|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:51:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:51:35 |
|
Автор: Есин Сергей (---.esoo.ru)
Дата: 15-05-05 20:49
Коллеги,хельп!
Штатный карбюратор Москва-12.5-отрегулировал как советовали.
Засада: при включении передачи на оборотах выше среднего начинает плескать бензом из отверстия,где завернут воздушный жиклер.
С чего бы такое???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DAN (---.ccl.ru)
Дата: 16-05-05 05:30
1, Подскажите, кто знает: М-10,5 НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ход.
При работе двигателя и попытке включить скорость на рукоятке переключения чувствуется вибрация(треск), но она не доходит до
такого положения, если бы ее включать на заглушенном моторе.
Пытался регулировать- не помогает.
Разобрал редуктор-шестерни в порядке(сравнивал с заведомо исправными из
редуктора соседа по стоянке).
Я подумал, что прокладка ТОЛСТА, разобрал редуктор, заменил ее на более тонкую-ничего не изменилось.Мысль есть: Может прокладка от которой зависит зацепление слишком ТОНКА?
Да, кстати, при вращении маховика от руки передачи переключаются нормально.
2, Кто знает: когда Москва-М (М-12,5) висит на транце - уровень волды где?
(Нижние пружины подвески под водой, или нет?)- А то я заводил в бочке-водички чего-то нет. Замена крыльчаток и уплотнителей не помогла.
передачу включить не могу.
Кто что может посоветовать- откликнитесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (212.32.207.---)
Дата: 16-05-05 16:23
Такая хрень была с Москвой -30, скорость включаешь, треск и ручка вибрирует. Регулировка тяги ни чего не дала. Оказалось, что изношены храповики (или как там они по правильному) муфты включения передачи и шестерни. После минимальной обработки вулканитом всё работает как часы. В редуктор Москвы -М не лазил, а вот в 30(25) шестерни переднего/заднего хода не взаимозаменяемы (без обработки), если их местами поменять, эффект тот же, треск и скорость не включается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-05-05 16:28
Штатный это К36? Тогда карма. Если ЛМЗ-100, то это непорядок с клапаном поплавковой камеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-05-05 16:35
DAN сказал:
>
> 1, Подскажите, кто знает: М-10,5 НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ход.
> При работе двигателя и попытке включить скорость на рукоятке
> переключения чувствуется вибрация(треск), но она не доходит до
> такого положения, если бы ее включать на заглушенном моторе.
> Пытался регулировать- не помогает.
Как именно пытался?
> Разобрал редуктор-шестерни в порядке(сравнивал с заведомо
> исправными из
> редуктора соседа по стоянке).
А храповое зацепление?
> Да, кстати, при вращении маховика от руки передачи
> переключаются нормально.
Похоже на износ храповика.
> 2, Кто знает: когда Москва-М (М-12,5) висит на транце -
> уровень волды где?
Ну это зависит от высоты транца.
> (Нижние пружины подвески под водой, или нет?)- А то я заводил
> в бочке-водички чего-то нет. Замена крыльчаток и уплотнителей
> не помогла.
> передачу включить не могу.
Если у тебя М или 12.5, то помпа должна быть внизу. Если не сосет, то износ стакана, крыльчатки или шпонка ушла в никуда. Ну или контролька засорилась. Если просто не хватает напора, то есть на малом все нормально, а на среднем и выше начинает перекаливаться, то смотреть в первую очередь вход напорной трубки в двигатель, чтоб там все входило плотно. Малейшая забоина на трубке и кирдык.
Если у тебя помпа вверху - у тебя или не М и не 12.5, а сборная солянка или оригинал. И это перманентная проблема высоко расположеной помпы. Или клизмить каждый раз через заборник отсоса воды или если помпа одна, то заводить после 10-15 плавных прокруток чтоб засосало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 17-05-05 02:37
Ээээ? ЛМЗ-100. На самом деле никак это не должно быть связано со включением передач. Если ты конечно ничего не перепутал со шлангами опять. Воздушный жиклер это та педерсия поверх которой идет надпись "Как это работает" Отверстие у него сверху. Насколько я помню топлива там нету и быть не может.
Вообще я бы проверил как работает клапан. То есть при подкачке четко должно чувтствоваться сопротивление в груше при закачке. Если груша продавливает топливо, то или поплавок кирдык или клапан. Чинить.
И этот карб нештатный для 12.5 кстати.
А если разговор идет за пару тройку капель, то забить.
Если летит из "зачем такая бобышка", то это вообще-то топливный жиклер. И лететь оттуда может только из-за убитого уплотнения иглы. Если летит из самого диффузора, то при включенном винте на таких оборотах это нормально. Обороты падают рывком и смесь продавливается из картера сквозь убитые клапана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Есин Сергей (---.esoo.ru)
Дата: 17-05-05 02:50
Пардон,фотка все таки не моя-скоммуниздил у Rockfor-а.
Про блот с торца я знаю он воздух прикрывает. Брызгает из отверстия сбоку-там еще рядом видно видно шляпку болта с иглой,которая уходит в поплавковую камеру. Вопрос-нахрен там отверстие,если есть второе,да еще и регулируемое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DAN (---.ccl.ru)
Дата: 17-05-05 05:44
ПРО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ СПРАШИВАЛ Я.
Действительно, храповое зацепление я глянул мельком. Наверное, в нем то и проблема.
>>Пытался регулировать-не помогает.
>Как именно пытался?
По аналогии с Ветерком:
Сначала ослабил болты ограничителя(2 шт) и повернул ручку переключения на себя(В сторону П.Х. до упора)
Не дало результатов.
Затем вывернул болт с гайкой из соединительной муфты(или как ее, находится возле подвески), ослабил стопорную гайку и муфту по резьбе переместил так, чтобы при включении П.Х. чувствовался небольшой натяг. Собрал.
Тоже не принесло результатов.
А нельзя ли храповик реверса перевернуть на 180 град?
Если нет, можно ли легонько подточить (алмазным надфилем) зубья храповика?
У меня Москва-М.
Износ стакана имеет место.(кольцевые канавки)
Какова критическая величина износа?
А если эти канавки залить смолой+наполнитель-Al порошок?
Заранее спасибо за ответы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 17-05-05 09:27
А ты тщательно проверь, не поменял ли местами шестерни ПХ и ЗХ.
Потому как они с виду одинаковые, а на деле зубцы храповиков в разные стороны,
поэтому если их поменять местами и храповую муфту перевернуть,
то передачи не будут включаться в принципе именно с твоей симптоматикой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 17-05-05 15:28
"Храповик перевернуть" мало что даст, если есть износ на соответствующих местах у шестерён. Нужно точить, а алмазным надфилем или вулканитом- это на любителя, главное, чтобы в сопряжении деталей было поднутрение 1-2 градуса и храповики прилегали друг к другу не в 2 местах, а во всех 4. Но проверить шестерни на предмет переднего/заднего хода-это в первую очередь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорян (81.19.73.---)
Дата: 05-06-05 04:32
Если выкручивал ось из вилки,которая водит храповик, то мог при сборке перевернуть вилку. А у неё нижний прилив больше , он начинает упираться в верхнюю часть картера редуктора и не даёт храповику полностью войти в зацепление с шестернёй .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
