|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:27:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:27:07 |
|
Автор: ybv (217.74.47.---)
Дата: 22-03-05 22:22
Всем здравствовать..
Наконец покупаю себе новый мотор Нептун 23, до этого катал на наших б/у
разной степени древности. Но вот опыта с 23 нет. Хотелось бы узнать
на что следует обратить внимание при покупке..?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 22-03-05 23:15
Мотор новый? Обратить внимание на целостность укупорки и комплектацию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-03-05 01:55
Советую взять некоторых зап деталей сразу (крыльчатки, свечи, винты - есть два помимо штатного, колпачок винту ещё, да мало ли - по вкусу чего ещё). В маркете ещё и зажигание в резерв предлагают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-03-05 02:34
Сальники и резиновое уплотнительное кольцо на вертикалку над редуктором+свечи.Шпонок латуневых...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Костьянов (---.do.ru)
Дата: 23-03-05 03:34
> Наконец покупаю себе новый мотор Нептун 23, до этого катал на
> наших б/у
Мдя... ? именно сегодня, по дороге заглянул в наш магазинчик, который с старые времена бы "основным"...
Стояли там кучкой два вижря, потом ветерок, а следом нептун. У последнего первая цифра была заслонена ручкой швабры.
Итого: два Вихря, (не смотрел какие) 39 с хвостиком, и 40 с хвостиком. Ветерок 21 с хвостиком. Нептун = ?9 с хвостиком. Я то начал удивляться гримасам рынка, дескать ветерок дороже нептуна, а потом попросил тетеньку швабру подвинуть....
И оно нам надо ????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ybv (217.74.47.---)
Дата: 23-03-05 18:16
Спасибо, я так чувстую -ремонт продолжается...сальники..шпонки латуниевые..а гвозди ему уже не подойдут ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-03-05 22:53
Лучше уж мочь разметать да собрать снова мотор, когда заехал куда вглубь в России, чем течь по течению и подгребать оттуда с забастовавшим ниппонцем.
При их, напр европейских, "просторах" такие даже редкие проблемы вообще не возникают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ybv (217.74.47.---)
Дата: 24-03-05 00:41
Согласен..
Но знаете уж очень надоело заниматься ремонтом на воде..Раньше время было, и поковыряться в радость. А теперь если на неделю смог выбрался, да при этом мотор подвёл, мягко говоря напрягает. Этой осенью на охоту взял
20 Вихря-71года выпуска, а он заклинил на полном ходу..из лодки чуть не вылетели.. Положение правда спас запасной САЛЮТ, многие ему лета..
но на Казанке под Салютом, знаете только на кладбище..неспеша
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim (---.msu.ru)
Дата: 25-03-05 05:21
Два года назад взял нового В-30 за 22 кр прям с завода. За эти два сезона (240 моточасов) кроме штатного ТО, только эл. стартер пришлось разобрать и заменить на смазку стальную стружку, которая в нем была. Если он еще1-2 сезона в том же духе отфункционирует, будем считать - денгу за себя отработал полностью. Моторесурс отечественных моторов мал, но ежели поделить на него их цену, то амортизация получается вполне сравнима с импортом.
А что касается стоимости запчастей (молчу о качестве) на наши моторы, то движок собранный из них будет пожалуй не золотой а платиновый. Так что вкладываться в серьезный ремонт вихря или нептуна бессмысленно по крайней мере с финансовой точки зрения, да простят меня умельцы-кулибины. Эксплуатируй новый мотор пока он работает. В случае серьезной поломки: если электрика - можно повозиться, если механика - забей и возми новый, а старый оставь на запчасти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-03-05 15:32
Это же 71 года выпуска у вас был.
Сейчас будет новый, не стоит сразу предпологать напряги. Тем более с мотором завода, у которого неплохая история и вполне жив сегодня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 25-03-05 15:55
ybv сказал:
>
> а гвозди ему уже не подойдут ?
Подойдут, причем я считаю, что еще лучше, чем латунные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Костьянов (---.do.ru)
Дата: 25-03-05 16:32
Maxim сказал:
>
В случае серьезной поломки: если
> электрика - можно повозиться, если механика - забей и возми
> новый, а старый оставь на запчасти.
Как раз сегодня взял себе Нептуна с таким расчетом. Хотя возможно он и вполне рабочий, оставлю как резервный. Еще толком не смотрел. Но обошелся он меньше, чем половина стоимости вихревского коленвала... 8-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (217.65.222.---)
Дата: 25-03-05 17:01
Латунные срезаются конечно быстрее гвоздей (хотя я не нептунах шпонку срезал за 2 года один раз), но зато гвозди меют тенденцию к закусыванию и хрен их потом из вала вышибешь... Хотя как аварийный вариант пойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-03-05 17:30
Для Н-23 - только латунь. Ито, не любая марка. Нужна "сыпучая" латунь, т.е. имеющая малое отн. удлинение. Лекго определяется ножовкой. Сыпучая пилится лекго и не подклинивает. Такие шпонки срезаются чисто и выпадают из вала сами, без выколачивания. Если же шпонки сделать из неподходящей латуни (вязкой), то их будет закусывать не хуже чем гвозди.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робинзон (82.138.11.---)
Дата: 25-03-05 17:58
Сейчас моторы комплектуются шпонками, которые срезаются "на раз", а выбить "на воде" практически невозможно.
