Интересно, а на каком моторе ты меняешь сальники не разбирая частично редуктор???...
На Яме ещё более/менее и при желании и определённом опыте можно вообще ничего не разбирать.... А на Сузе приходится разбирать всё до винтика, ибо сальники вертикального вала прессуются ИЗНУТРИ корпуса....
На пятнахе своей ("типаЯмаха 15") выковыривал сальники крючком из пробалаки сталистой. Снаружи. .. Осаживал новые тем же старым сальником. Может , по фен-шуЮ разобрать надо было? .. Ну, так помпу-то снял, чтоб сальники вв добыть! Щщитается? :)
Верхняя часть корпуса сальников торсионного вала у тебя обломана, сам корпус в корпусе редуктора, его теперь очень сложно будет достать, пробуй выковыривать сальники так и потом с помощью оправки устанавливать новые, делал зимой пару таких редукторов, корпус сальников торсиона очень геморройный и хрупкий, с ним нужно крайне осторожно быть. Сальники гребного вала я бы поменял тем же манером, не разбирая.
To Мих@
По поводу обломанной верхней части. Если вы не знаете, лучше не пишите ни чего. А если больным гланды вы через задний прохорд вырезаете это ваша не компетентность. Никакая верхняя часть корпуса сальников не сломана. Эта выборка для прохода воды по водяную помпу для её (воды) забора. Умник то же мне.
ТС-у, .. Набери в ютубе что-то типа " replasement oil seal yamaha outboard , ..bla bla ..")). Пендосы там меняют сальники (строго чётко по фен-шуЮ, так понимаю ..)
Сальник гребного вала меняется снаружи. Однако без разборки это сделать не просто, при условии старого мотора. Делай корончатый ключ для разбора редуктора. Гайка на 1фото с зубчиками. Вынув внутренности редуктора, откручивай гайку на вертикальном валу.(резба левая если правильно помню) . Держит пиньен, шестерню на верт валу. Вынешь вертикальный вал. Меняй Сальники под помпой.
Я менял на своем моторе сальники , гайку корончатую горизонтального вала просверлил в двух местах и вытащил кусками. А вот обойму вертикального вала еле вытащил , прикипела . Обойму вертикального вала вытаскивал немного варварским способом.зажимал вал в тисках и через деревяшку молотком стучал по корпусу редуктора. Подшипник тоже поменял на вертикальном валу.На обойме стоит резиновое кольцо , его сразу лучше поменять.
То glebm, если сам не знаешь о чём пишешь, не куй тут слюной тогда брызгать. Присмотрись к фото корпуса сальников, видешь, специальную выемку, она ложится в такую же выемку в корпусе редуктора на фото 2, теперь видишь на фото 2 отсутствие этой выемки а так же самой верхней части корпуса сальника, она обломана, а сам корпус сальников в редукторе. Умник мля...
То glebm я как раз в отличие от тебя прекрасно знаю о чём пишу, повторюсь, только этой зимой делал два именно таких редуктора, а вообще штук 20 таких у меня в ремонте было, это у тебя всё просто, сделай ключ корончатый открути, разбери, на самом деле даже со специальным ключом эту гайку открутить крайне сложно не сломав, приходится очень сильно нагревать корпус, предварительно его отмачивая в керосине, но даже если она открутится это пол беды, достать стакан бывает так же архисложно, не имея специального оборудования и съёмников ( явно этот мотор начинал свою жизнь в солёной воде в конце 80ых начале 90ых ), проще заменить сальники без разбора редуктора, у профессоналов это занимает 10 минут ( вместе с зачисткой и установкой новых )... Если же стоит задача полной инспекции, тогда да, только разбор...
Сальники вала гребного винта, если лень разбирать редуктор можно вынуть вкрутив два самореза, за них аккуратно плоскогубцами тянуть. Но лучше сделай ключ для гайки, подбери трубу по диаметру и на наждаке сними лишнее, оставив два зуба. Если не понятно, завтра сфотографировать могу. Сделай, в будущем пригодится.
Тогда прошу прощение, просто по фото реально кажется что верхняя часть отломана, к тому же несколько раз такое встречал. Тогда проще, в паз между корпусом сальников и корпусом редуктора тонкую шлицевую отвёртку и аккуратно доставать корпус сальников, кроме сальников его ещё держит резиновое кольцо по внешнему диаметру.
Вот и получается что кто то брызгает слюной, а потом извинения. Если сделал несколько таких редукторов, должен знать наизусть что там и где. На плохое качество фото ссылаться может каждый. А вообще совет ТЕБЕ УЧИ РУССКИЙ И ПРАВИЛА ХОРОШЕГО ТОНА. Если я на Вы, то и ТЫ на ВЫ.
Правила хорошего тона сам учи, про гланды через задний проход и умника по моему твоё начало, фото реально спорное, можно было бы и более корректно выразиться.
