Всем привет,буду тут описывать все,что делается с двумя прогрессами,мой и товарища.
Мой омплект-прогресс2(нержа на скулах)+мерк 55 румпель 3 цилиндра(редуктор от 60)97года,срезаны скулы,наклепан уголок+гидрошайбы,винт 11/15 алюминь,обороты 4800 скорость 55км/ч,прилипание всеравно осталось,буду либо клепать ближе к килю еще ряд гидрошайб либо поперечный редан(скорее всего)
Товарища комплект-Прогресс2(алюминь скулы)+мерк 70 дистанция 3 цилиндра 91 года,отогнуты скулы+поперечный редан(по чертежам "человека"),винт был 10/17 люминь скорость 52 обороты 3800,если еще добавить газа,винт пробуксовывал,поставили мой винт 11/15 стало-скорость 62 обороты 4200,после 9 мая будем думать какой винт брать,либо 11/17 либо 11/19
Эта тема создана не для выслушивания критики,так как каждый творит свое болото,и ни кто не повлияет на это...
Она в основном для того что бы поделится,а вы сами решайте надо оно вам или нет...
Длительно эксплуатировал прогресс-2 с ямахой 55(8лет), на полном газу ловить приходилось постоянно ,не расслабишься.70 сил для прога явно перебор,не для гонок эта лодка.
что вы делали со своей лодкой?именно с корпусом?
например с поперечным реданом ее ловить вообще не надо,она идет как по рельсам,а вот поворачивать уже сложнее,как на машине руль стремится к центру,но это делается не для того что бы постоянно ходить газвпол,а что бы при 3,500 идти например 55км,и расход при этом становится смешной...как у 25ки...но при этом есть запас мощности.
Машины покупают с 500сильными моторами тоже не понятно зачем,так как максимальная разрешенная скорость по трассам России 110 км/x,так что это все полемика,и далее хотелось бы обсуждать все только по теме...
Сейчас видео загружается на ютуб,позже выложу
Нормально прог с 2мя тридцатками ходит, с 87го по 2010й катался на разных с 2В30, Куйбышевский и после 45ти идёт нормально, Оренбургский начинает липнуть но тоже довольно предсказуемо едет.
Вот ребята 2Ме30 на Куйбышевский поставили, ездят и радуются.
А вот и гонки - кто сказал не для гонок? ) Где "носом роет" ? Брызги из под жёппы!
У них корпус не в стандарте,я спрашивал,но что конкретно переделано не говорит,да и скоростя у них заоблочные 75.....и не одного видоса с реальным замером....
И как узнать корпус чьего производства?кроме документов есть какие-то отличия?
Много отличий. От покраски ободка кокпита и палубы, до разных сторон всовывания заклёпок на скуле.
Скажу про то, что сразу в глаза бросается: только у куйбышевского обязательно утки(кнехты) полные.
Две защёлки люка были и у первых оренбургских, и длинная направляющая моторного отсека тоже у первых оренбургских... но такие толстые кнехты были лишь у куйбышевских.
> Krasnodarec писал:
>
> > делается не для того что бы постоянно ходить газвпол,а что бы при 3,500 идти
> > например 55км,и расход при этом становится смешной...как у 25ки...
>
> А вот такое видео, на 3500 при прочих равных выложите плз, как-нибудь.
не понял что значит "прочих равных" но на следующие выходные если получится лодку стравить,сниму скорость и обороты
> У куйбышевского 6 стрингеров, у оренбурга 4 - это про кокпит, в рецессе у обоих
> по 6
======
А вот и не факт совсем.
Вот да, куйбышевский с 6ю стрингерами.
Покажи пожалуйста как ведет себя лодка на скоростях от 35 до 50 км с шагом через 5 км желательно в сравнении с обыкновенной, и обороты при этом и какие винты ? Вот это интереcно ? Заранее признателен .
> Кстати народ,купил китайский тахометр ТС-011,кто-нибудь ставил такой на
> трехцилиндровый мотор? не пойму какой режим включать
повторюсь,может не увидели