Может они слишком мягкие. Постепенно "плывут под нагрузкой" и потом срезаются в самый неожиданный момент, когда чуть-чуть газку подбавишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-03-05 19:18
К счастью, шпонки кончаются, тогда можно поставить то, что нужно. А потом, никто не запрещает изготовить хорошие шпонки, а фирменные положить куда-подальше. Кстати, раньше штатные шпонки были нормальными.
Первый признак того, что латунь неподходящая - как раз постепенная деформация при нормальной работе мотора. От таких шпонок больше вреда редуктору будет, чем пользы, неговоря уж о геморрое при смене винтов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BH21 (217.106.165.---)
Дата: 26-03-05 00:48
Maxim, это не ты в Сосновке стоял?
П-2 "Cachalot" + H23
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Родион (---.access.ripnet.com)
Дата: 26-03-05 01:10
Maxim сказал:
Два года назад взял нового В-30 за 22 кр прям с завода. За эти два сезона (240 моточасов) кроме штатного ТО, только эл. стартер пришлось разобрать и заменить на смазку стальную стружку, которая в нем была. Если он еще1-2 сезона в том же духе отфункционирует, будем считать - денгу за себя отработал полностью. Моторесурс отечественных моторов мал, но ежели поделить на него их цену, то амортизация получается вполне сравнима с импортом.
А что касается стоимости запчастей (молчу о качестве) на наши моторы, то движок собранный из них будет пожалуй не золотой а платиновый. Так что вкладываться в серьезный ремонт вихря или нептуна бессмысленно по крайней мере с финансовой точки зрения, да простят меня умельцы-кулибины. Эксплуатируй новый мотор пока он работает. В случае серьезной поломки: если электрика - можно повозиться, если механика - забей и возми новый, а старый оставь на запчасти.
Максим, расскажи как ощущение от нового Вихря? Как по шумности? Как заводится? Хорошо ли работает на малых оборотах? Расход... Интересно узнать большое ли различие между старым и новым Вихрем?....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 26-03-05 01:38
Што-то не припомню калиброванного бронзового прутка. Только латунный попадался. :-). Дюралевый будет явно менее прочным.
ИМХО, здесь не нужно изобретать деревянный велосипед. Латунная шпонка достаточно ответственная весчь, и временем проверена хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim (---.msu.ru)
Дата: 26-03-05 04:18
Родион сказал:
>
>
> Максим, расскажи как ощущение от нового Вихря?
Главное достоинство нового мотора втом, что он НОВЫЙ и ВСЕ в нем новое. :)) Приятное ощущение того, что как этот мотор будет работать зависит только от тебя, а не от выработанного ресурса и криворукости бывших владельцев. Далее обкатка: 20 л. в бочке с периодическими прогазовками и еще 3 канистры на ходу на полугазе, тоже с прогазовками.
> Как заводится?
С эл. стартером с 1-2 тычка. Техстартером заводить трудно - компрессия, блин. Однако, любит перекачку, но это скорее заморчки карбюратора.
>Как по шумности? Хорошо ли работает на малых оборотах?
Тролить не пойдет. Минимальная скорость при устойчивых оборотах двигателя - 4 км/ч (GPS), но булькает при этом зараза нещадно.
>Расход...
Специально не измерял, но по ощущениям, близко к паспорту 11 л/ч.
>Интересно узнать большое ли различие между старым и новым Вихрем?....
Самое большое различие система зажигания: детство с механической регулировкой опережения похоже закончилось и у отечественных производителей. В общем МБ-22, еще не "как у взрослых", но это уже заявка. Второе, это карбюратор - у него стали более "зализаными" обводы дифузора. К стати на этом дифузоре несколько раз наблюдался "снег", и это при тепературе воздуха +25. Если кто сталкивался - подскажите как бороться, кроме стандартного "подогреть медной прокладкой": хотелось бы бороться с причиной, а не со следствием.
Из недостатков: прблемы с эл. стартером - в пускателе смазку заменяла щипоть стальных стружек. Замена оных на ЦИАТИМ решила проблему.
Второе: рассыпалась штатная кнопка стоп на моторе. И на большинстве моих предыдущих моторов она была заменена, но с этой апофиоз - развалилась уже на этапе обкатки в бочке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Костьянов (212.164.255.---)
Дата: 28-03-05 18:32
Maxim сказал:
>
> А зачем тебе Нептун на запчасти, если ты на В-30 катаешься.
Скажем так - катался.... 8-)
Вихрь больше на транец вешать не собираюсь. Перехожу на спарку Нептунов. Уже присмотрел себе парочку. Если все будет гладко, заберу сегодня одного, с виду почти нулевого за пятерку, и второй разобранный за штуку. Возможно, что с предыдущим сложу в кучку и будет еще один. Впрочем, в любом случае, буду брать еще один живой, скорее всего у Димы. А еще один, мне подарить обещали... 8-) Так что Нептунами буду обеспечен до пенсии... 8-) Вот думаю, может их три на транец повесить? 8-)
Кстати, потрогав Нептуна лапками, на Вихря смотреть не могу без содрогания, хотя за сезон, он у меня всего раз закосячил - зазор в зажигании на одном цилиндре пропал. И то, своим ходом, на другом добрался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Костьянов (---.do.ru)
Дата: 28-03-05 19:02
Maxim сказал:
> >Расход...
>
> Специально не измерял, но по ощущениям, близко к паспорту 11
> л/ч.
>
Сдается мне, что по паспорту у него 11 кг/час что в переводе дает около 15 литров в час... 8-(
Что неоднократно проверено на своей шкуре, так как ходить приходилось исключительно на полном газе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|