|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:12:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:12:17 |
|
Автор: Zuzik (---.udm.net)
Дата: 26-04-05 15:58
Приветствую, уважаемые.
В прошлые выходные накрылось электронное зажигание современного ветерка, а именно, после получасового перехода на максимальных оборотах, вылетел нижний цилиндр. Катушки в порядке, дело в электронике. В связи с этим, решил спаять новое зажигание на импортных элементах. Есть несколько вариантов:
- тривиально заменить р/элементы импортными, НО не вылетят ли они также, как и наши, потому, как тиристор 16TTS12 работает до 125°С, а как пишет Фишбейн, - "нормальная t° наружной поверхности головки БЦ в районе свечей зажигания составляет 100-110°С"?
- вынести тиристоры из-под маховика и установить их на радиаторы?
- вынести ВСЮ плату из-под маховика?
Хочется надёжного зажигания, потому, как иногда проще по воде пройти 20 км, нежели на авто тащиться по грязи и прочим буеракам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 26-04-05 16:19
Нет, температура тут не при чем.
Под маховиком ничуть не жарче, чем в среднем под капотом, т.к. предусмотрена
принудительная циркуляция воздуха. На ощупь магдино не горячее 40~50 градусов (цельсия).
Менять тиристоры - и вся недолга.
Только сначала осмотреть все визуально, мог и проводок отвалиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.udm.net)
Дата: 26-04-05 16:26
Проводки осмотрел ещё на воде, даже тестреом целостность проверил. К тому же цилиндр не напрочь отрубился, а иногда подхватывал. Мотор при этом жутко дёргался, да и пассажиры в лодке тоже. Пришлось отключить нафиг нижний цилиндр и шлёпать на одном - хоть никаких вибраций.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 26-04-05 17:00
Кстати, может быть и свеча и катушки, что под маховиком.
А свеча - от того, что смесь богатая, а смесь богатая - карбюратор переливает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rr.ru)
Дата: 26-04-05 17:07
Катушки посмотри обязательно, у меня была похожая херня,
отпаялся провод на катушке и пришлось грести 2км, после этого
тоже хотел поставить импортные детали, но обнаружив
неисправность,забил и 4 года,тфу-тфу, все в норме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.udm.net)
Дата: 26-04-05 19:15
ЗАПАСНУЮ свечу воткнул в верхний высоковольтник - есть искра. В нижний - нет. Перекинул провода, которые идут от платы к трансформаторам - в верхнем пропала, в нижнем появилась. Отсюда сделал вывод, что трансформаторы исправны, высоковольтники тоже. Скинул маховик - все проводки к катушкам и платам припаяны надёжно. Уже дома отпаял проводники от катушек и прозвонил последние. Предварительный приговор - тиристор или диоды.
Когда буду менять р/элементы, узнаю что сгорело.
Георгич, что скажешь о миминизации р/элементов в стабилизаторе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 26-04-05 21:43
А, значит КУ-202 с какой-то другой буквой, один хрен гуано.
Меняй сразу оба, даже если они и не при чем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Новичок (62.205.163.---)
Дата: 26-04-05 21:50
При таких же симптомах оказалось межвитковое замыкание,которое прозвонкой не определить.Заменил катушку,все стало нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Новичок (62.205.163.---)
Дата: 26-04-05 21:53
Я даже хотел зимой перемотать катушки проводом с надежной изоляцией,но посмотрев на толщину провода,понял ,что это не для моих рук.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rr.ru)
Дата: 26-04-05 21:56
Что-то сомнительно, в зажиганиях Ветерков видел КУ202 и КУ221ЕМ,
о других не слышал, вместо КУ202 поставил Т122 и забыл! что и тебе желаю.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 26-04-05 22:12
Как ты сам понимаешь, я в силу географических причин не имею возможности рассматривать вблизи новые "Ветерки".
Но кто-то сообщал о КУ-202 в новых "Ветерках" и даже было фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.udm.net)
Дата: 26-04-05 22:22
Нашёл фотку платы моего Ветерка12. Выпущен осенью 2003г. Как сами видите, тиристоры какие-то КУ 712 А2
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 27-04-05 00:24
Что ж вы все про охлаждение тиристоров , да про их мощность...Уже лет 15 пользую при ремонтах и "экспериментах" обычные 2P4M на 400 вольт и ток 2 А - еще ни разу не "вылетали" без спец.приложенных усилий ( типа , а выдержит ли...).При работе схем на стенде , всегда проверяю температуру деталей - кроме , как в схеме 3 резисторы - больше ничего не греется до ощущаемых щекой температур.Сегодня появилось множество "бюджетных" заменителей и на бОльший ток и на бОльшее напряжение ( единственно, для замены в Яповских коммутаторах не все работают по чувствительности - но для отечественных вполне пойдут.Хуже отечественных КУ 202....не встречал - может они разрабатывались для других применений ( в цветомузыках работали )?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mazharik (212.42.78.---)
Дата: 27-04-05 00:50
У меня была примерна такая проблема с зажиганием,
Виноват был тиристор. Кстати я читал, что нагрузка на тиристор нижнего цилиндра выше. Так я поменял тиристоры (на наши КУ 202), а диоды и заодно и конденсаторы на импортные. Тиристоры я менял сразу оба и при покупке подбирали, чтобы параметры совпадали (т.к. разбег приличный)
Все стало нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|