Ну вот закрылся сезон 2015 и появилось время написать отзыв о приобретенной год назад лодке Grizzly Pro 660 Cabin питерского производства. Пишу, так как нет в интернете отзывов о данной лодке - может кому пригодится в будущем.
Сразу оговорюсь, чтоб не было вопросов что, сколько и почем, покупал (то есть заключил договор и оплатил большую часть) еще в сентябре 2014 года - ДО резких скачков доллара и прочей инфляционной ерунды. Сейчас таких цен нет и, увы, уже не будет ни на лодку, ни на мотор.
Немного о процессе выбора - напишу про это кратко, так как в свое время соответствующие темы и вопросы на форуме задавал. Можно поиском найти.
Сначала определился с хотелками: полностью металл (пластик не моё), размер до 7 м, с жесткой рубкой, чтобы не возиться с тентом и в случае чего быстро спрятаться от внезапного дождя, не заботясь о том влезут или нет под тент спиннинги, удобный для рыбалки, более-менее эстетический внешний вид.
Погуглил предложения и в итоге сравнивал Grizzly Pro 660 и North Silver Pro 665. Лодки очень похожи и по компоновке и по ценнику (на тот момент).
В итоге победил Гризлик - более вменяемый набор опций (не "заставляют" покупать ненужную мне Вебасту, можно заказать и сделать люк в крыше и т.п.), в итоге - ощутимо дешевле и только то, чего хотелось мне, а не производителю. Хотя надо честно признать, что качество изготовления выше у Сильвера. Но в его кабине я в полный рост не смог выпрямиться, а в Гризлике - легко!
К лодке был выбран и приобретен в "Клевом месте" Суза-175, с тем расчетом, что они же и установят его.
Потом были несколько месяцев подпрыгиваний в ожидании - придет / не придет, по какой цене и проч., потому что рубль уже вошел в пике и гарантий никто не давал. Надо отдать должное производителю и тольяттинскому "Клевому месту", через которых брал лодку и мотор, цена не изменилась и по срокам почти уложились. Единственное замечание/пожелание тольяттинцам - повысить клиентоориентированность.
Теперь о лодке собственно.
Общее впечатление - я доволен, угадал с покупкой. Качеством в целом также доволен.
Мелкие (для меня) минусы.
1. Отвалилась ручка двери - плохо проклепали. Исправил за 5 минут. Остальное всё на месте и держится пока что.
2. Производитель не предлагает даже как опцию шторки на окна. Площадь остекления большая, тонировка не заменит - нагрев салона и нездоровое любопытство. Пришлось колхозить самому быстросъемный вариант.
3. По сравнению с предыдущим Вельботом-51Т очень мало рундуков и места для хранения чего-либо. При перекладывании в новую лодку уместилось где-то половина. С другой стороны - был повод выгрузить не нужное барахло, которое возил "просто так".
4. Маркие белые сиденья. Пипец какие маркие! При заказе - брать любую другую расцветку!
5. "Играет" палуба в переднем кокпите - конструктивный недостаток. Устранил временно прокладками изнутри, но не до конца.
6. Очень неудобный якорный ящик впереди - маленький лючок. Чтобы запихнуть туда якорь надо поизгаляться. Крышку при использовании тоже не закроешь, а она пластиковая как раз, боюсь наступить, когда она открыта. А ведь частенько - встал на якорь и кидаешь именно из переднего кокпита.
7. Ну в очень-очень сильный дождь подтекают уплотнители на окнах - капельки - по сравнению с предыдущей лодкой вообще ни о чем.
8. Хлипковаты стойки передних кресел - хотя не отвалились же за лето. Но шатаются - неприятные ощущения, когда кто-то сзади пытается за них удержаться.
9. Основная претензия к производителю - на сайте и у дилера (в "Клевом месте") обещан в стандарте бак 200 литров. По факту - 156 литров, а если хочешь 200, то надо было дополнительно оплатить (это называется "наипалово" в моем понимании - мелочь, а неприятно).
