|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:49:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:49:49 |
|
Автор: leo Архангельск (---.appm.ru)
Дата: 16-06-05 23:33
приветствую форумчан и прошу помощи по ямаха 60 fetol 98г.в.
заводится как часы, на холостых также. открываю заслонку газа - появляется глухой рокот, обороты не набирает, мотор сильно колбасит с глухими стуками - (данн..данн..) впечатление не работает или с большими пропусками один -два цилиндра. Проблемы как под нагрузкой так и в бочке без винта.
свечи ставил новые, нет реакции, проверял искру - есть на всех..
важный момент - размыкаю аварийную цепь зажигания (петля желтого провода из коммутатора) обороты набирает без перебоев) подозрение на катушки и провода, но предыдущий абзац вроде как показывает исправность...
собственно вопрос - попал на коммутатор или еще куда смотреть?
какие системы отключаются при таком размыкании, можно ли ездить в таком режиме, пока не достану новый?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 17-06-05 01:14
Срабатывает система ограничения работы мотора, завязанная на маслобачек и температурный датчик.Иногда - это дефект самого коммутатора,иногда нормальная реакция на "траблы" в масляной системе.Наблюдал Ям 175 с разомкной цепью ограничителя в течении двух сезонов - работала, пока механически не поломали само железо.При таком отключении еще снимается защита от "перекрута".Сигналка на перегрев все равно должна работать ( по маслу не скажу- непомню).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 17-06-05 01:54
А я и не заметил...Все равно принцип работы ограничителя - тот же(вместо "наличия"- "давление"масла), хотя возникло чувство тревоги 8-(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leo архангельск (---.inar.ru)
Дата: 17-06-05 04:51
большое спасибо за участие.
мотор если быть точным FEMTO 2- х тактный 3-х цилиндровый. с тримом
я первым делом тоже подумал на защиты, однако температура блока - рука держит, светодиод давления масла, установленный в поддоне - гаснет, выхлоп в воду - с синим дымом, т.е. масло в смесь подается....
по схеме увидел кроме температурного датчика еще какой-то ELECTROTHERMAL VALVE ... электротермоклапан? какое то реле, для чего и как работатет?
и самое главное - как душит мотоор сработавшая защита?
действительно пропусками в зажигании или выставлением не оптимального опережения? т.е. считать дерганье мотора нормальным при сработавшей защите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 17-06-05 08:26
Если при отключении защиты мотор работает нормально,не парь себе голову и катайся - просто следи за маслом и не перекручивай.По температуре "пищик" все равно сработает.Электротермоклапан- это автоматический "подсос" -обогащение смеси при запуске и прогреве мотора - постарайся туда "руками" не лазить - штучка нежная и неремонтопригодная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|