Щелкните здесь для перехода на www.motolodka.ru

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Правила общения в форуме

Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.



 Московское время 17:48:46 
Ваше локальное время
 Владивостокское время 00:48:46 
 Список форумов  |  В начало  |  Новая тема  |  Перейти к теме  |  Поиск  |  Поиск по дате  |  Вход  |  В конец темы   Следующая тема  |  Предыдущая тема 
 Оптимальный вынос мотора
Автор: Физик (178.186.169.---)
Дата:   12-11-15 23:59

Интересует оптимальная длина выносного транца. Можно ли просчитать/прикинуть увеличение длины выноса мотора для глиссирующей лодки расчитанной для крепления мотора только на транце. Может кто укажет где научная теория по этому поводу читается, если вообще есть?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Оптимальный вынос мотора
Автор: Led (---.mfilial.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   13-11-15 03:51

Ответ в этой теме:
Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Оптимальный вынос мотора
Автор: s494 (89.179.209.---)
Дата:   13-11-15 03:58

Там скорее "вынос мозга"... ))))0

Ответить на это сообщение
 
 Re: Оптимальный вынос мотора
Автор: Физик (178.186.169.---)
Дата:   13-11-15 04:47

Led писал:

> Ответ в этой теме:
> Ссылка.

там все свели в флуд на понятия, а в той теме я и сам пытался найти отклик, но нет...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Оптимальный вынос мотора
Автор: Led (---.mfilial.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата:   13-11-15 05:34

Чем не устраивает первый пост от Валентин Палыча?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Оптимальный вынос мотора
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата:   13-11-15 05:43

Выносной транец делается с одной целью - обеспечить высоту герметичного надводного борта без поедающего место рецесса.
Поэтому его вынос должен быть таким, чтоб обеспечивал откидку мотора. И не более.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Оптимальный вынос мотора
Автор: Физик (178.186.169.---)
Дата:   13-11-15 05:47

Led писал:

> Чем не устраивает первый пост от Валентин Палыча?

Его наблюдения не соответствуют моей практике...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Оптимальный вынос мотора
Автор: Физик (178.186.169.---)
Дата:   13-11-15 05:59

Kira писал:

> Выносной транец делается с одной целью - обеспечить высоту герметичного
> надводного борта без поедающего место рецесса.
> Поэтому его вынос должен быть таким, чтоб обеспечивал откидку мотора. И не
> более.
>
На счет рецесса и откидке согласен. По удаленности зависимость есть точно! Пока практика меня не сильно радует.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Оптимальный вынос мотора
Автор: михаил из саратова (95.84.63.---)
Дата:   13-11-15 06:01

Kira писал:

> Выносной транец делается с одной целью - обеспечить высоту герметичного
> надводного борта без поедающего место рецесса.
> Поэтому его вынос должен быть таким, чтоб обеспечивал откидку мотора. И не
> более.
>Совершенно верно, но при этом высоту установки нужно увеличивать, тем самым меняется точка приложения силы и соответственно угол откидки мотора, винт работает в более прямом потоке и его эффективность увеличивается. Кто сомневается- нарисуйте диаграмму сил.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Оптимальный вынос мотора
Автор: Физик (178.186.169.---)
Дата:   13-11-15 06:20

михаил из саратова писал:

>Совершенно верно, но при этом высоту установки нужно увеличивать, тем самым
> меняется точка приложения силы и соответственно угол откидки мотора, винт
> работает в более прямом потоке и его эффективность увеличивается. Кто
> сомневается- нарисуйте диаграмму сил.

Не нужен угол откидки, трим есть, мы имеем дело с потоком из под транца. В теории за транцем будет восхолящий поток, чем дальше тем выше, но я не нашел расчетов и на моем комплекте это то же не получилось.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Оптимальный вынос мотора
Автор: s494 (89.179.209.---)
Дата:   13-11-15 13:55

Физик писал:

> михаил из саратова писал:
>
> >Совершенно верно, но при этом высоту установки нужно увеличивать, тем самым
> > меняется точка приложения силы и соответственно угол откидки мотора, винт
> > работает в более прямом потоке и его эффективность увеличивается. Кто
> > сомневается- нарисуйте диаграмму сил.
>
> Не нужен угол откидки, трим есть, мы имеем дело с потоком из под транца. В
> теории за транцем будет восхолящий поток, чем дальше тем выше, но я не нашел
> расчетов и на моем комплекте это то же не получилось.
==========

Как физику тебе незачем рассказывать, что этот восходящий поток будет зависеть от скорости лодки определённой массы, обводов и размеров, дифферента и волнения.
Расчётов не может быть по сути.
Надо иметь дистанционно регулируемый по высоте транец.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Оптимальный вынос мотора
Автор: Legendарный МИГ (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата:   13-11-15 14:49

вопрос у меня.
было мнение что выносной транец - плохо- мол нужен будет лифт.. - делайте рецесс.

я думаю на эту тему.. а если сделать не выносной ранец просто.. а сделать логическое продолжение корпуса.. - а по бокам - логическое продолжение корпуса в виде транцевых плит. а сверху кринолины.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Оптимальный вынос мотора
Автор: Лайнер (5.158.232.---)
Дата:   13-11-15 16:32

>>>было мнение что выносной транец - плохо- мол нужен будет лифт
Есть и другое мнение, что выносной транец - хорошо, и лифт нафик не нужен.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Оптимальный вынос мотора
Автор: Физик (178.187.86.---)
Дата:   13-11-15 18:53

Самоцитируюсь из той темы:
...Лодка крым с транцем пантер55. Тоху 30 вешал на 0,5см АКП ниже днища. Мот был вынесен почти на 20см от транца лодки. Это все подбиралось опытным путем и высота навески и вынос. Это было оптимальное положение, не было прохватов и брызг. Решил сменить мотор на тох 40епс, повесил так же, но результат был не однозначный. Не стабильный дифферент лодки, те при оптимальном положении трима через 5-7 мин лодка срывалась в дельфин, а за мотором включалась поливальная машина. Опять пришлось искать положение навески мотора. Сейчас мотор установлен на 7см АКП от днища, пришлось пилить транец .Только в этом положении все стабильно и нормальное брызгообразование. Еще один момент, для достижения максимальной скорости нужно грузить нос, просто положением трима этого достичь не получается. Пустая лодка либо дельфинирует, либо адские брызги которые заливают мотор. Груженая или хотя бы с пассажиром ведет нормально....Меня больше удивляет такая разница в навеске- тох30 - 0,5см, а тох40 -7с м! Не могу понять почему на одной лодке такая большая разница результатов м/у в общем то не сильно разными моторами.

Вот такие "ожидания-реальность"... Думаю как все это изменится если мотор вынести еще на 5-10см? Если для наглядности нужно представить какое-то устройство, то оно должно отодвигать или подтягивать к транцу систему лифт+трим+мотор в горизонтали, эдакий "push & pull" (тяни-толкай)))! Только это устройство мне нужно не на лодке, а на бумаге, чтобы понять этот эффект. Конечная цель- положение АКП мотора выше или равное дну лодки.

Ответить на это сообщение
 Свернуть  |  Картинки Выкл.   Следующая тема  |  Предыдущая тема 

 Данная тема закрыта по истечении времени неактивности.
    Для продолжения обсуждения откройте новую тему. 


Рейтинг@Mail.ru