Вот и все претензии к комплекту.
К чему оказался не готов и испытал несколько неприятных моментов в начале - парусность лодки с кабиной по сравнению с открытой. Мимо паука ветром проносило со свистом, и при этом норовило прижать к чужим лодкам. Мне то пофиг, железному, а вот мыльницы было откровенно жалко :-)
Очень легкий выход на глиссер, даже с большой нагрузкой (максимум что было 8 взрослых, ребенок, еда, питье, столы-стулья, мангал и т.п.).
Довольно комфортно на ходу, в т.ч. по высокой волне.
Очень комфортно в дождь.
Довольно комфортно спать вдвоем (лично мне немного длины бы побольше - сантиметров 5 хотя бы).
Очень удобно рыбачить - задний кокпит большой, плюс кринолины. Спереди... да тоже неплохо :)
Скорость максимальную все лето собирался померить, да так и не собрался - по ощущениям за 60 км/ч, но мне столько не надо - хожу на 4000-4400 об. (за 50 км/ч опять же по ощущениям). Ну и кушает гад конечно соответственно -большому мотору и бензина надо больше в полтора-два раза, чем 90-сильному на Вельботе (Эх, а какой Велик был верткий и шустрый! ну ладно - новому хозяину послужит так же хорошо).
Если будут какие вопросы по существу, постараюсь ответить, хотя могу и не сразу. Фотки ниже.
Ну глянуть то можно и на сайте производителя Ссылка.
Хотя там чуть новее модель по дизайну, но внутри все также.
Но картинки все равно не передадут - лучше попробовать "живьем" найти и пошшупать.
Специально у себя не фоткал рундуки и спальное место, но попробую поискать
Автор: Стас Пермь (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 10-11-15 19:52
Сейчас посмотрел их сайт и увидел там касатку 2м, общался в этом году с владельцем такой, он плевался, что чуть несколько раз не утонул на нем, пришлось поставить три помпы, которые иногда не успевают откачивать воду, днище просто играет и лопается рядом со сварным швом, он устал ее переваривать и латать.
дай бог чтобы у вас такого небыло.
п.с. это не анти реклама, просто я не знал что производитель касатки это гризли, увидев в близи касатку я был в восторге, с виду шикарнейший катер, а от отзыва я сам был в шоке.
Видны люки в ящики в передних консолях (в водительский особо ничего не положить - там троса и провода) и лючок в ящик под передним кокпитом (это не рундук, как думает производитель, а именно ящик!)
Тьфу-тьфу-тьфу не дай бог такого, как вы описали! К швам претензий нет - визуально все аккуратно и без пропусков.
Помпу включаю каждый раз по привычке, но выплевывает она очень иногда, очень немножко и только после сильных дождей, которые лили всю неделю. Видимо подтекает через лючки в заднем кокпите.
То, что по крашен снаружи белой краской - неожиданно хорошо , так как очень мало греется на солнце. Некрашенная люминь на Вельботе накалялась так, что без сланцев наступить было нельзя на "капот".
По поводу высоты внутри кабины - я 182 см за счет "ванны" в полу вдоль всей кабины стою в полный рост везде, просто запас над головой понижается ближе к носу. В Сильвере такого углубления нет, там только согнувшись - см 160-170 наверное всего.
Размер спального места получается в итоге 185 на 110 или 120 см (не помню). Подушки кладутся поперек закрывая проход, спинки вдоль бортов. Мягко в итоге, без перекосов на какой-либо борт.
Если один и просто покемарить - переднее сиденье разворачивается и и на него кладутся ноги или голова (кому как удобнее), но узковато.
Издали - согласен, очень презентабельно. Но для меня довольно спорное решение - стеклянная задняя стенка. Хотя можно было и такой вариант заказать год назад. Представил, как засажу по ней джигом случайно, и решил от добра добра не искать.
