|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:52:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:52:05 |
|
Автор: Костян (---.barnaul.ru)
Дата: 30-05-05 22:01
Завалялся у меня Амур еще фанерный, слышал что двиганы от яп. тачек ставят. Может кто подскажет или чертеж сбросит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.dialup.zebratelecom.ru)
Дата: 01-06-05 17:41
Только чтобы японца поставить надо потратить ещё минимум 2000$, а если мотро просто положить рядом и ждать когда оно само срастётся, то да, экономика просто блеск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lunx (---.trt.estpak.ee)
Дата: 01-06-05 17:49
Только чтобы поставить движок от японца надо 2000 баков??? Интересно куда их вбивать? Нет, на самом деле итересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Костян (---.barnaul.ru)
Дата: 01-06-05 21:14
Куда тратить баксы поодскажи, а то говорить каждый может а вот как сделать никто не посоветует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жора (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 01-06-05 23:04
В Большом Камне паренек воткнул на Амур вместо москвичевского движка
движок от Toyota Hice, правда Амур у него дюралевый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.dialup.zebratelecom.ru)
Дата: 02-06-05 02:05
Ну вот смотри, 3S-FE в полном комплекте. Водоводяной холодильник, охлаждаемый выхлоп, помпа забортгой воды и система охлаждения в сборе с водозаборниками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (194.186.9.---)
Дата: 02-06-05 03:04
Водо-водяной и водомасляный холодильники можно родные оставить.(отбор масла на озлаждение решать по месту на конкретном движке) Помпу забортной воды тоже присобачить родную. Если Амуровский выхлопной коллектор живой, то изготовить переходную проставку между головкой и этим коллектором(ежели двигун 4 цилиндровый). Потом сотворить вал отбора мощности.
И к следующей навигации сможешь опробовать на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.zebratelecom.ru)
Дата: 02-06-05 07:17
Я не видел никогда родные амуровские детали, т.е. ВВХ , ВМХ и коллектор, поэтому и не было соблазнов брать их за основу. К тому же был собственный опыт конверсии ВАЗовских моторов. Да и КНААПО «прославилось» «высоким» качеством своих изделий, что тоже не привлекало. Мои надёжнее, а самое главное, ВВХ сделан с запасом до 200л.с.. Следующий мотор я предполагаю уже V-6, 3-х литровый 1MZ-FE, то же TOYOTA. Полазив по Владивостокским сайтам, я убедился в правильном выборе 3S-FE, он считается одним из самых удачных и надёжных моторов в своём 2-х литровом классе.
Теперь по поводу того, стоит или не стоит устанавливать автомобильные моторы.
И да, и нет.
Да, потому, что этих моторов полно и по очень привлекательной цене. Если что случается серьёзное, то проще всего менять мотор в сборе, а не ремонтировать. При мелких проблемах, запчастей навалом и по хорошим ценам. Ждать не надо. Средний ремонт 115 сильного подвесника, как правило, обходится в цену сравнимого по мощности, автомобильного мотора и запчасти надо долго ждать. Т.е. если в разгар сезона полетел подвесник, то заказанные запчасти приезжают уже в октябре.
Если руки растут из нужного места, и есть желание, то конверсия автомобильного мотора не представляет сложности, но и простой эту задачу я бы не отважился назвать. Многие слишком упрощают, делают лишь бы как, потом годами вылавливают «сопли».
Нет, это для тех, у кого нет желания возиться, знаний и умения, или просто есть деньги. Тогда проще всего переделать транец и купить подвесник. Сегодня видел в одной конторе пару Амуров, один из Якутии, другой из Тюмени, оба переделывают под повесники. Один с выносным транцем, другой с рецессом.
Каждый должен решать сам, что он хочет и что может.
Всем хочется красивую девушку, не все могут её танцевать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|