|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:47:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:47:17 |
|
Автор: auto-master (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 20-09-15 04:19
Ветерок-8 (доработанный), с колпаком тяжелее на глисс выходит, если снять колпак - веселее, но надо крутить ГТЖ - обогащать немного. Если снова одеть колпак - багатит, надо обеднять.
Раньше то ли не замечал, то ли не было проблемы, но в этом сезоне уже поднадоело...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xegjrf,hf (---.net-94.242.141.kaluga.ru)
Дата: 20-09-15 05:00
Была подобная фигня , после наклейки "шумки " снутри колпака . Эта хрень уменьшила расстояние от колпака до диффузора карбюратора на сантиметр , а потом и отклеилась частично и стала сильно присасываться к карбюру на полном газу и мот резко скидывал обороты . Кукушка улетела на х... пока сообразил ,
p\s как на ветерке не знаю , рассказал свой случай с иномаркой древней .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paramon (37.79.250.---)
Дата: 20-09-15 10:11
У знакомого такая хрень была на новой Тохе 5 л.с. с одетым колпаком на глиссер выйти не мог, снимал и тогда выходил. )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 20-09-15 17:10
Чего удивительного то? Колпак создает сопротивление на впуске - это раз, а еще же с колпаком воздух успевает нагреться сильнее, прежде чем попадет в цилиндр - это два.
Проводил ради интереса эксперимент, при +28℃ воздуха окружающей среды датчик ( термопара) установлен перед глушителем впуска (Х30) так с колпаком около +50, без колпака около +30...
Карбюратор ведь не инжектор и обратной связи на изменение состава смеси нет. ГТЖ обеспечивает что-то среднее, а при понижении температуры и увеличении давления значительно увеличивается плотность воздуха и смесь обедняется. Посчитайте, разница по составу смеси будет до 7...10%.
Карбовые моторы спроектированы для работы в самых "крайних" условиях - высокое давление на уровне моря и самые низкие, отрицательные температуры не должны приводить к чрезмерному обеднению смеси (это самый худший вариант в плане ресурса мотора), поэтому в тепле летом и при более низком давлении откровенно переобогащенная смесь получается. Чем выше над уровнем моря (ниже давление) и чем выше температура - тем сильнее это проявляется...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АРАП (---.sub212.net78.udm.net)
Дата: 20-09-15 18:22
Была такая же хрень с 12 Ветром. После установки шумки вообще глох, когда давал газу. Вылечил сверлением с 10ок отверстий диаметром 2мм против забора воздуха карба и соответственно снятием шумки где сверлил отверстия.Если 10 отверстий будет мало, то просверли больше (20шт)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 20-09-15 19:07
Насчет дополнительных отверстий. Вы не задумывались, почему у всех современных и не очень моторов на колпаке забор воздуха именно сзади? И следовательно, почему нет возд.фильтра...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.120.---)
Дата: 20-09-15 19:20
Если при надетом колпаке богатит-значит не хватает воздуха...
Замечаний -два...
Почему нельзя всегда ходить с надетым колпаком???...
Никто никогда не попадал в ситуацию,когда при снятом колпаке и определённых погодных условиях,диффузор карбюратора буквально на глазах затягивало льдом и мотор глох ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.42.---)
Дата: 21-09-15 09:59
У "Ветерков" забор воздуха под колпак осуществляется через большие щели между поддоном и двигателем.
Это штатный вариант, и площади этих щелей достаточно для того, чтобы надетый колпак НЕ уменьшал мощность.
Если при доработке ты эти щели заткнул, то тем самым задушил мотор.
Или убирай из этих щелей шумоизоляцию, или делай воздухозаборник В ЗАДНЕЙ ВЕРХНЕЙ части колпака,
подсмотрев конструкцию у моторов-иномарок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.16.customers.mixnet.kiev.ua)
Дата: 22-09-15 00:33
arkie писал:
> auto-master
>
> Ну а обороты-то какие с/без колпака?
хз, но разница ощутима на слух сильно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.16.customers.mixnet.kiev.ua)
Дата: 22-09-15 00:34
Иван писал:
, или делай воздухозаборник В ЗАДНЕЙ
> ВЕРХНЕЙ части колпака,
> подсмотрев конструкцию у моторов-иномарок.
буду искать, где подсмотреть, жаль нет знакомых с иномарками
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 22-09-15 03:24
auto-master писал:
> arkie писал:
>
> > auto-master
> >
> > Ну а обороты-то какие с/без колпака?
>
> хз, но разница ощутима на слух сильно
Фигня голубая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антоха (---.dynamic.perm.ertelecom.ru)
Дата: 22-09-15 13:50
У меня однажды было - бензошланг немного пережимался колпаком и мотор отказывался раскручиваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.42.---)
Дата: 22-09-15 14:13
auto-master писал:
> буду искать, где подсмотреть, жаль нет знакомых с иномарками
Подсмотри у незнакомых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Симчат Николай (---.83.238.124.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 22-09-15 16:08
Часто, когда одеваешь колпак, снижается шумность. И кажется. что упали обороты. Без тахометра и бутылки не поймешь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Симчат Николай (---.83.238.124.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 22-09-15 16:09
И еще у Ветерка карб спереди. Насверлишь дыр Все брызги в него. Особенно приятно морской водой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|