> К лодке был выбран и приобретен в "Клевом месте" Суза-175, с тем расчетом, что
> они же и установят его.
> Потом были несколько месяцев подпрыгиваний в ожидании - придет / не придет, по
> какой цене и проч., потому что рубль уже вошел в пике и гарантий никто не давал.
> Надо отдать должное производителю и тольяттинскому "Клевому месту", через
> которых брал лодку и мотор, цена не изменилась и по срокам почти уложились.
Хорошая компания, несколько раз имел с ними дело. Честные, адекватные.
Блин , ведь сочтут за рекламу и удалят пост ;(
> Единственное замечание/пожелание тольяттинцам - повысить
> клиентоориентированность.
Это ко всем в стране можно применить ...
отличие от предыдущей лодки в расположении водительского сидения оно ближе к корме примерно по средине лодки а спереди спальные места ( диванчик) . В нормальное волнение за баранкой сидеть приятнее, пятая точка не сильно страдает. Но есть и минус по крайней мере для меня , дверь для выхода на нос открывается вверх а не вбок, на скорости приходится закрывать ведь может с корнями оторвать нафик. С хондой 150 на скорости примерно 43-47 расход 25литров в час.
Ну с передний дверью, открытой вбок, то же особо не разгонишься - так как задняя практически всегда открыта, то при передней открытой двери на 3000 об из кабины начинает выдувать вещи :)))
Поручни на крыше по бокам скорее всего просто "для красоты" - дизайнер (как настоящий художник) так видел :)
Для 660 кабинной лодки, снаряженным весом более тонны, путевой расход ~0,6 л/км является прекрасным показателем. Или у тебя 8-метровый крестлайнер под 300-кой в 0,2 л/км документально укладывается?
Автор: VAD [Rus] (---.252.246.80.telrostelecom.ru)
Дата: 12-11-15 19:01
Тоймин писал:
> VAD [Rus] писал:
>
> > Нет, я по поводу фото, которое г-н Тоймин запостил (чуть выше)
>
> Вообще-то фото и вопрос относилось не к 660, а к тому, что Михеич пользует,
>
> Автор: Михеич (якутия) (213.129.60.---)
> Дата: 11-11-15 20:31
>
> Использую такую же лодку тоже первый сезон модель 580 CR со 150 мотором , только
> положительные отзывы . По хорошей волне идёт как танк.
Тогда Михеич пусть объяснит
У Гризли нет кабинников в 580 размере, все они хардтопы, дверей сзади нет, я всю их линейку облазил вдоль и поперёк
Александр а сколько мотор должен потреблять топлива?
Вес Гризли 950 кг + хонда 150 (450кг загрузка)
В прошлом году ходил на ямахе FR21 вес примерно 650кг+ суза 140 и расход был около 23 литров в час (450кг загрузка)
Да моторчик хонда 150 очень порадовала умеренным аппетитом, отличным звуком работы, качество на высоте, можно сказать что переход со 140 сузуки прошёл удачно.
Все бы ничего, но распашная дверь...
Неужели сдвижную нельзя?
Да, и в сильвере ванна тоже утоплена, но не так глубоко как у гризли.
170 пол-потолок. Мало.
Ходят у нас таксисты на 660 Гризли и таких же Сильверах и временами подменяют друг друга, перед покупкой спецом мучил их выяснил что Гризли по волнению идёт мягче скорее за счёт ширины корпуса он поуже.
> Александр а сколько мотор должен потреблять топлива?
Да фиг его знает, сколько он его должен потреблять.
Удивился, потому как Меркури F150 при скорости в 50 км/ч потребляет 20 л/ч. Лодка с мотором ~ 1050 кг (5.60х2.30м). С загрузкой не в 450 кг, поменьше, кг так в ~ 160...200.
С загрузкой в ~ 500 кг жрёт те же 20 л/ч, но не при 50-ти, а уже при ~ 45 км/ч.
Хонда вроде бы мотор не из прожорливых, вот и удивился разнице в расходе в 25%.
