаково,и провода такие же все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.176.59.149.241.tele2.ru)
Дата: 12-06-17 08:55
Если искра есть с отключенным датчиком-коммутатор болеет.все.и не надо маховик-стробоскоп мучить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|