Если кто-нибудь подумал что это шутка то я вас разочарую. Это не шутка! История такова. Лет, примерно, 15 назад один чел строил такую по собственному проекту. Водоизмещёнка, метров 8 или даже 10 в длину. Мотор, дизель 5 л.с., был уже куплен. В момент когда я это увидел, процесс постройки корпуса уже подходил к завершению. Будущий капитан, он же автор проекта, он же строитель судна, аккуратными мазками наносил цементную смесь по сетке рабице натянутой на деревянный каркас. Попутно рассказывал про идею своего проекта. А я стоял рядом и слушал, иногда одобрительно кивал. Лодка предназначалась для пересечения Атлантики, что особенно меня заинтересовало. Я даже был ознакомлен с расчётом по топливу. Если не ошибаюсь то топливный запас составлял 2 с небольшим тонны диз топлива. Это, собственно и всё. Что было дальше, не знаю. Толи лодочка всё таки была достроена и успешно пересекла Атлантику, толи утонула при первом спуске на воду, не знаю. Вопрос в другом! Встречал ли кто-нибудь подобные экземпляры в строительстве или на воде? Ну, очень интересно.
У знакомых на Неве у порогов в 2 метрах от берега лежит полузатопленная баржа из бетона.Думаем из нее летом что-то типа пирса сделать,сломав стенку со стороны фарватера.Так что и на бетоне ходили.
Ты про Виктора Ивановича Титова ?
Ник " капитан"( большая часть букв английская)
Он тут был. Подробные отчёты о ходе строительства выкладывались.
Только цель не Атлантика, а кругосветка без заходов в порты (без бункеровки по топливу точно).
Давненько он не появлялся....
Читал помню про самодельщиков, которые яхту из цемента строили, закончилась затея плохо, так как в первый же сезон она разваливаться начала, но там на лицо было нарушение технологии, до сих пор помню момент, как они подмоченый цемент взятый со стройки, молотками в пыль крошили для постройки)))
Армоцементное судостроение не новость.Так же стеклоцементное.Имеется в регистре Ллойда.Флагманом такого яхтостроения в СССР был Киевский яхтклуб.Квадратный метр стеклоцементной обшивки толщиной 10мм весит 17 кг,что сопоставимо со стальной обшивкой по весовым характеристикам..Для водоизмещаек отличное решение.
Кабаки-поплавки в Питере стояли на понтонах, по разговорам ж/бетонных. В 76 или или 77 кабак "Альбатрос", напротив Адмиралтейства, потёк и лёг почти набок, с тех пор мы его не видели... А вот "Корюшке", у моста л-та Шмидта, хоть бы хны! Куда сейчас делась, не знаю.
> Ты про Виктора Ивановича Титова ?
> Ник " капитан"( большая часть букв английская)
> Он тут был. Подробные отчёты о ходе строительства выкладывались.
> Только цель не Атлантика, а кругосветка без заходов в порты (без бункеровки по
> топливу точно).
> Давненько он не появлялся....
да чет давно его не слышно нигде,,, а ведь уже и рекламные места на лодко продавал, интересный проект, с удовольствием читал и смотрел,,, видимо здоровья не хватило ((((
В прошлом месяце на канале "Наука2.0" была передача про необычные транспортные средства. Одна из частей бала посвящена кораблям из бетона. Все очень подробно рассказали и показали.
Они раньше более активно строились. И сейчас плавают.
Серия американских транспортов "Либерти" времён второй мировой - самый массовый крупнотоннажный пример бетонных судов.
Дёшево быстро сердито крепко и ремонтопригодно.
Катамаран парусный "Цементал" был вроде как у нас в яхт клубе "Волга" тогда г.Куйбышев.Даже какие то походы чуть не ежегодные в Астрахань и обратно на нем хаживали.
Погуглил чтот именно кат с таким именем нигде и не упоминается. ...:( странно.
Отец моего тогдашнего товарища капитаном там был. 1000 % катамаран был бетонный.
Серия американских транспортов "Либерти" времён второй мировой - самый массовый крупнотоннажный пример бетонных судов.
Дёшево быстро сердито крепко и ремонтопригодно.
============================================
По моему вы ошибаетесь! У самых массовых транспортов типа Либерти была сварная конструкция корпуса.
В 1969 году на железобетонной плавказарме. которую два буксира тащили в Египет пропутешествовал от Севастополя до острова Сокотра на Средиземном море. Прелесть- солнце во все небо.
> Если бетон/цемент такой замечательный материал то почему нет массового
> строительства лодок, катеров, яхт из этого материала?
Для массового производства не технологично.Потому,что созревание армоцементного судна желательно производить в воде.Тогда корпус будет прочным.И это процесс десятков дней.Кроме того транспортировка до покупателя затруднительна ввиду повышенного веса.
сейчас всё больше пропихивают в строительство пластиковую арматуру. ещё одной проблемой меньше для железобетонных конструкций ну или как правильнее армоцементных.
В 70-х в Вытегре конструктор и он же капитан бороздил канал и иногда по Онеге на бетонной 7-метровой примерно,яхте,дизель и одна мачта,ходила медленно,сидела низко,фамилия его была Логинов,нет уже живого,яхта думаю подтоплена где нить,а вот и стариков уж не стало -справки навести...Но эту вещь многие видали в Вытегре.
Дебаркадеры, речные вокзалы из железобетона встречались сплошь и рядом, у нас был такой речной вокзал с 50-х, и ещё несколько платформ поменьше, сейчас он сгорел, но сам корпус остался целым, планируют восстанавливать.
Ну, ладно, дебаркадеры и вокзалы это понятно. Стоят на месте, может даже на дне лежат, и не шелохнутся. А как яхты и лодки себя чувствуют? На хорошей волне, например. Там ведь знакопеременные нагрузки, а цемент пластичным материалом не назовёшь. Почему не выкрашивается? Вот что интересно.
Встречал осенью объявление о продаже катера из ЖБИ в Питере.
Ссылка была на три таких корпуса.
Базировался где-то в Новоладожском канале около Вороново.
По ссылке смотрел технологию строительства.
Найти не могу.-((