Максимум на 21 стальном винте при скорости 70-75 км потребляет 49литров , обороты 5500.
Под колпаком ХОНДА.
А так каждая "хонда рано или поздно превратится в тохатсу".
Михеич, Бобики классные в команде! :-)
Видел у нас два варианта кабинных Гризли про 580, то есть с задней стенкой и дверью :
один как у меня компановка (кто из самарских помнит его на выставке Охота и рыбалка в позапрошлом году в ЭкспоВолге выставляли;
второй - с каюткой спереди как у Михеича, но со стеклянной стенкой и сдвижной дверью (фото такой выше выкладывал).
ИМХО - если есть интерес, то через дилера выходить на прямое общение с производителем и сделают (любой каприз за наши деньги).
> Да фиг его знает, сколько он его должен потреблять.
> Удивился, потому как Меркури F150 при скорости в 50 км/ч потребляет 20 л/ч.
> Лодка с мотором ~ 1050 кг (5.60х2.30м). С загрузкой не в 450 кг, поменьше, кг
> так в ~ 160...200.
> С загрузкой в ~ 500 кг жрёт те же 20 л/ч, но не при 50-ти, а уже при ~ 45 км/ч.
> Хонда вроде бы мотор не из прожорливых, вот и удивился разнице в расходе в 25%.
А ну да, ну да... Вот они и пошли, байки про расход правильных моторов и правильных обводов. Для полноты картины осталось только добавить про пластик против алюминия. Когда в следующий раз решишь исполнить эту пестню про крейсерский расход, будь добр - вот так вот подопри:
Там в кадре все есть - обороты, скорость, часовой, путевой, загрузка топливом на борту.
Михеич (якутия) писал:
> Александр а сколько мотор должен потреблять топлива?
Столько он и должен потреблять. Крейсерский путевой расход твоей лодки (100/45*25)/100=0,55 л/км. Собственно, у моего корпуса минус хардтоп, поэтому крейсерский путевой расход около 0,45 л/км составляет, и наши путевые расходы это объективная реальность. А то что Александр/Москва сейчас исполнил... Я удивлен, как он загрузку в тонну не задекларировал, при путевом в 0,3 л/км. Мерки этож такие правильные моторы - они двухтактные меньше четырехтактников других марок жрут, чоужтам.
Правильная лодка, Михеич, респект, и мощность - то, что надо, в общем, гармоничный комплект. Ещё бы видео посмотреть, т.к. про 660-й роликов много, а за твой ни одного.
> А ну да, ну да... Вот они и пошли, байки про расход правильных моторов и
> правильных обводов. Для полноты картины осталось только добавить про пластик
> против алюминия.
> Мерки этож такие правильные моторы - они двухтактные меньше четырехтактников
> других марок жрут, чоужтам.
К чему ты развёл эту бодягу про "правильные моторы", "правильные обводы"? И 2-т здесь каким боком?
> Когда в следующий раз решишь исполнить эту пестню про крейсерский расход,
> будь добр - вот так вот подопри:
Зоо, ты не в церкви, тебя не обманут. Тебе так обязательны эти съёмки, действительно считаешь, что мне очень нужно тебя обмануть? Не льсти себе)) Или ты подозреваешь, что я основываюсь на приблизительных данных, полученных "на выпуклый морской глаз"? Информацию я беру со СмартКрафта, скорость с него же, т.к. в диапазоне 40...80 км/ч расхождение с Гармином у него в 0.5...1 км/ч (СмКр показывает меньше, чем ЖПС). Придумать снять видео приборов на ходу мне не приходило в голову, я ж не знал, что тебе это понадобится. А вот фото где-то есть, т.к. меня приятель как-то спрашивал о расходе на разных режимах, и я сфотографировал телефоном показания, начиная с 3000 об/мин с шагом 500 об (что б не записывать карандашом), и где-то эти фото есть.
> наши путевые расходы это объективная реальность.
Ваши путевые расходы - это ВАША объективная реальность)), тут уж не поспоришь. Вопрос лишь в том - можно (и нужно?) ли эту реальность изменить?
А мой путевой расход, соответственно - реальность моя. И она такова, что при 40-ка км/ч расход составляет 15 л/ч (3000 об/мин), при 50 км/ч 20 л/ч (3500 об), дальнейший диапазон детально на память не осилю, наверху 80 км/ч при 54 л/ч (5500 об). Это с загрузкой ~ 150...200 кг. С этой реальностью живу 4 года. Не, приврал, с этой два, т.к. сподобился винт к этому комплекту подобрать только два года назад. Т.е. до этого реальность была иная, и она мне нравилась меньше, что и с подвигло заморочиться на подбор винта.
Зоо, людям надо верить. Как минимум - верить при наличии двух обстоятельств, когда: 1. Человеку нет никакой коммерческой выгоды от данного вранья; 2. В откровенном вранье он ранее замечен не был.
С тобой последнее время разговаривать желания всё меньше, больно ты скандал везде ищешь, не позитивно это, не располагает.
К слову, я мог бы написать, кто из известных участников Мотолодки (известных в т.ч. и своей небрехливостью) знают мою лодку и видел показания приборов, но есс-но не буду этого делать, т.к. не вижу в этом никакого смысла. Не хочешь - не верь, дело твоё, не холодно не жарко.
Уважаемые! Прошу словесный срач между вами убрать из данной темы про отзыв о конкретной , и поверьте, неплохой лодке.
Идите в... личку общайтесь! Заранее спасибо за понимание.
Иван, можно последние пару-тройку постов почистить? Включая и этот
> Зоо, ты не в церкви, тебя не обманут. Тебе так обязательны эти съёмки,
> действительно считаешь, что мне очень нужно тебя обмануть? Не льсти себе)) Или
> ты подозреваешь, что я основываюсь на приблизительных данных, полученных "на
> выпуклый морской глаз"?
...
> Зоо, людям надо верить. Как минимум - верить при наличии двух обстоятельств,
> когда: 1. Человеку нет никакой коммерческой выгоды от данного вранья; 2. В
> откровенном вранье он ранее замечен не был.
Не знаю. В первом же своем посте в этой теме ты сообщил человеку, какая у него говённая лодка или мотор, а в третьем поведал владельцам гриззли какая офуенная лодка и мотор у тебя. Поэтому прежде чем поверить на слово, я задаю вопрос - хера ли ты с такой установкой в этой ветке делаешь?
> Информацию я беру со СмартКрафта, скорость с него же,
> т.к. в диапазоне 40...80 км/ч расхождение с Гармином у него в 0.5...1 км/ч (СмКр
> показывает меньше, чем ЖПС). Придумать снять видео приборов на ходу мне не
> приходило в голову, я ж не знал, что тебе это понадобится. А вот фото где-то
> есть, т.к. меня приятель как-то спрашивал о расходе на разных режимах, и я
> сфотографировал телефоном показания, начиная с 3000 об/мин с шагом 500 об (что б
> не записывать карандашом), и где-то эти фото есть.
Ага-ага, где-то есть... А у меня вот вообще обводы сказочные - после 90 км/час такой режим глиссирования суперкавитирующий устанавливается, что расход обратно до 15 л/час падает. Где-то до 96-97 км/час держится, практически на АК-плите ПЛМ лодка стоит. Потом, конечно до 25 л/час опять поднимается... Даже фото есть.
> Уважаемые! Прошу словесный срач между вами убрать из данной темы про отзыв о
> конкретной , и поверьте, неплохой лодке.
> Идите в... личку общайтесь! Заранее спасибо за понимание.
Дмитрий, из таких срачей весь этот форум и состоит, как собственно и любая дискуссионная интернет-площадка. Восторженные отчеты без возможности обсуждения в журнале КиЯ публикуются.
